Az államilag finanszírozott autópályákon nem szabad útdíjat szedni.

[hirdetés_1]

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben benyújtott egy dokumentumot, amelyben felkéri a kormányt, hogy vizsgálja meg és terjessze az Országgyűlés elé az állam által beruházásokban létrehozott autópályák használatáért díjak beszedését lehetővé tevő határozatot.

A Közlekedési Minisztérium szerint a díjakról és illetékekről szóló törvény jelenleg nem tartalmaz szabályozást az államilag finanszírozott autópályák használati díjaira vonatkozóan. Az úthasználati díjak ármechanizmus szerinti beszedése az autópályákon található díjbeszedő állomásokon keresztül csak üzleti célú útépítési projektek (BOT projektek) esetében valósul meg.

Az 5000 km-es autópálya-cél eléréséhez a becsült beruházási tőkeigény 2030-ra körülbelül 813 000 milliárd VND. Ebből a 2021 és 2025 közötti időszakra körülbelül 393 000 milliárd VND-re van szükség a 2043 km-es szakasz befejezéséhez; a 925 km-es építésének megkezdéséhez 239 500 milliárd VND állami költségvetésre lesz szükség.

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben benyújtott egy javaslatot, amely fontolóra venné az állam által beruházásként létrehozott autópályák használatáért járó díjak beszedését. (Illusztrációs fotó: Hoang Ha)

Mivel az új autópálya-beruházásokra fordított állami költségvetési igény igen nagy, olyan politikákat kell kidolgozni, amelyek biztosítják az autópálya-fejlesztési beruházásokhoz szükséges állami költségvetési forrásokat.

Ezenkívül, amikor az autópályák elkészülnek, karbantartási forrásokra van szükség a műszaki állapot fenntartásához. Az elmúlt években az állam által kezelt útvonalak esetében az átlagos költségvetési kiadás körülbelül 830 millió VND/km/év volt, ami alapvetően elegendő az irányítási és üzemeltetési költségek, valamint a karbantartási költségek egy részének fedezésére.

Várhatóan 2025-re, ha 1624 km állami költségvetésből befektetett gyorsforgalmi út kerül üzembe, a 2021–2025 közötti időszakban az üzemeltetés és karbantartás teljes becsült költsége körülbelül 9067 milliárd VND lesz (átlagosan 1813 milliárd VND/év).

A jelenlegi helyzetben nem szabad gyűjteni

Augusztus 10-én délután Dr. Ngo Tri Long gazdasági szakértő, docens, a Pénzügyminisztérium Árpiackutató Intézetének korábbi igazgatója a VietNamNet riporterének adott interjújában elmondta, hogy az állam által beruházásként megvalósított autópályákon az útdíjak beszedésének javaslata már 2020-ban felmerült, de akkoriban közvélemény-kutatások érték, ezért a javaslatot nem vették figyelembe.

Long úr azt mondta, hogy amikor az erőforrások korlátozottak, miközben a kereslet magas, gyakran hozunk intézkedéseket a bevételek növelésére.

„Az én álláspontom az, hogy amikor az erőforrásaink korlátozottak, meg kell fontolnunk, hogy hatékonyan költjük-e el őket. A nem hatékony felhasználás, amely pazarlást és veszteséget okoz, összefüggésben ésszerűtlen a bevételek növelésére törekedni” – fejezte ki Long úr.

A gazdasági szakértő szerint az állam által befektetett autópályákon a díjak beszedése nagy nyomást gyakorol majd az emberekre és a vállalkozásokra, különösen a jelenlegi gazdasági nehézségek közepette, ahol a munkavállalóknak egyes helyeken nincs elég bérük a megélhetéshez.

„Ebben az összefüggésben ésszerű a bevételek csökkentése. A kormány szintén csökkentette az áfát, de most ésszerűtlen a bevételek növelésének szándéka” – hangsúlyozta Long úr.

Long úr megjegyezte, hogy amennyiben versenyképességünk továbbra is korlátozott, ha továbbra is növeljük a bevételeket, beleértve az útdíjakat is, az a ráfordítási költségek növekedéséhez vezet. Amikor a ráfordítási költségek emelkednek, az áruk ára a szállítási költségeknek megfelelően emelkedni fog, és amikor az árak emelkednek, a vállalkozások elveszítik versenyképességüket.

A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy az állam által beruházásokban lévő autópályákon a díjak beszedésére vonatkozó javaslat a világ más országainak tapasztalatain alapul. Dr. Ngo Tri Long docens szerint azonban még a fejlett, magas jövedelmű országok, mint például az Egyesült Államok sem szednek díjat; újabban a délkelet-ázsiai régió országai sem szednek díjat a kormány vagy az állam által beruházásokban lévő autópályákon.

„A pénzügyi szektor alapelve, hogy ha bevételt akarsz, akkor gondoskodnod kell a bevételről és azt kell generálnod. A gondoskodás hiánya esetén a bevétel nehézkes, de a bevétel növelése nem ésszerű” – fejtette ki Long úr a véleményét.

Long úr szerint két csoportot érint majd ez a szabályozás, ha elfogadják. Az első csoport az állami ügynökségek és vállalatok eszközei. Jelenleg az autópálya-használati díjak beszedése csupán a pénz egyik zsebből a másikba történő átutalásának egyik formája.

A 2. csoport a magánvállalkozásokkal és az emberekkel, ez a saját pénzük. „Az emberek adópénze már hozzájárult az útépítéshez, ha arra kényszerítjük őket, hogy újra fizessenek, nem fogják-e kétszer is megfizetni a díjat, díjat díj után? Nem is beszélve arról, hogy most már útfenntartási díj is van. Ezért azt hiszem, nem kellene útdíjat szednünk az állam által befektetett autópályákon” – javasolta Long úr.

[hirdetés_2]
Forrás