November 29-én reggel Pham Minh Chinh miniszterelnök részt vett és felszólalt a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórumon Da Nangban , amelynek témája a következő volt: „Vietnami logisztika – az új korszak felé vezető út”.

A fórumon részt vett Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter, Le Ngoc Quang, a Da Nang városi pártbizottság titkára; valamint a központi minisztériumok, osztályok és fióktelepek, helyi irányító ügynökségek, iparági szövetségek, logisztikai szolgáltatásokat nyújtó, árukat és szolgáltatásokat importáló és exportáló vállalkozások, kutatóintézetek, egyetemek és nemzetközi szervezetek vezetői és képviselői Vietnámban.

A Fórumon Pham Minh Chinh miniszterelnök jelen volt az ügynökségek és vállalatok közötti együttműködési dokumentumok átadási ünnepségén; megalakult a Da Nang Logisztikai Szövetség és a Dong Nai Logisztikai Szövetség.

A logisztikai ágazatnak másfélszer gyorsabban kell növekednie, mint a GDP növekedési üteme

A rendezvényen felszólalva Pham Minh Chinh miniszterelnök nagyra értékelte a Fórum 13. kiadását, amelyet a logisztikai ágazat gyors és fenntartható fejlődésének előmozdítása érdekében szerveztek – egy olyan ágazaté, amely létfontosságú szerepet játszik az áruk forgalomba hozatalában, és a nemzeti versenyképesség egyik „pillére”.

A fórumot Da Nangban tartották – egy stratégiai helyen, mélyvízi kikötőrendszerrel, nemzetközi repülőtérrel, az észak-déli közlekedési tengelyen, valamint a Nagy-Mekong alrégió (GMS) országait összekötő kelet-nyugati gazdasági folyosón. A miniszterelnök nemrégiben úgy döntött, hogy kísérleti jelleggel létrehozza az első szabadkereskedelmi övezetet Da Nangban.

A miniszterelnök nyolc közös és fontos feladatot jelölt meg a logisztikai iparág fejlesztése érdekében - Fotó: VGP/Nhat Bac

Az itt található Nemzetközi Pénzügyi Központ megalakulásával (2025 decemberében) együtt az ipari park és a logisztikai infrastruktúra fejlesztése lesz a hajtóereje Da Nang kitörésének, hamarosan regionális és nemzetközi pénzügyi, gazdasági és logisztikai központtá válva, a fejlődést kiterjesztve az Észak-Közép régióra, a Központi Partra és az egész országra.

A párt és az állam nagy figyelmet fordított a logisztikai ágazat fejlesztésére, és számos fontos politikát és irányelvet dolgozott ki annak érdekében. A Politikai Bizottság határozatai, az intézmények, a Nemzetgyűlés és a kormány által kiadott mechanizmusok és politikák mind tartalmaznak logisztikára vonatkozó tartalmat. Ezen politikák és irányelvek végrehajtása pozitív eredményeket hozott.

Először is, a logisztikai szolgáltatások növekedési üteme gyors és stabil, átlagosan évi 14-16%-ot ér el, ami évente a GDP 4,5-5%-át teszi ki közvetlenül. A Világbank 2023-as jelentése szerint Vietnam 139 ország közül a 43. helyen állt a Logisztikai Teljesítmény Indexben (LPI), és az ASEAN top 5-ében van 4 országgal együtt: Szingapúrral, Malajziával, Thaifölddel és Indonéziával.

Másodszor, a logisztikai költségek a GDP mintegy 16%-ára csökkentek (a 2014-es több mint 20%-ról), ami évente több milliárd dollárt takarít meg az import-export vállalkozásoknak.

Harmadszor, a logisztikai infrastruktúra-rendszerbe szinkronban fektetnek be, különösen a tengeri kikötők, repülőterek, autópályák és logisztikai központok hálózatába olyan kulcsfontosságú gazdasági régiókban, mint Ho Si Minh-város, Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang és Can Tho.

Negyedszer, a logisztikai üzleti szektor egyre erősebbé válik, több mint 34 000 vállalkozással. Sok vállalat mélyen részt vesz a globális ellátási láncban, és csúcstechnológiát alkalmaz az operatív irányításban.

Ötödször, a szabadkereskedelmi megállapodások kedvező környezetet teremtenek Vietnam logisztikájához a nemzetközi szolgáltatási piac mély integrációjához és bővítéséhez a következő területeken: piac - infrastruktúra (nemzetközi szabványoknak megfelelően) - ellátási lánc - együttműködés, beruházások - emberi erőforrások és nemzetközi műszaki szabványok.

Hatodszor, ezek az eredmények közvetlenül hozzájárultak az áruk versenyképességének javításához, az import- és exportköltségek csökkentéséhez, a nemzetközi kereskedelem növekedésének és a belföldi áruforgalom előmozdításához, a nemzetközi kereskedelem mértéke 2025-ben elérte a mintegy 900 milliárd USD-t.

Ezen eredmények mellett a miniszterelnök rámutatott, hogy Vietnam logisztikai iparága továbbra is hiányosságokkal és korlátokkal küzd, 6 szűk keresztmetszettel. A vietnami logisztikai költségek továbbra is magasak a régió más országaihoz képest (Szingapúrban csak 8%, Malajziában 12%, a világátlag körülbelül 11%). A regionális összeköttetések és infrastrukturális kapcsolatok nincsenek szinkronban, korlátozottak és könnyen érintettek természeti katasztrófák esetén.

A kisméretű logisztikai vállalkozások teszik ki a többséget, gyenge versenyképességgel és a nagyvállalatok hiányával. A nemzetközi áruszállítás országos logisztikai központja még nem jött létre. Az iparágban továbbra sincsenek magas színvonalú, szakmailag képzett, a nemzetközi munkakörnyezetbe illeszkedő emberi erőforrások.

A logisztikai intézmény még nem határozott meg új típusú logisztikai szolgáltatásokat az e-kereskedelem, a zöld logisztika és a speciális áruk logisztikája számára. A digitális transzformációhoz és a zöld transzformációhoz a logisztika területén hiányzik a közös adatbázis és az egységes mérési szabványok.

A miniszterelnök kijelentette, hogy ezek a korlátok megkövetelik tőlünk a fejlesztési gondolkodásmódunk megújítását, erőteljesen átalakítva az államot a „kisléptékű logisztika támogatásáról” a „modern, intelligens logisztika fejlesztésére” egy fontos gazdasági ágazattá, amely maximalizálja a települések kapacitását; előmozdítva a gazdasági övezetek, régiók és nemzetközi kapcsolatokat; a logisztikai szolgáltatásokat hajtóerőnek, a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához elengedhetetlen szolgáltatásnak tekintve, és a „menedzsment” gondolkodásmódról az „alkotás és kiszolgálás” gondolkodásmódra való áttérve, összhangban a miniszterelnök által nemrégiben kiadott, a következő időszakra vonatkozó vietnami logisztikai szolgáltatásfejlesztési stratégia szellemében.

A miniszterelnök szerint az elért eredmények nem állnak arányban a geopolitikai és geoökonómiai helyzet előnyeivel, Vietnam logisztikai iparágának még mindig sok a fejlődési lehetősége. Ahhoz, hogy a következő 5 évben folyamatosan 10% feletti átlagos GDP-növekedést célul kitűzve elérjük, az iparágaknak, településeknek és területeknek kétszámjegyű növekedéssel kell rendelkezniük.

Különösen a logisztikai iparágnak kell elérnie a GDP növekedési ütemének másfélszeresét meghaladó átlagos növekedési ütemet, konkrétan a logisztikai szolgáltatások hozzáadott értékének a bruttó hazai termékben elfoglalt arányának el kell érnie a 6-7%-ot; az átlagos éves növekedési ütemnek el kell érnie a 15-16%-ot; a logisztikai költségeknek a bruttó hazai termékhez viszonyított világátlagra, mintegy 11-12%-ra történő csökkentésével...

A kormány eltökélt az „5 cselekvési alapelv” megvalósítása mellett.

A logisztikai ágazat fejlesztésének nyolc közös és fontos feladatát meghatározva a miniszterelnök először a logisztikai intézmények és politikai mechanizmusok tökéletesítését kérte a stabilitás, a szinkronizáció, az átláthatóság és a megvalósíthatóság biztosítása, valamint az adminisztratív eljárások és akadályok drasztikus csökkentése érdekében, hogy csökkentsék a lakosság és a vállalkozások végrehajtási költségeit.

Másodszor, zöld, digitális, intelligens és modern logisztikai infrastruktúra fejlesztése. Logisztikai adatbázisok összekapcsolása a nemzeti egyablakos rendszerrel. Nemzetközi együttműködés erősítése a zöld logisztika és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású logisztika területén, valamint a magas, körülbelül 20-25%-os hozzáadott érték arány fenntartása 2030-ra.

Harmadszor, az emberi erőforrások képzése a zöld, digitális, intelligens és modern fejlődés szolgálatában; valamint a nagy, multinacionális logisztikai vállalatok fejlesztése a globális értékláncban való részvételre.

Negyedszer, létre kell hozni egy mechanizmust az erőforrások mozgósítására a zöld, digitális, modern és intelligens logisztika fejlesztése érdekében; elő kell mozdítani a köz- és magánszféra együttműködését, kombinálni kell az állami és magánforrásokat, a belföldi és külföldi forrásokat, a közvetlen és közvetett befektetési tőkét, a hiteleket stb.

Ötödször, a logisztikai menedzsmentnek intelligensnek kell lennie a vállalkozások, az irányítási ügynökségek, a vámhatóságok, a bankok, a biztosítók és a szállítmányozás összekapcsolásával; ösztönözve az innovációt és a startupokat, különösen a digitális technológiai startupokat, a szállítmányozási kapcsolati platformokat, a raktárgazdálkodást és az e-kereskedelmet.

Hatodszor, szinkron módon fejlesszenek ki kapcsolódó szolgáltatásokat a logisztikai ágazat kiszolgálására, mint például a banki szolgáltatások, a biztosítás, a pénzügyi központok, az értékpapírok, az egészségügy, az oktatás stb.

Hetedszer, a vietnami logisztikát a regionális és nemzetközi logisztikai rendszerrel kell összekapcsolni és vízióval, cselekvéssel kell összekapcsolni, az összeköttetés erőt, az együttműködés előnyöket teremt, a párbeszéd pedig erősíti a bizalmat.

Nyolcadszor, a tudomány és a technológia, az innováció és a digitális átalakulás alkalmazása a logisztikai iparágban objektív követelmény, stratégiai választás és kiemelt prioritás. A miniszterelnök kijelentette, hogy a mezőgazdaság az a támpont és pillér, amely segített országunknak kitörni a szegénységből; az ipar segít országunknak abban, hogy felső-középjövedelemű országgá váljon; a tudomány és a technológia, az innováció és a digitális átalakulás pedig segíteni fogja országunkat abban, hogy fejlett, magas jövedelmű országgá váljon.

Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter felszólal a fórumon - Fotó: VGP/Nhat Bac

Az összes szint, ágazat és település konkrét feladataival kapcsolatban a miniszterelnök utasította az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy sürgősen irányítsa és koordinálja a minisztériumokat, ágazatokat, településeket, szövetségeket és logisztikai vállalatokat a 2025–2035-ös időszakra vonatkozó vietnami logisztikai szolgáltatásfejlesztési stratégia ütemtervének megfelelő végrehajtása érdekében, a 2050-ig tartó jövőképpel együtt.

A Pénzügyminisztérium javította az ASEAN Egyablakos, a Nemzeti Egyablakos és Kereskedelmi Könnyítési Irányítóbizottság (1899. sz. Bizottság) szervezetét és működési mechanizmusát; határozottan előmozdította az ágazatközi mechanizmus hatékonyságát és eredményességét, amelyet a központi szinttől a helyi szintig koordináltak az ellátási lánc, a nemzetközi és belföldi logisztikai szolgáltatások gyors átalakítása érdekében, a növekedési modellt a hatékonyság felé alakította, növelte a hozzáadott értéket, és a következőket határozta meg: a logisztikai infrastruktúra fejlesztése alapként, az intelligens logisztikai szolgáltatások fejlesztése hajtóerőként, a zöld, digitális és modern fejlesztés pedig középpontként.

A Pénzügyminisztérium az Állami Bankkal együttműködve pénzügyi és hitelpolitikákat, valamint zöld logisztikai fejlesztési alapokat fog kutatni és kidolgozni, hogy ösztönözze és előmozdítsa a logisztikai vállalkozások digitális és zöld átalakulását az elkövetkező időszakban.

Az Építésügyi Minisztérium továbbra is szorosan együttműködik az Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal és a helyi önkormányzatokkal, és elnököl a forgalomtervezés végrehajtásában az országos logisztikai központokkal való hatékony kapcsolat biztosítása érdekében, összekapcsolva a logisztikai központok tervezését a tengeri kikötők, szárazkikötők és vámraktárak tervezésével; befejezve az utak, vasutak, belvízi utak, tengeri utak és légi utak infrastruktúrájának kiépítését...

A tervezés alapján a települések szorosan követik a valóságot, célzottan hajtják végre a beruházásokat, kerülik a szétszórtságot, világosan meghatározzák a beruházási prioritásokat a kulcsfontosságú, áttörést jelentő projektek hatékony megvalósítása érdekében, valamint regionális, hazai és nemzetközi kapcsolatokat hoznak létre.

Olyan települések, mint Hai Phong és Da Nang, példaértékű és vezető szerepet betöltő szellemben népszerűsítik a logisztikai fejlesztésben rejlő lehetőségeket, előnyöket, lehetőségeket, mechanizmusokat és politikákat. Da Nang városa különösen fejleszti és népszerűsíti az ország első szabadkereskedelmi övezetének előnyeit, tökéletesíti az infrastruktúrát, elősegíti a logisztikai szolgáltatások fejlesztését, lehetőséget teremtve a város és az egész ország számára, hogy utolérje a régió és a világ fejlődési trendjeit. Proaktívan tervezik a regionális logisztikai központokat, vonzzák a befektetéseket, megvalósítják az „intelligens logisztikai város” modelljét, és népszerűsítik a szabadkereskedelmi övezet előnyeit.

A minisztériumok, önkormányzatok és ügynökségek egy nemzeti logisztikai adatbázis kiépítésére összpontosítanak, amely kapcsolódik a Nemzeti Egyablakos Rendszerhez, az elektronikus ügyintézéshez, a digitális vámkezeléshez, az intelligens kikötőkhöz és a digitális multimodális szállítmányozáshoz. Növelni kell az online feldolgozott adminisztratív eljárások arányát, az online közszolgáltatások minőségét és az emberek elégedettségét; a logisztikát a digitális transzformációról szóló nemzeti stratégia egyik kiemelt ágazatává kell tenni, és elő kell mozdítani az átfogó digitális transzformációt a logisztikában a vállalkozások és az emberek legjobb kiszolgálása érdekében.

Az illetékes szervezetek az „egyenlőség, kölcsönös fejlődés, kölcsönös előnyök, a társadalom, a munkavállalók és a környezetvédelem iránti kölcsönös felelősségvállalás; harmonikus előnyök, megosztott kockázatok” szellemében működnek együtt a logisztikai beruházásokban.

Pham Minh Chinh miniszterelnök jelen volt az ügynökségek és vállalatok közötti együttműködési dokumentumok átadási ünnepségén - Fotó: VGP/Nhat Bac

A „Konstruktív állam, úttörő vállalkozások, köz- és magánszféra partnersége, fejlett ország, boldog emberek” mottót hangsúlyozva a miniszterelnök kijelentette, hogy a kormány elkötelezett a következők iránt: a politikai-társadalmi stabilitás és a makrogazdasági stabilitás fenntartása; az igazgatási rendszer állapotának az irányításról a szolgáltatás- és fejlesztésteremtésre való átállítása; az intézmények, az infrastruktúra és az emberi erőforrások terén 3 áttörés határozott megvalósításának folytatása; a zöld ellátási láncok erőteljes fejlesztése, a megfelelési költségek és a ráfordítási költségek csökkentése; egészséges, tisztességes, egyenlő, nyilvános, átlátható befektetési és üzleti környezet, valamint stabil, konstruktív, rendkívül versenyképes és kiszámítható politikai mechanizmus kiépítése, átlátható végrehajtás és elszámoltathatóság; a kreatív terek ösztönzése és megteremtése, valamint a szervezetek jogos és törvényes jogainak és érdekeinek védelme; a fejlesztési tértervezésbe és a modern infrastruktúrába való beruházások folytatása és kiépítése, alkalmazkodva az éghajlatváltozáshoz.

A kormány eltökélt abban, hogy megvalósítsa az „5 alapelvet”: „Nyitott intézmények - Zökkenőmentes infrastruktúra - Intelligens kormányzás - Közös gyakorlatok - Megértő együttműködés” annak érdekében, hogy a logisztika fontos gazdasági ágazattá váljon, hozzájárulva annak a célnak a megvalósításához, hogy 2035-re Vietnam a világ 30 legjobb országa közé kerüljön a Logisztikai Teljesítményindex (LPI) tekintetében.

A „kimondott dolog megtörténik, ami elkötelezett, meg is kell tenni, ami megtörtént, ami megtörtént, ami megtörtént, annak konkrét termékeknek és eredményeknek kell lenniük”, a „semmit valamivé változtatni, a nehézt könnyűvé, a lehetetlent lehetségessé” szellemében a miniszterelnök reméli, hogy a logisztikai üzleti közösség továbbra is innovatív menedzsmentet folytat, összekapcsolja a láncokat, előmozdítja a digitális átalakulást, a zöld átalakulást, és ezzel egyidejűleg előmozdítja az „önállóság, önellátás, innováció, kreativitás, szolidaritás, együttműködés” szellemét, kinyúlva a régió és a világ felé. A Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetsége (VLA), a Vietnami Logisztikai Humánerőforrás-fejlesztési Szövetség (VALOMA) és a helyi logisztikai szövetségek hídszerepet játszanak, szakpolitikai tanácsokkal járulnak hozzá, támogatják a képzéseket, és előmozdítják a logisztikai szolgáltatások kereskedelmét a nemzetközi piacon.

Vietnam előnyben van a logisztikai iparág gyors fejlődése, integrációja és vezető szerepe szempontjából a régióban, ha „előrelátó” jövőképpel rendelkezünk, „mélyen gondolkodunk és nagyot cselekszünk”, a „gondolkodásból és vízióból származó erőforrások, az innovációból és kreativitásból származó motiváció, az emberekből és vállalkozásokból származó erő” szellemében, tudjuk, hogyan kell előmozdítani az intelligenciát, értékeljük az időt és a határozottságot, hogy a kihívásokat lehetőségekké, az akaratot cselekvéssé, a potenciált és az előnyöket pedig termékekké alakítsuk.

A miniszterelnök úgy véli, hogy a teljes politikai rendszer szinkron részvételével, a minisztériumok, ágazatok, települések, nemzetközi szervezetek és az üzleti közösség szoros koordinációjával az érintett felek előmozdítják a meghallgatás, a megértés, a vízió és a cselekvés megosztása, az együttműködés, a közös győzelem, az együttélés, a közös fejlődés, az öröm, a boldogság és a büszkeség megosztása, egy nemzeti logisztikai ökoszisztéma sikeres kiépítése szellemét, és Vietnamot Délkelet-Ázsia, Ázsia és a világ vezető logisztikai szolgáltató központjává teszik.

A kormány nevében a miniszterelnök nagy sikert kívánt a 2025-ös Vietnami Logisztikai Fórumnak, a „Szolidaritás – Alkotás – Együttműködés – Fejlődés” szellemének terjesztésében, a nemzeti logisztikai ökoszisztéma „Okos – Modern – Zöld – Digitális – Versenyképes – Hatékony” fenntartható fejlesztésében, valamint egy erős, civilizált, virágzó és tehetős ország építésében, egyre boldogabb és tehetősebb emberekkel.

A miniszterelnök üdvözölte a Nemzeti Logisztikai Napra vonatkozó javaslatot, és megbízta a szerveket a munka elvégzésével a törvénynek megfelelően, hogy javasolják az illetékes hatóságoknak.

A baochinhphu.vn szerint

Forrás: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-viet-nam-tro-thanh-trung-tam-dich-vu-logistics-hang-dau-dong-nam-a-chau-a-va-the-gioi-160456.html