Specializáció és „önellátó” ökoszisztéma: Az új játékot meghatározó tényezők a légiközlekedési piacon

A vietnami légiközlekedési piac olyan stratégiai változásoknak van tanúja, amelyek új, ígéretesen versenyképes játékteret hoznak létre. A Bamboo Airways fellendülése, a Vietravel Airlines felgyorsulása az SHB támogatását követően, valamint a Sun Phu Quoc Airways potenciálja arra kényszeríti a vezető légitársaságokat, mint például a Vietnam Airlines és a Vietjet, hogy újrapozícionálják magukat.

Ha megnézzük a légi közlekedési szektorban működő arcokat, láthatjuk, hogy minden légitársaságnak megvannak a maga egyedi jellemzői és erősségei.

A Vietnam Airlines (VNA) a nemzeti légitársaság, amely stabil, luxus szolgáltatási minőséggel, a legnagyobb nemzetközi és hagyományos járathálózattal, valamint nagy piaci részesedéssel rendelkezik.

A Vietjet Air, alacsony üzemeltetési költségeivel, nagy flottájával és magas járatgyakoriságával, szintén gyakori választás a légiközlekedési szolgáltatásokat igénybe vevő ügyfelek körében.

A légiközlekedési piac „új szeleket” üdvözöl, az utaspiaci részesedést megosztják ahelyett, hogy túlságosan a „régi arcokra” koncentrálnának.

A Bamboo Airways későn érkezett, de a helyes megközelítést választotta az ügyfélélményre való összpontosítással, így elnyerte az utasok szimpátiáját. Sok utas a Bamboo Airways-szel való repülés után gyorsan a légitársaság „törzsvásárlójává” válik. Emellett a niche útvonalak megnyitása és az FLC Group támogatása ingatlan-, turisztikai erőforrásokkal...

A Vietravel Airlines zárt turisztikai irányban fejlődik. Miután pénzügyi támogatást kapott az SHB-től és stabil ügyfélkört szerzett az anyavállalattól, a Vietraveltől, a légitársaság ambiciózus célja, hogy az integrált charter/túra modellel uralja a csoportos és utazási szegmenst.

A Sun PhuQuoc Airways utolsóként jelent meg a listán, de a felsőkategóriás járatokat választotta, a Phu Quoc-i üdülőhelyi járatokra összpontosítva, hogy összekapcsolja a kulcsfontosságú turisztikai ökoszisztémát. A felsőkategóriás turisztikai szegmens vonzása és charterjáratok.

Figyelemre méltó, hogy amikor a nagy pénzügyi és ingatlanvállalatok kiterjesztették ökoszisztémáikat a légi közlekedési szektorra, egy „önellátó” légi közlekedési üzletág trendjét hozták létre, amely egy zárt ökoszisztéma-modell szerint működik.

Egy légitársaság, ha ingatlanpiac, turizmus és bőséges finanszírozás támogatja, mindent kézben tart, az ügyfélforrásoktól az üdülőhelyi szolgáltatásokon át a közlekedésig, segítve az ellátási lánc költségeinek optimalizálását és exkluzív termékcsomagok létrehozását.

A fogyasztói oldalon a légitársaságok sokfélesége biztosítja, hogy az utasok a legolcsóbbtól a legspecializáltabb szolgáltatásokig választhassanak, ami segít a jegyárak ellenőrzésében és a szolgáltatás általános minőségének javításában.

Ezenkívül a turizmushoz szorosan kapcsolódó légitársaságok számának növekedése elősegíti az új turisztikai célpontokhoz vezető közvetlen kapcsolatok bővítését és a férőhelykínálat stabilizálását, elősegítve a vietnami turisztikai ágazat erős növekedését.

A vietnami légiközlekedési piac gyorsan átalakul, a tiszta kétlós versenyből a specializáció és az ökoszisztémák csatájává. A tőke mozgósításának képessége, az értékláncok összekapcsolása és a megfelelő réspiaci szegmensek azonosítása lesz a döntő tényező a légitársaságok túlélése és növekedési üteme szempontjából az elkövetkező időszakban.

Forrás: https://daibieunhandan.vn/chuyen-mon-hoa-va-he-sinh-thai-tu-cung-tu-cap-yeu-to-dinh-doat-cuoc-choi-moi-tren-thi-truong-hang-khong-10395629.html