Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Javaslatokat kell tenni és jelentést kell tenni a miniszterelnöknek a Green Bay 58-as hajó felborulásából eredő kiskapuk kezelésére vonatkozó megoldások tekintetében.

Július 28-án a Kormányhivatal kiadta a 7003/VPCP számú hivatalos jelentést, amelyben Nguyễn Hồ Binh állandó miniszterelnök-helyettes iránymutatását közölte a felborult Bay Xanh 58 hajó okozta kiskapuk kezelésére vonatkozó megoldási javaslatokkal kapcsolatban.

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng28/07/2025

A hatóságok mentési munkálatokat végeznek a felborult Vinh Xanh 58-as hajón.
A hatóságok mentési munkálatokat végeznek a felborult Vinh Xanh 58-as hajón.

A sajtó szerint a Green Bay-i hajót a szabványnál magasabb szintre tervezték, de nem rendelkezett automatikus vészjelzővel, így a megfigyelő ügynökség nem észlelte korán a hajó GPS-kapcsolatának megszakadását. Július 19-én 14:05-kor a hajó elvesztette a GPS-kapcsolatát. A hajó több mint 1 km-re a Tuan Chau rakparttól, 3 km-re a szárazföldtől felborult.

A július 20-án délután tartott megbeszélésen Hoang Van Thuyet ezredes, a Quang Ninh Tartományi Katonai Parancsnokság politikai biztosa elmondta, hogy az egység július 19-én 15:30-kor, azaz 2 órával az incidens után kapta meg az első baleseti jelentést, és 10 perccel később mentőhajót vezényelt a helyszínre. Dr. Pham Ha, a Lux Group vezérigazgatója elmondta, hogy a GPS-jel elvesztése esetén a kapitánynak kétféleképpen küldhet figyelmeztetést a kezelő szervnek: walkie-talkie-n keresztül küldhet jelet, vagy megnyomhatja a vezetőülés melletti AIS automatikus azonosító rendszer gombját. Váratlan esemény esetén a kapitány vagy a személyzet tagja nem tud időben reagálni, mivel nincs automatikus figyelmeztető mechanizmus. Ez a tengerjáró hajó tervezésének hibája.

Ugyanakkor az öbölben tartózkodó hajóknak nincsenek általános irányelveik vagy szabványaik a viharok kezelésére vonatkozóan. Amikor a hajók elhagyják a kikötőt, az időjárás hirtelen megváltozik, és nincs idő reagálni, így a Vietnámhoz hasonló rendszeres, 6 óránkénti híradások nem elegendőek, valós idejű tengeri előrejelző rendszerre van szükségünk (mint például az amerikai Windy weboldal), amely part menti radartechnológiát, hullámbójákat, műholdas adatokat és mesterséges intelligenciát használ az egyes területek szimulálására és figyelmeztetésére. Az információknak nemzetközileg szabványosítottnak, könnyen érthetőnek kell lenniük, és több platformon kell továbbítani őket - a mobilalkalmazásoktól, a VHF rádióktól a fedélzeti képernyőkig...

A fenti kérdéssel kapcsolatban Nguyễn Hồ Binh állandó miniszterelnök-helyettes iránymutatását végrehajtva a Kormányhivatal továbbította ezt a tartalmat az Építésügyi Minisztériumnak, hogy megoldási javaslatokat tegyen az irányításra; és augusztus 15-ig jelentést tett a miniszterelnöknek.

Forrás: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-bao-cao-thu-tuong-giai-phap-xu-ly-lo-hong-tu-vu-lat-tau-vinh-xanh-58-post805839.html


Címke: VHFAISGPS

Hozzászólás (0)

No data
No data

Ugyanebben a témában

Ugyanebben a kategóriában

Minden folyó – egy utazás
Ho Si Minh-város új lehetőségek révén vonzza a külföldi működőtőke-vállalkozások befektetéseit
Történelmi árvizek Hoi Anban, a Nemzetvédelmi Minisztérium katonai repülőgépéről nézve
A Thu Bon folyón lezajlott „nagy árvíz” 0,14 méterrel meghaladta az 1964-es történelmi árvizet.

Ugyanattól a szerzőtől

Örökség

Ábra

Üzleti

Nézd meg, hogyan kerül Vietnam tengerparti városa a világ legjobb úti céljai közé 2026-ban

Aktuális események

Politikai rendszer

Helyi

Termék