Tengerészélet - Hullámokon járás: Vietnam „Egy kapitány négy pillére”
Báo Thanh niên•04/03/2024
A vietnami tengerészek fiatalkoruk óta a tengerhez ragaszkodnak, és beutazták az egész világot. Hosszú, távoli utazásokkal írták le életüket. Az első generációtól a mai utódokig a vietnami tengerészek a tengerről mesélték el élettörténeteiket. Miért a "Ha-Tu-Du-Khoi" az a négy név, amelyet a vietnami tengerészeti iparban a tengerészek generációi a "négy pillérnek" tekintenek? Úttörők a tengeren A tengerészek gyakran "Capt."-nak hívják a kapitányokat, ami az angol "captain" szó rövidítése. 2023 októberének végén a Ho Si Minh-városi Kapitányklub tagjai meglátogatták Nguyen Manh Ha kapitányt, aki Ho Si Minh-város 4. kerületében él. 85 éves korában Ha kapitány lábai régen az óceánok hullámain lovagoltak, de most egy székbe kell kapaszkodnia. Egy kerekes széken lassan haladt előre, hogy kinyissa az ajtót, vidám hangon üdvözölte fiatalabbait az iparágban. Ha kapitány hunyorogva próbálta felismerni a látogatót, és viccelődött: „A szemeim több mint 40 éve vannak a tengeren, és 17 éve vagyok szakember, ezért ki kellett cseréltetni a lencséimet. Most már „amerikai szemek”, nem azok, amiket a szüleim adtak nekem.”
Balról jobbra: Nguyen Manh Ha százados, Tran Khanh Du százados, Nguyen Van Truong százados, néhai Nguyen Dinh Tu kapitány
A vietnami tengerészek gyakran emlegetik a „vietnami kapitányok négy pillérét” – magyarázta Ha kapitány: „1966-ban az amerikai repülőgépek hevesen támadták a vietnami szállítóhajókat a tengeren. A tengeri szállítmányozási ipar megerősítése érdekében 1966 júniusától szeptemberéig a Tengerészeti Igazgatóság és a Hajózási Társaság úgy döntött, hogy négy fiatal, tengerészeti ismeretekkel rendelkező, harcra és áldozatra kész kapitányt nevez ki, hogy átvegyék a vietnami tengerészeti ipar akkori legnagyobb tonnatartalmú hajóinak irányítását”. Konkrétan a 29 éves Nguyen Dinh Tu kapitányt nevezték ki a 750 tonna tonnatartalmú Huu Nghi hajó kapitányává. Ezután a 27 éves Ha kapitány a 750 tonna tonnatartalmú Hoa Binh hajó kapitánya lett. 1966 szeptemberében a 31 éves Tran Khanh Du kapitány parancsnoka lett az 1000 tonna tonnatartalmú 20 Thang 7 hajónak. Ngo Dinh Khoi úr, egy 32 éves haditengerészeti veterán, a 800 tonnás Thong Nhat teherhajó kapitánya volt. „Azért hívtak minket így, mert az első kapitányokat az akkori tengerészeti ipar oszlopaihoz hasonlították” – mondta Ha kapitány. Az első flotta küldetése a háború alatt az amerikai blokád áttörése, a Hai Phong–Hongkong–Kuangzhou útvonal fenntartása, a külkereskedelmi export külföldre szállítása és a szükséges áruk hazaszállítása volt. 1975 áprilisa után Ngo Dinh Khoi kapitány mellett, aki továbbra is szolgált a hadseregben, a három megmaradt kapitány is szerepet játszott abban, hogy utat nyitjanak az első óceánjáró szállítóhajóknak Vietnamban. Ha kapitány lelkesen mesélt az 1975-ös utazásokról: 1975 szeptemberének délutánjától október végéig, parancsnoksága alatt a 20 000 tonnás Cuu Long 01 nevű olajszállító tartályhajó elhagyta Rotterdam (Hollandia) kikötőjét, átkelt az Észak-Atlanti-óceánon, áthaladt a Vizcayai-öbölön a Földközi-tengerre Porto Torres (Olaszország) kikötőjébe, hogy 20 000 tonna olajat fogadjon, majd átkelt a Szuezi-csatornán (Egyiptom), és megállt Szingapúr kikötőjében, mielőtt a Ha Long-öbölben lehorgonyzott. Ez volt Vietnam első olajszállító tartályhajója, amely az ország újraegyesítésének időszakában nagy nemzeti érték volt. Abban az évben Ha kapitány 36 éves volt. "Ennek az útnak köszönhetően érettebbé váltam kapitányi pályafutásomban, annak ellenére, hogy csak a hazai tengerészeti iparban képeztek ki" - bizalmaskodott Ha kapitány. Az út után őt tartották az első vietnami kapitánynak, aki megnyitotta az utat az óceánra.
Nguyễn Manh Ha (balról a második) és az új Ro-Ro Hau Giang hajó építésének felügyeletére kijelölt tisztviselők csoportja 1977-ben.
Azon a napon, amikor Észak és Dél újraegyesült, Ha kapitány volt a Song Huong hajó főtisztje – ez volt az első hajó, amely 541 déli katonát és tisztet szállított, hogy átvegye Saigon irányítását. Ha kapitányt meghatotta: „A katonák és tisztek között sokan voltak Saigonból. Amikor a hajó 1975. május 13-án kikötött Nha Rongban, családjuk és barátaik karjaiban könnyekre fakadtak.”
Keresd meg a ceruzajelet a táblázatban
A vietnami kapitányok négy pilléréből mára már csak két ember maradt: Nguyễn Manh Ha kapitány és Tran Khanh Du kapitány. Az integrációs időszakban a vietnami tisztek és legénység első óceánjáró hajóit (SQTV) azok az első kapitányok vezették, akik utat nyitottak a messzire tartó tengereknek. 1977 szeptemberében Ha kapitányt megbízták Vietnam első újonnan épített hajójának, a 12 800 tonnás Ro-Ro Hau Giangnak a megvásárlásával Hollandiában. Tran Khanh Du urat kapitánnyá nevezték ki, Ha kapitánnyal együtt ezzel a hajóval nyitották meg az utat Koppenhágából (Dánia) a Balti-tengeren át Skellftehamn (Svédország) kikötőjébe áruk felvételére, majd átkeltek az Észak-Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren a Szuezi-csatornán keresztül, az Indiai-óceánon át Vietnamba. 1982-ben, a vietnami tengerészet történetében először, a több mint 15 000 tonna tonnatartalmú Thai Binh hajó Nguyễn Dinh Tu kapitány és az SQTV parancsnoksága alatt átkelt az Indiai-óceánon, elhaladt a Jóreménység-fok (Dél-Afrika) mellett, megnyitva az utat Elefántcsontpart felé. Ezután átkelt az Atlanti-óceánon Kubába, majd a hajóval átkelt a Panama-csatornán, átkelt a Csendes- óceánon Japánba, végül pedig visszatért a hazába. Tu kapitány volt az első vietnami kapitány, aki egy nagy tonnatartalmú hajó élén körbehajózta a Földet nyugatról keletre (Tu úr 1997-ben hunyt el súlyos betegségben).
A szextáns egy tengeri eszköz, amelyet az égitest és a horizont közötti szög mérésére használnak, meghatározva a hajó helyzetét a megfigyelés időpontjában.
Abban az időben a fedélzeten csak radar, giroszkóp és rádióirányító volt a tengeri helyzet meghatározására. Ami a kommunikációt illeti, akkoriban csak egy VHF-jeleket sugárzó rádióállomás létezett, nem volt olyan GPS globális helymeghatározó eszköz, mint manapság. A hajók óceánon elfoglalt helyzetének meghatározása főként a kapitány előrejelzésein és a hajó irányának csillagászati vizsgálatokon alapult. Nguyen Manh Ha kapitány, a több mint 40 éves tengerészeti tapasztalattal rendelkező kapitány így emlékezett vissza a Fareast nevű teherhajón töltött utazás emlékére: "Egy holdfényes éjszakán a tenger nyugodt volt, hajnali 2 óra körül még mindig a pilótafülkében ültem, hogy megfigyeljem, ahogy a hajó áthalad a Csendes-óceán legmélyebb tengerén, amelyet a tengerészeti térkép 10 000 méterként rögzített. A sötétkék tengerre nézve hirtelen megborzongtam, amikor arra gondoltam, hogy bármelyik hajó is elsüllyedne itt, biztosan nem lenne mentőeszköze." És az emlékezetes utazás Tran Khanh Du kapitánnyal 1968-ban történt. Akkoriban őt nevezték ki a Cuu Long hajó kapitányának, amely 1500 tonna sugárhajtómű-üzemanyagot szállított Kantonból (Kína) Hai Phongba, hogy átadja az Általános Logisztikai Osztálynak a légierő ellátására. 1969-ben a Cuu Long hajót a "VT5" hadjárathoz – áruk szállítására – osztották be. A hadjárat 3 hónapig tartott, a fő rakomány fegyverek, lőszer, katonai egyenruhák és üzemanyag volt a déli hadszíntérre. 3 hónap alatt a Cuu Long hajó által szállított teljes mennyiség megegyezett az 1969-es egész évével. Ez egy felejthetetlen emlék volt Du kapitány számára, amelyről egy megható versben írt 1969-ben: "Aknák legyőzése, hadihajók megelőzése, előrenyomulás a hulló bombák alatt. Navigálás a nyílt tengeren, hogy rengeteg fegyvert és lőszert szállítsunk. A központi régióba, a szigetekre. A Truong Son csővezeték javítása, hogy az olaj örökké folyjon. A déli emberekért, a katonákért". (folytatás következik)
Akkoriban szabad szemmel és szextánssal (tengerészeti mérőműszerrel) figyeltük meg és mértük a Nap vagy a csillagos égbolt legfényesebb állócsillagainak magasságát, hogy meghatározzuk a hajó helyzetét a hatalmas óceánon. Gyakran viccesen mondtuk, hogy egy ceruzapontot keresünk a távoli óceáni térképen. Nguyễn Manh Ha kapitány
Ha úr volt a vietnami háború legfiatalabb kapitánya. Ő volt az első, akit 1975 után óceánjáró hajóra küldtek . Tieu Van Kinh kapitány , 85 éves, a Vietnami Kapitányok Klubjának korábbi elnöke
Hozzászólás (0)