A logisztika legyen a gazdaság „gerince”

A kitűzött célok megvalósításához azonban új megközelítésre és mély regionális integrációval rendelkező fejlesztési modellre van szükség.

Áruszállítás a Lach Huyen nemzetközi kikötőben ( Hai Phong város). *Fotó: Nguyen Vinh*

Átfogó, hosszú távú keretrendszer

Tran Thanh Hai, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Import-Export Osztályának igazgatóhelyettese úgy nyilatkozott, hogy ez egy új „politikai impulzus” a logisztikai ágazat számára, amely elősegíti alapvető infrastruktúraként betöltött szerepét, hozzájárul a költségek csökkentéséhez, javítja a nemzeti versenyképességet és vezeti a növekedési modell átalakítását.

Dr. Bui Ba Nghiem, az Import-Export Osztály vezető szakértője szerint a Stratégia ambiciózus célok sorozatát tűzi ki maga elé, amelyek keretében a logisztika a GDP 5-7%-át teszi ki, évi 12-15%-os növekedést mutat, a logisztikai költségeket a GDP 12-15%-ára csökkentik, és 2035-re a világ 40 legjobb országa közé sorolják. Hamarosan 5 nemzetközi logisztikai központ jön létre, a cél pedig 2050-re 10 nemzetközi logisztikai központ létrehozása, amelyek fontos összekötő pólusok, és segítenek Vietnamnak regionális árufuvarozási tranzitponttá válni.

Az infrastruktúra tekintetében a Stratégia egy szinkron és modern struktúra kialakítását célozza, prioritásként kezelve a nagyméretű logisztikai központok építését a kulcsfontosságú gazdasági övezetekben. A tengeri kikötők, repülőterek, szárazföldkikötők és nemzetközi vasutak rendszerét egy „multimodális hálózat” színvonalára korszerűsítik, csökkentve a közutak terhelését – amelyek jelenleg a forgalom több mint 70%-át bonyolítják le.

Figyelemre méltó, hogy a stratégia jelentős teret szentel az e-kereskedelmi logisztikának, az intelligens raktáraknak és a zöld városi logisztikának, lehetővé téve a vállalkozások számára, hogy kihasználják a digitális gazdaság lendületét.

A dinamikus logisztikai zónák kialakítása a Vörös-folyó deltájában, a délkeleti és középső régiókban, valamint a Hanoi - Hai Phong - Ho Si Minh-város - Da Nang növekedési pólusaival együtt új összekötő tengelyt hoz létre az export és a belföldi piac számára.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint ez a vízió nemcsak a költségek csökkentését és a logisztikai rangsor javítását célozza, hanem a logisztikát is kulcsfontosságú gazdasági ágazattá teszi, vezető szerepet játszva a zöld átalakulásban, a digitális átalakulásban és a globális ellátási láncba való mély integrációban.

A tervezésnek egy lépéssel előrébb kell lennie

A szakértők úgy vélik, hogy egyszerre kell megváltoztatni a tervezési gondolkodásmódot, a végrehajtási modellt és az erőforrás-mobilizációs módszereket. Bui Nguyen Anh Tuan, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Belföldi Piaci Igazgatási Osztályának igazgatóhelyettese szerint a többrétegű, összekapcsolódó és szinkronban tervezett logisztikai központ-hálózat fejlesztésére kell összpontosítani. 2025 közepétől, amikor Vietnam átáll a 34 tartományból és városból álló közigazgatási struktúrára, a régiók - növekedési pólusok - gazdasági folyosók léptéke egyértelműbbé válik, és a jelenlegi széttagolt megközelítés felváltására egy kellően nagy regionális - régiók közötti logisztikai modellre lesz szükség.

Konkrétan Vietnam 3 logisztikai pólust fog létrehozni Észak-Közép-Dél irányban, amelyek tengeri kikötőkkel és repülőterekkel, gazdasági folyosókkal és szabadkereskedelmi övezetekkel lesznek összekötve. Regionális szinten minden gazdasági övezet 2-3 logisztikai központtal fog rendelkezni a termelés, az import, az export és a belföldi piac összekapcsolására. Városi szinten ipari övezeteket, nyersanyag-területeket, specializált logisztikai központokat (mezőgazdasági termékek, hűtőáruk, e-kereskedelem...) fognak kialakítani az adott területek sajátosságainak megfelelően...

Észak növekedési pólusaként Hanoi jelentős előrelépést tesz a logisztika fejlesztésében. Nguyen The Hiep, a Hanoi Ipari és Kereskedelmi Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy a város a tartományi logisztikai versenyképességi index tekintetében az országban a 4. helyen áll, előnyökkel a gazdasági kapacitás, az emberi erőforrás minősége és a közlekedési infrastruktúra terén. A város azonban továbbra is számos korlátozással néz szembe, mint például a nagyméretű logisztikai központok hiánya, a széttagolt földalap, a hatékony multimodális kapcsolatok hiánya, a szétszórt mezőgazdasági logisztika, a kisvállalkozások nehézségei a tőkéhez és a technológiához való hozzáférésben stb.

A Nemzeti Stratégia hatékony végrehajtása érdekében Hanoi fokozni fogja a logisztikai tervezés felülvizsgálatát és frissítését a 2021-2030-as tőketervezéssel összhangban, miközben felgyorsítja a beruházásokat 2 jóváhagyott logisztikai központba és 8 javasolt projektbe. A város emellett olyan új szolgáltatások fejlesztésére összpontosít, mint a zöld logisztika, a digitális hűtőtárolás, az e-logisztika bevezetése, a vállalkozások - ICD - kikötők - vámhatóságok közötti adatkapcsolat optimalizálása...

„A mechanizmusok kidolgozása, az infrastrukturális beruházások felgyorsítása, a városi logisztikai modellek innovációja és a zöld logisztika – az intelligens logisztika – megvalósítása döntő tényezők Hanoi számára a 2025–2035-ös időszakra vonatkozó vietnami logisztikai szolgáltatásfejlesztési stratégia céljainak elérésében, a 2050-ig tartó jövőképpel együtt” – hangsúlyozta Nguyen The Hiep úr.

A Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetségének elnöke, Dao Trong Khoa szerint javítani kell az ágazatok közötti koordinációs mechanizmust; ugyanakkor megoldások vannak az infrastruktúra, az eljárások és a piacok szűk keresztmetszeteinek megszüntetésére, ezáltal új lendületet adva a logisztikai ágazat vállalkozásainak.

A szakértők úgy vélik, hogy a 2025–2035-ös Logisztikai Szolgáltatásfejlesztési Stratégia nagyszerű lehetőséget kínál Vietnam számára infrastrukturális rendszerének átalakítására, a költségek drasztikus csökkentésére, a nemzetközi logisztikai hatékonysági indexben elfoglalt helyezés javítására és a regionális ellátási láncban való mélyebb részvételre. Ehhez a gondolkodástól a cselekvés felé való erőteljes váltásra van szükség, amelyben a tervezés az első, az infrastruktúra kellően nagy, a kormányzási modell modern, a zöld, digitális és intelligens logisztika, valamint az állam, a vállalkozások és a települések közötti szoros kapcsolat szükséges.

Forrás: https://hanoimoi.vn/de-logistics-la-nganh-xuong-song-cua-nen-kinh-te-726114.html