Ez a lépés fontos lépésnek tekinthető a fenntartható közlekedés előmozdítása felé, miközben több alternatívát is teremt a rövid távú járatokra, mivel az európai légiközlekedési ágazat a közel-keleti konfliktusok miatt emelkedő üzemanyagköltségekkel néz szembe.
A Business Travel News Europe szerint ez a terv az Utasmobilitási Csomag része, amelynek célja az európai vonatközlekedés egyszerűsítése és a fenntarthatóbb utazási lehetőségek elérhetőbbé tétele az utasok számára. Apostolos Tzitzikostas, az EU közlekedési biztosa hangsúlyozta, hogy a szabad mozgás Európa egyik legnagyobb vívmánya, és az új intézkedések egyszerűbbé, intelligensebbé és utasbarátabbá teszik az utazást a 27 tagállam között. Brüsszel régóta törekszik a vasúti összeköttetések javítására a légiközlekedési ágazat szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése érdekében. Ez a cél azonban számos akadályba ütközik az európai vasúti rendszer országok közötti széttagoltsága miatt, ami bonyolulttá és drágává teszi a határokon átnyúló foglalásokat. Az EU adatai szerint 2024-ben közel 400 millió régión belüli légi utazás lesz, míg a határokon átnyúló vonatos utazások száma csak mintegy 150 millió.
A helyzet megváltoztatása érdekében az Európai Bizottság (EB) azt javasolta, hogy a vasúttársaságok biztosítsanak jegyeket minden olyan online platformon, amely forgalmazni kívánja azokat. Az adott országban legalább 50%-os piaci részesedéssel rendelkező vállalkozásoknak weboldalaikon fel kellene tüntetniük az adott országban a versenytársak által üzemeltetett összes útvonalat, és a kapcsolódó jegyeket is értékesíteniük kellene, ha az ügyfelek kérik. Figyelemre méltó pont az utasoknak járó juttatások növelésére irányuló javaslat a több üzemeltetővel rendelkező útvonalakon. A megosztott jegyet használó utasok védelmet élveznének, ha lekésnék a csatlakozó utazásukat. A késést okozó félnek alternatív útvonalakat vagy visszatérítést kellene szerveznie, valamint szükség esetén szállást és étkezést kellene biztosítania. A jegyértékesítő platformoknak és a vonatüzemeltetőknek semleges utazási lehetőségeket is fel kellene tüntetniük, lehetőleg az egyes útvonalak üvegházhatású gázkibocsátási adatait is feltüntetve, ha ez lehetséges. Az új szabályozás segítené a közlekedési vállalkozásokat abban, hogy tisztességes, méltányos és megkülönböztetésmentes kereskedelmi megállapodásokat kössenek a jegyértékesítő platformokkal.
Számos, a fenntartható közlekedésért küzdő szervezet üdvözölte a lépést. A Transport & Environment (T&E) kampánycsoport a vasúti utasok jogai tekintetében „jelentős előrelépésnek” nevezte. A szervezet ugyanakkor arra is figyelmeztetett, hogy a jelenlegi javaslat nem kötelezi a nagyobb vasúttársaságokat arra, hogy a több szakaszból álló, határokon átnyúló utazások többségére jegyet áruljanak, ami korlátozhatja a nemzetközi vonatközlekedés iránti kereslet jelentős növekedésének lehetőségét.
Georgia Whitaker, a T&E vasúti kampánymenedzsere megjegyezte, hogy az Utasmobilitási Csomag nehezen fogja tudni teljes mértékben kiaknázni a benne rejlő lehetőségeket, ha a jellemzően repülővel vagy autóval megtett útvonalak még nem könnyen megközelíthetők vonattal. Eközben a BT4Europe üzleti utazási szervezet azzal érvelt, hogy alapos vizsgálatra van szükség annak megállapításához, hogy az új intézkedések hogyan fognak valójában működni az utasok, a közlekedési vállalatok és a teljes üzleti utazási ökoszisztéma számára.
Az EU adatai szerint a vasút a blokk közlekedési ágazatának üvegházhatású gázkibocsátásának mindössze 0,3%-át tette ki 2022-ben, míg a polgári repülés közel 12%-ot.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
Hozzászólás (0)