Átláthatóság biztosítása a Gia Binh nemzetközi repülőtér építéséhez kapcsolódó földvásárlás során

Tran Hong Minh építésügyi miniszter november 14-én reggel javaslatot nyújtott be a Gia Binh nemzetközi repülőtér építési projektjének beruházási politikájáról. Fotó: VIET CHUNG

November 14-én, ma reggel, a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építési beruházási projektjéről szóló kormányzati javaslat bemutatásakor Tran Hong Minh építési miniszter elmondta, hogy a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 43 km-re délkeletre található a Noi Bai Nemzetközi Repülőtértől. A projekt célja egy nemzetközi színvonalú repülőtér megépítése, amely a Skytrax 5 csillagos szolgáltatási színvonalát kívánja elérni, és a világ 10 legjobb repülőtere közé tartozik. A repülőteret az ázsiai- csendes-óceáni térség légiforgalmi kapujaként azonosítják az utas- és teherszállítás, valamint a repülőgép-karbantartás, -javítás és -felújítás (MRO) létesítményei számára.

Tran Hong Minh miniszter a Gia Binh nemzetközi repülőtérbe való befektetés szükségességét magyarázva a meglévő Noi Bai nemzetközi repülőtér bővítése helyett hangsúlyozta a Noi Bai túlterheltségét és korlátozott bővítési kapacitását, valamint a Gia Binh stratégiai szerepét a fővárosi régió légiközlekedési struktúrájában.

A miniszter szerint a Noi Bain áthaladó jelenlegi nemzetközi személy- és teherforgalom meghaladja a tervezett kapacitást és a műszaki üzemeltetési korlátokat. A Noi Bai közeledik a vámkezelési kapacitás eléréséhez, nehézségekkel küzd a kapacitáskorlátok és a környező bővítési lehetőségek miatt. Ez megnehezíti a terület megtisztítását és a felújítás befejezését.

A kormány megerősítette, hogy a Gia Binh nemzetközi repülőtérbe történő beruházás szükséges a fenti korlátozások leküzdéséhez és a fővárosi régió légi közlekedési infrastruktúrájának szinkron fejlesztéséhez. A Gia Binh fontos lépés lesz, amely hozzájárul a fővárosi régió légi infrastruktúrájának a „kettős repülőtér” modell szerinti kiépítéséhez, amely mind polgári , mind katonai célokat szolgál. A beruházás különösen biztosítja a 2027-es APEC csúcstalálkozó kiszolgálására vonatkozó ütemterv betartását.

HT .jpg — A Dien Hong csarnok látképe november 14-én reggel. Fotó: VIET CHUNG

A felülvizsgálati vélemény ismertetésekor Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke elmondta, hogy a felülvizsgálati ügynökség alapvetően egyetért a projektbe való befektetés szükségességével a kormány beadványában kifejtett okok miatt.

A Gazdasági és Pénzügyi Bizottság azonban számos ajánlást és megjegyzést tett a megvalósíthatóság, a hatékonyság és a harmonikus előnyök biztosítása érdekében a projekt megvalósítása során. Phan Van Mai elnök hangsúlyozta a fővárosi régió „kettős repülőtér” és „több repülőtéri csomópont” hasznosítási modelljének megvalósíthatóságának és műszaki kompatibilitásának tisztázását; a projekt magas szintű céljainak számszerűsítését (például a Skytrax 5 csillagos szabványa, a világ 10 legjobbja, nettó nulla kibocsátás), valamint e célok elérésének ütemtervének és megvalósíthatóságának meghatározását.

Egyetértve azzal is, hogy speciális mechanizmust kell kidolgozni a történelmi és kulturális emlékek áthelyezésére, az ellenőrző ügynökség vezetője azt javasolta, hogy egyértelműen szabályozzák az áthelyezés utáni következmények kezelését, különösen az emlékek áthelyezés utáni újbóli elismerését, biztosítva az eredeti elemek és a történelmi, valamint kulturális értékek megőrzését; előírva egy részletes konzerválási terv kidolgozását, modern tudományos és technológiai megoldások alkalmazását az eredeti értékek megőrzésének biztosítása és az emlékek deformálódásának elkerülése érdekében.

„Ajánlott egyértelműen meghatározni a Bac Ninh tartomány Népi Bizottságának felelősségi köreit, határidőit és az ellenőrzés utáni mechanizmusát az eljárások végrehajtása során” – jelentette ki Phan Van Mai elnök.

GIA BINH NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR PROJEKT

Kapacitás és haladás

A projekt két fő szakaszra oszlik, hogy kielégítse a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) 4F szintje szerinti szállítási igényeket:

• 1. fázis (2026-2030): Egyidejű építés és üzemeltetés, évi 30 millió utas és évi 1,6 millió tonna áru szállítására alkalmas kapacitással. Az 1.1. fázis (2025-2027) a 2027-es APEC csúcstalálkozó kiszolgálásához szükséges munkálatok megépítésére összpontosít.

• 2. fázis (2031-2050): Az 50 millió utas/év és a 2,5 millió tonna áru/év kapacitásának kielégítéséhez szükséges elemek befejezése.

Műszaki infrastruktúra

• Kifutópálya: A tervek szerint 2 pár párhuzamos kifutópálya építésébe fektetnek be, a két párhuzamos kifutópálya közötti távolság 1800 m lesz.

• Repülőgép parkoló: A VIP terminál, az utasterminál, a teheráru-terminál, valamint a repülőgép-karbantartó és -javító terület (hangár) előtti repülőgép-parkoló építésének első fázisa körülbelül 83 parkolóhelyet biztosít.

Tőke és futamidő

• Teljes befektetési tőke: Körülbelül 196 378 milliárd VND.

◦ 1. fázis: 141 236 milliárd VND.

◦ 2. fázis: 55 142 milliárd VND.

• Tőke: A projektbe a befektető tőkéjét fektetik be, beleértve a saját tőkét és a jogilag mobilizált tőkét is.

• Üzemeltetési időszak: Várhatóan 70 év (2025-től 2095-ig).

• Földhasználati igény: A teljes hasznosítható terület 1884,93 hektár. Ebből két rizstermő terület 922,25 hektár.

Phuong úr

Forrás: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html