A tengeri mentési munkálatokra mindig figyelmet kell fordítani.

A jelentett incidensek többségéért továbbra is a halászhajók felelősek, 158 esettel (76%). A fennmaradó incidensek tengerjáró hajókat (43 eset) és 7 egyéb esetet érintenek (köztük thai tutajokat, kajakokat, a QN 7105 belvízi személyszállító hajót, az amerikai ellátóhajót, a fülöp-szigeteki Overdrive vitorláshajót, 2 beteget a Cu Lao Cham szigetén és a Kim Thuy Lam kompot). A központ 194 incidensben vett részt a kutatás-mentés koordinálásában, 14 SAR-hajót riasztottak kutatásra, mentésre és mentésre, 763 ember (696 vietnami és 67 külföldi) megsegítésére. A megmentett és támogatott hajók száma összesen 52, köztük 45 vietnami és 7 külföldi hajó.

A Hoang Sa és Truong Sa szigetcsoportokon a Központ funkcionális erőkkel együttműködve 21 incidenst kezelt, 121 embert (116 vietnamit és 5 külföldit) mentett meg és támogatott, valamint 10 vietnami járművet támogatott. 2024 azonos időszakához képest a jelentett incidensek száma 10,7%-kal csökkent. A járműriasztások száma 50%-kal, a járműkárok 38,6%-kal csökkentek. Az emberi károk azonban 21%-kal nőttek.

A VMRCC vezetője szerint a vietnami tengereken az utóbbi időben bonyolult az időjárás és a természeti katasztrófák helyzete. Különösen az egymást követő viharok voltak erősek és széles körű hatásokkal bírtak, súlyos károkat okozva az Észak-Közép régióban, a Központi régióban és az északi partvidéken.

Ebben az összefüggésben a Központ számos tervet dolgozott ki a szélsőséges időjárás megelőzésére és azokra való reagálásra, például felülvizsgálta, tökéletesítette és konkrét feladatokat bízott a Természeti Katasztrófák Megelőzésével és Kutatásával és Mentésével Foglalkozó Irányító Bizottság tagjaira; kidolgozott egy 2025-ös Természeti Katasztrófa Megelőzési Tervét. Ugyanakkor statisztikákat állított össze az illetékes ügynökségek, egységek és települések szolgálatban részt vevő járműveiről és erőiről. A Központ kidolgozott egy tervet a járművek blokkolására a tengeri incidensek és balesetek kockázatának kitett területeken.

A speciális kutató-mentő járművek terepi parancsnoki szerepben is jól teljesítettek nehéz és bonyolult tengeri kutató-mentő küldetésekben rossz időjárási körülmények között, számos minisztérium, ágazat és kapcsolódó egység, szervezet és magánszemély erőinek összehangolt részvételével belföldön és külföldön.

A 2015. évi vietnami tengerészeti törvénykönyv 122. cikkének a tengeri kutató-mentő tevékenységekről szóló rendelkezései szerint:
- A veszélyben lévő és segítségre szoruló hajóknak és hidroplánoknak a szabályoknak megfelelően vészjelzést kell leadniuk.
- Amikor a hajók és hidroplánok vészjelzéseket észlelnek vagy vesznek tengeren vagy kikötői vizeken bajba jutott emberektől vagy más hajóktól, és ha a tényleges körülmények megengedik, és nem jelentenek komoly veszélyt a hajóra és a fedélzeten tartózkodó emberekre, mindenképpen ki kell menteniük a bajba jutott embereket, beleértve a tervezett útvonaltól való eltérést is, és haladéktalanul értesíteniük kell az illetékes szervezeteket és személyeket.
- A tengeri kutató-mentő koordinációs szerveknek készen kell állniuk arra, hogy időben megszervezzék és koordinálják a felelősségi körükbe tartozó kutató-mentő területen lévő bajba jutott személyek kutatási és mentési tevékenységeit, és jogukban kell állniuk embereket és eszközöket mozgósítani a kutatásban és mentésben való részvételhez.
- A közlekedési miniszter (jelenlegi nevén Építésügyi Minisztérium ) határozza meg a tengeri kutató-mentő koordinációs ügynökség szervezeti felépítését és működését.

Forrás: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/