Javaslat az E10-es benzin használatára országszerte a gépjárművek számára 2026. január 1-jétől

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolta, hogy 2026. január 1-jétől országszerte minden benzinmotorral hajtott gépjárművekben kevert, összekevert és értékesített benzinnek E10-es benzinnek kell lennie.

Tanulságok az E5 benzinnel kapcsolatos baklövésből

Ezt a tartalmat javasolta az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium a bioüzemanyagok és a hagyományos üzemanyagok keverési arányának alkalmazására vonatkozó ütemtervet szabályozó körlevél tervezetében végrehajtani. Ha a javaslat megvalósul, az várhatóan új fordulópontot nyit a zöld energia fejlesztésében Vietnamban.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolja, hogy 2031. január 1-jétől továbbra is az országszerte benzinmotoros gépjárművekben való felhasználásra kevert, kevert és forgalmazott összes benzint E15 benzinre (14-15% etanoltartalom) vagy az ipari és kereskedelmi miniszter által a tényleges helyzet alapján előírt egyéb keverési arányú biobenzinre kell átállítani.

Abban az időszakban, amikor a szabályozások még nem kötelező érvényűek, a szervezeteket és a magánszemélyeket arra ösztönzik, hogy vegyenek részt a biodízel előállításában, keverésében, kereskedelmében és felhasználásában (B5, B10).

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint Vietnam 2018 óta bevezette a RON92 ásványi benzint, sőt, le is állította az értékesítését. Ennek köszönhetően a 2015 és 2019 közötti időszakban az E5 RON92 benzin fogyasztása az ország teljes benzinfogyasztásának több mint 40%-át tette ki. 2020-tól napjainkig azonban a helyzet megfordult, az E5 RON92 fogyasztása folyamatosan csökken, jelenleg a teljes benzinpiacnak mindössze 20%-át teszi ki. Egyes településeken az E5 benzin a kiskereskedelmi töltőállomásokról is eltűnt.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolta, hogy 2026. január 1-jétől országszerte minden benzinmotorral hajtott gépjárművekben kevert, összekevert és értékesített benzinnek E10-es benzinnek kell lennie.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium értékelése szerint a fő okok a következők: a bioüzemanyag nehezen tartósítható, mivel felszívja a vizet és könnyen elpárolog; az adó- és díjpolitika nem elegendő ahhoz, hogy árkülönbséget teremtsen a fogyasztás ösztönzéséhez; a kommunikációs munka nem elég erős ahhoz, hogy megszüntesse a „motorokra gyakorolt ​​hatástól” való félelmet; valamint hiányzik a felügyelet és a végrehajtási szankciók.

Ebből a valóságból kiindulva az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium úgy véli, hogy sürgősen szükség van egy új, átfogóbb ütemtervre az E5 „hiányosságainak” leküzdésére, miközben kihasználják a nemzetközi kereskedelmi lehetőségeket és újraindítják az etanolipart.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium javaslata kiterjeszti az alkalmazási kört minden olyan szervezetre és magánszemélyre, amely bioüzemanyagot állít elő, importál, kever, forgalmaz és kereskedik vele. A dízelüzemű járművek, a repülőgépek és a védelmi és biztonsági célú speciális benzin nem tartoznak a kötelező hatály alá.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium bízik a termelési, import- és keverési kapacitásában.

Az energiatermelés, -keverés és -ellátás tekintetében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium értékelése szerint Vietnam jelenleg 6 etanolgyárral (E100) rendelkezik, amelyek teljes tervezési kapacitása körülbelül 600 000 m³/év. 100%-os kapacitással működve az E10 keverés etanoligényének körülbelül 40%-át fogja kielégíteni (becslések szerint 1,5 millió m³ E100/év, a 2024-es teljes benzinigény alapján körülbelül 15 millió m³).

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium megerősítette, hogy Vietnam elegendő termelési, import- és keverési kapacitással rendelkezik ahhoz, hogy 2026. január 1-jétől bevezethesse a kötelező E10-et.

A fennmaradó hiányt az USA-ból és Brazíliából – a világ két legnagyobb alkoholtermelő országából – származó import pótolhatja, amelyek mindig készen állnak az ellátásra, olyan nagyobb kikötőkben átvevő csatornákkal, mint a B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC) és Van Phong (Khanh Hoa).

A keverési infrastruktúrával kapcsolatban az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium közölte, hogy az olyan „nagyágyúk”, mint a Vietnam National Petroleum Group (PLX) és a Vietnam Oil Corporation (PVOIL), kapacitása meghaladja a keresletet. A PLX E5/E10 keverési kapacitása meghaladja a 8,4 millió m³/évet, ami sokszorosa a tényleges keresletnek. A PVOIL keverési kapacitása meghaladja az 1,6 millió m³ E5RON92/évet, de jelenleg csak kis részét használja ki, körülbelül 1 millió m³ felesleges kapacitással.

Más vállalatok, mint például a BSR (Dung Quat) és a Saigon Petro, szintén előkészített infrastruktúrával rendelkeznek, és képesek részt venni a keverési folyamatokban.

„A termelés, az import és a keverési kapacitás tekintetében Vietnam 2026. január 1-jétől teljes mértékben bevezetheti a kötelező E10-et” – erősítette meg az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium az Innovációs, Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Minisztériumot jelölte ki a technológiai megvalósítás, a kutatás és a kommunikáció központi elemének; a Belföldi Piacirányítási és Fejlesztési Minisztérium együttműködik a Pénzügyminisztériummal az ár- és adópolitikák kezelésében, valamint az értékesítés felügyeletében.

A tartományok és városok népi bizottságainak támogatniuk kell a nyersanyag-termelő területeket, a keverési infrastruktúrát és a helyi médiát. A termelő vállalatok felelősek az etanolüzemek felújításáért, a hiány pótlására szolgáló importért, valamint az E10 minőségének biztosításáért a forgalomba hozatal előtt.

tienphong.vn

Forrás: https://baolaocai.vn/de-xuat-phuong-tien-co-gioi-tren-toan-quoc-su-dung-xang-e10-tu-112026-post880368.html