A szállítmányozási vállalkozások nehézségekkel és aggodalmakkal néznek szembe az emelkedő áruárak miatt

Az év utolsó napjaiban megnő a fogyasztói kereslet a holdújévre való felkészülés miatt, így a szállítási tevékenységek is nagyon lendületesek. Az elhúzódó forgalmi torlódások és a szállítmányozási ágazat új szabályozásai azonban sok vállalkozást nehéz helyzetbe hoznak.

Az év utolsó napjaiban megnő a fogyasztói kereslet a holdújévre való felkészülés miatt, így a szállítási tevékenységek is nagyon lendületesek. Az elhúzódó forgalmi torlódások és a szállítmányozási ágazat új szabályozásai azonban sok vállalkozást nehéz helyzetbe hoznak.

Ho Si Minh-város számos utcája folyamatosan torlódott az elmúlt napokban (Fotó: Le Toan)

Nehézségekkel néznek szembe a vállalkozások az új szabályozások miatt

Az év utolsó napjaiban Ho Si Minh-városban feljegyzett adatok azt mutatják, hogy a belvárosból a külvárosokba vezető kereszteződésekben súlyos forgalmi torlódások alakultak ki. Ennek oka az áruszállító járművek sűrűsége a Tet bevásárlószezon alatt.

Ezenkívül a szállítmányozási vállalkozások és a sofőrök új szabályozásokkal szembesülnek a 2024. január 1-jétől hatályos 2024. évi közúti közlekedésbiztonsági törvényben. Ez a szabályozás a sofőrök legfeljebb heti 48, napi 10 és folyamatos 4 óránál hosszabb vezetési idejét korlátozza. A szabálysértéseket a 168/2024/ND-CP rendelet értelmében súlyosan büntetik, így nagy nyomást gyakorol a vállalkozásokra.

Phan Quang Hai úr, a Cat Lai kikötő (Thu Duc város, Ho Si Minh-város) traktoros úr elmondta, hogy a múltban naponta két szállítmányt is el tudott szállítani, de most a forgalmi torlódások és a vezetési időkorlátok miatt egy út lebonyolítása nehézkes. Egyszer a GPS-készülék azt jelezte, hogy 4 órán át folyamatosan vezetett, de sehol sem tudott megállni, mert az út dugóban volt.

Korábban naponta két szállítmányt lehetett lebonyolítani, de most a forgalmi torlódások és a vezetési időkorlátok miatt nehéz egy szállítmányt lebonyolítani.

Egy 12 konténeres teherautóval rendelkező szállítmányozási cég tulajdonosaként Hoang Minh Thai úr (40 éves, Thu Duc városában él) azt is elmondta, hogy cége Cat Lai kikötőjéből szállít konténereket a délkeleti régió raktáraiba, körülbelül 100 km-es körzetben. A jelenlegi forgalmi helyzet miatt azonban a cég számos nehézséggel néz szembe.

„A sofőr beolvassa a GPS-készülékét, és elindul Cat Lai kikötője felé, hogy felvegye a konténert, ami 2 órát vesz igénybe. A Cat Lai kikötő kapujától a sofőr a Nguyễn Thi Dinh és a Dong Van Cong utcákon át a Phu My híd felé hajt, gyakran további 2-4 órás forgalmi dugókkal szembesülve. Így az autó még nem hagyta el Ho Si Minh-város területét, de a sofőr már 4 órát vezetett folyamatosan. Ezen az úton azonban nincs megálló vagy parkolóhely, ahol a sofőr az előírt 15 perces pihenőt tarthatna. A sofőrnek apránként kell mozgatnia az autót, és nem kapcsolhatja ki a motort és nem parkolhat ezen az úton, mert táblák tiltják a megállást és a parkolást” – mondta Thai úr.

Mr. Thai szerint ilyen szabályozások mellett a szállítmányozási vállalatoknak mindenképpen két sofőrt kell alkalmazniuk, ami költségnövekedéshez vezet. Különösen a nehéz körülmények és a magas büntetések miatt sokan felmondanak, és a szállítmányozási vállalatok számára a munkaerő-toborzás is nagyon nehéz.

Ezek a „szűk keresztmetszetek” nemcsak a szállítmányozási vállalkozásoknak okoznak nehézségeket, hanem lánchatást gyakorolnak a termelésre, az üzleti tevékenységre, valamint az áruk importjára és exportjára.

Le Hoang Phong úr, a Hoc Mon Mezőgazdasági és Élelmiszer Nagykereskedelmi Piac igazgatóhelyettese elmondta, hogy a sertéshús ára emelkedhet, ha a nagykereskedelmi piac körül továbbra is nagy a forgalmi torlódás, ami ahhoz vezethet, hogy az árukat nem sikerül időben a vágóhidakról a piacra szállítani.

Nguyen Truong Son, a Saigon Co.op vezérigazgató-helyettese szerint a jelenlegi közlekedési dugók miatt fennáll a friss áruk, zöldségek és gyümölcsök helyi hiányának veszélye, amelyeket minden nap vissza kell hozni. Ez az árucsoportot áremelkedésnek teszi ki. Ezenkívül a közlekedési torlódások miatt...

Az online vásárlóknak történő kiszállítás szintén nehézségekbe ütközik.

Megoldások a nehézségek leküzdésére

A Dau Tu újság újságíróival a szállítmányozási vállalkozásokat sújtó nehézségekről megosztva Le Trung Tinh úr, a Ho Si Minh-városi Személygépkocsi-szállítási Szövetség elnöke elmondta, hogy a szabályozás fő célja a sofőrök egészségének védelme és a közlekedési balesetek csökkentése, de az elhamarkodott kiadás és a terjesztésre rendelkezésre álló idő hiánya megnehezíti a sofőrök és a vállalkozások számára a végrehajtást.

A vállalkozások nehézségeinek enyhítése érdekében a Ho Si Minh-városi Személygépkocsi-szállítási Szövetség elnöke azt javasolta, hogy a „heti 48 óránál nem többet vezető” szabályozását az éves átlag alapján számítsák ki. Ez lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy a főszezonban többet, a szezonon kívüli időszakban pedig kevesebbet dolgozzanak. Ugyanakkor kutatást kellene végezni a korlát heti 48 óráról 60 órára emelésének lehetőségéről, hogy az megfeleljen a valóságnak és a Munka Törvénykönyvében szereplő túlóraszabályozásnak.

A bírságokkal kapcsolatban Tinh úr szerint a jelenlegi bírságok túl magasak, nem állnak arányban a vietnami életszínvonallal és jövedelemmel, és könnyen tekinthetők „büntetőnek”, nem pedig „ oktató jellegűnek ”. Ezért ésszerű bírságokat kell kidolgozni, például a jelenlegihez képest csak 5-7-szeresére emelve azokat, a jelenlegi 20-50-szeres helyett.

A belvárosokban tapasztalható forgalmi torlódásokkal kapcsolatban Tinh úr egy kísérleti program lebonyolítását javasolta, amely lehetővé tenné a kétkerekű járművek számára a piros lámpánál jobbra kanyarodást, kivéve azokat az eseteket, amikor tiltó tábla van érvényben. Ez a megoldás alacsony költséggel és nagy hatékonysággal segítene csökkenteni a kereszteződésekben a torlódásokat.

Szakértők szerint Ho Si Minh-városnak hosszú távon a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére kell összpontosítania erőforrásait, amely régóta túlterhelt. Az infrastruktúra túlterheltsége az egyik tényező, amely továbbra is magasá teszi a vállalkozások termelési költségeit és a munkavállalók megélhetési költségeit. Ez csökkenti Ho Si Minh-város befektetési tőkevonzó képességét.

Ezért a Ho Si Minh-városi Gazdaságtudományi Egyetem kutatócsoportja és a Ho Si Minh-városi Statisztikai Hivatal azt javasolta, hogy 2025-ben és az azt követő években Ho Si Minh-városnak a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek gyors befejezésére kell összpontosítania az erőforrásokat.

„Az infrastrukturális kihívások megoldásának sebessége fogja meghatározni a város növekedési ütemét 2025-ben, és kulcsfontosságú lesz a következő korszak növekedésének meghatározásában” – javasolták a szakértők.

Forrás: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html