Ez a világ egyik legnagyobb konténerszállító hajója, és egyben a legnagyobb hajó, amely valaha is kikötött Hai Phong kikötőjében. 400 méter hosszú, hordképessége 197 087 DWT, kapacitása pedig körülbelül 20 119 TEU (1 TEU egy 20 lábas konténer térfogatának felel meg). Összehasonlításképpen, a hajó hossza nagyobb, mint a franciaországi Eiffel-torony magassága; nagyjából annyi, mint öt egymás mellett felsorakoztatott Airbus A380-as repülőgépé. A hajót úgy tervezték, hogy a főbb globális hajózási útvonalakon, különösen az Ázsia-Európa útvonalon közlekedhessen, és kulcsszerepet játszik a globális logisztikai láncban.
Ez az esemény nemcsak technikai szempontból jelentős, hanem figyelemre méltó mérföldkőnek is számít Hai Phong kikötőjének több mint 150 éves fejlődésében; a 20. század elején „Hat Raktár Raktár” néven ismert hely mára „Száz Raktár Raktár” névre keresztelkedett, több száz raktárral a területen.
Korábban a vietnami tengerészeti ipar rekordját is felállították a Cai Mep - Thi Vai kikötőben (korábban Ba Ria - Vung Tau tartomány, ma Ho Si Minh-város). 2023. március 30-án a Gemalink Nemzetközi Kikötő fogadta a hajót.
Az OOCL Spain konténerszállító hajó kapacitása 24 188 TEU; hosszúsága 399,99 méter; szélessége 61,3 méter; bejövő merülése -15 méter; kimenő merülése pedig -15,5 méter. Ez egyben a világ egyik legnagyobb szuperkonténerszállító hajója is.
A tengerészeti szektorban rekordokat dönteni nem könnyű feladat, és nem csak szórakozásból érik el. A szupernagy hajók biztonságos és hatékony fogadásához és üzemeltetéséhez a tengeri infrastruktúrának nagyon nehéz és szigorú követelményeknek kell megfelelnie. A szupernagy hajók vietnami kikötők általi sikeres fogadása egyértelműen bizonyítja, hogy képesek vagyunk megfelelni a nemzetközi szabványoknak. Világszinten mindössze néhány tucat kikötő rendelkezik kapacitással ekkora hajók fogadására, ami tovább erősíti Vietnam pozícióját a világ tengeri térképén, és lehetőséget nyit a nagyobb hajózási útvonalak fogadására.
A vietnami kikötők azon képessége, hogy rendkívül nagy hajókat fogadjanak, segít lerövidíteni a szállítási láncot, csökkenteni a nemzetközi átrakodástól való függőséget, ezáltal logisztikai költségeket takarít meg, javítja az import- és exportáruk versenyképességét, és hozzájárul Vietnam globális ellátási láncban betöltött pozíciójának előmozdításához.
A modern technológiák alkalmazásának és elsajátításának előmozdításával az irányításban és üzemeltetésben; az energiatakarékosság és a környezetbarátság előmozdításával a fejlett és modern „zöld kikötő” modell szerint a világon; egy „elektronikus kikötő” modell kiépítésével az online szolgáltatások megvalósításához; az adatok automatikus cseréjével a vámhatóságokkal és a nemzetközi kikötőkkel; a vietnami tengeri kikötők egyre inkább bizonyítják globális pozíciójukat, bizonyítva hidak szerepét a nemzetközi kereskedelem összekötésében, jelentősen hozzájárulva a vietnami termékek, áruk és emberek világba juttatásához, valamint a világ Vietnamba juttatásához.
Forrás: https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
Hozzászólás (0)