A tengeri homokot 2025 előtt nem lehet autópályák építésére használni

[hirdetés_1]

A tengeri homok kísérleti felhasználása csak az év végén lesz sikeres, így mostantól 2024-ig a töltőanyagok fő forrása a folyami homok lesz a Közlekedési Minisztérium szerint.

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban a Nemzetgyűlésnek küldött, a harmadik ülésszakon tartott kihallgatás eredményeiről szóló jelentésében kijelentette, hogy a szakosított ügynökség megvizsgálta a Tra Vinhből és Soc Trangból származó tengeri homok mintáit, amelyeket az észak-déli gyorsforgalmi út projektjének kiszolgálására vettek. Az eredmények azt mutatták, hogy a tengeri homok megfelel az alapvető fizikai és mechanikai szabványoknak, teljesítve az útalap homokra vonatkozó követelményeket.

A minisztérium kísérleti jelleggel tengeri homok felhasználását indította el a Hau Giang - Ca Mau komponensprojekt DT978-as útvonalán, amelynek várható befejezése május. A szakosított ügynökség novemberig figyelemmel kíséri a folyamatot, és legkorábban az év végére meg tudja állapítani, hogy a tengeri homok megfelel-e a műszaki követelményeknek.

„Ezért a közeljövőben, 2023-ban és 2024-ben az autópálya-projektek töltőanyagainak fő forrása továbbra is a folyami homok lesz” – áll a jelentésben.

A Közlekedési Minisztérium szerint a tengeri homokkészletek felmérése szerint Tra Vinh tartomány 1,1 millió m3-es bányát engedélyezett, amelynek kitermelési kapacitása 0,4 millió m3/év. Ezenkívül három bányahelyszín tervezése is folyamatban van. Ezek közül a legnagyobb tartalék a Soc Trang tartományban található bánya, 13,9 milliárd m3-es mérettel, amely 40 km-re található a parttól, valamint két bánya Tra Vinhben, összesen 2,1 millió m3-rel.

A Vinh Hao - Phan Thiet gyorsforgalmi út fő útvonala a Ham Thuan Bac kerületen (Binh Thuan) áthaladó szakaszon. Fotó: Viet Quoc — A Vinh Hao - Phan Thiet gyorsforgalmi út fő útvonala a Ham Thuan Bac kerületen (Binh Thuan) áthaladó szakaszon. Fotó: *Viet Quoc*

A Közlekedési Minisztérium kísérletével együtt a Tudományos és Technológiai Minisztérium jóváhagyta és kihirdette a „Kutatás a sós homok útfelületek kiegyenlítésére és feltöltésére szolgáló anyagként való felhasználásáról” című nemzeti tudományos és technológiai feladatot. A kutatás a szobai stádiumban van, és elkezdődött a terepre költözés.

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium a tengeri homok kiaknázásában rejlő lehetőségeket is vizsgálja a Mekong-delta közlekedési és városi projektjeinek hulladéklerakási igényeinek kielégítésére, a parttól 10-25 km-re, 10-30 méter mélységben található tengeri területen. A projekt eredményei tisztázni fogják a tengeri homok minőségét, potenciálját és kiaknázásának képességét a jelenlegi szűkös hulladéklerakó-források kielégítése érdekében.

A tengeri homok útalapok építésére való felhasználásának kísérleti projektjét egy sor, már folyamatban lévő, de töltőanyaghiányos autópálya-projekt kapcsán indították el. Nyugaton a két autópálya-projekt, a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang és a Can Tho - Ca Mau önmagában körülbelül 40 millió köbméter homokra szorul, de a régió anyagforrásai nem tudják kielégíteni az igényeket.

A VnExpressnek korábban válaszolva Nguyen Van Nguyen úr, a Geológiai és Ásványügyi Hivatal vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a jogi folyosó és a tervezés még nem teljes, aminek következtében a kutatóegységek lassan vagy egyáltalán nem tudják feltárni és kiaknázni a tengeri homokot. Ráadásul a kitermelt tengeri homok nem hasznosítható, mivel nincsenek szabványok és szabályozások minden egyes területre, például a betonkészítésre vagy a töltésre.

Nguyen úr elmondta, hogy az egység sürgősen kidolgoz egy körlevelet, amely a tengeri homok vizsgálatára és értékelésére vonatkozó műszaki előírásokat szabályozza, és benyújtja azt a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumnak.

Son Ha

[hirdetés_2]
Forráslink