A vasutaknak biztonságosnak, kényelmesnek és pontosnak kell lenniük az utasok vonzása érdekében.

[hirdetés_1]

Határozzon meg 3 pillért, és azt adja el, amire a piacnak szüksége van

Ma délután (január 5-én) a Vietnami Vasutak Társasága konferenciát tartott a 2023-as termelési és üzleti feladatok bevezetéséről.

A konferencián felszólaló Nguyễn Danh-Hội közlekedési miniszterhelyettes hangsúlyozta, hogy 2022 mérföldkő a gazdaság, ezen belül a vasúti ágazat fellendülésében, a megnövekedett szállítási teljesítmény és a tervhez képest csökkent mélyveszteségek révén, hozzájárulva az ország gazdasági növekedéséhez.

Huy miniszterhelyettes azt javasolta, hogy a vasúti ágazatnak három pillért kell meghatároznia: az infrastruktúrát, beleértve az infrastruktúra karbantartását, irányítását és kiaknázását; a közlekedést; a vasútépítést. A vasút végterméke a közlekedés, amely személy- és áruszállítást biztosít az embereknek és a vállalkozásoknak.

kép

Nguyễn Danh Huy, a Vietnami Vasúttársaság közlekedési miniszterhelyettese azt javasolta, hogy a fejlesztés három pillérét határozzák meg, a közlekedésre összpontosítva és azt értékesítve, amire a piacnak szüksége van.

„A vasútnak azt kell eladnia, amire a piacnak szüksége van. Ehhez javítani kell a szolgáltatás minőségét. A vonatoknak elsősorban biztonságosnak, pontosnak és kényelmesnek kell lenniük; csak így fognak utasokat vonzani” – mutatott rá a miniszterhelyettes.

Nguyễn Danh Hụuy, a közlekedési minisztérium helyettes minisztere hangsúlyozta, hogy a közlekedési minisztérium kiemelten érdeklődik a vasútfejlesztés iránt. A vasúti infrastruktúra korszerűsítésére már bevezetett 7000 milliárd VND csomag mellett további beruházásokat tervez a vasúti infrastruktúrába. A fő vasútvonal korszerűsítése a közlekedés fejlesztését szolgálja. A mechanizmus akadályai miatt a vállalat az a nagymértékben érintett alany, ezért proaktívan kell koordinálnia és megoldásokat kell javasolnia.

„A Közlekedési Minisztérium mindig elkíséri a vállalkozásokat a problémák törvényi tiszteletben tartása melletti megoldásában. A Vietnami Vasutak Társaságának 2023-ban iránymutatást és végrehajtást kell kitűznie ezekre a feladatokra, és megoldásokat kell találnia” – mondta Huy miniszterhelyettes.

A 2023-as tervvel kapcsolatban Ho Sy Hung úr, a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának alelnöke azt javasolta, hogy a vasútnak törekednie kellene a 2022-es vonatüzemeltetési terv túlszárnyalására optimálisabb menetrenddel és a biztonság garantálásával; javítania kellene a pénzügyi helyzetet, és ne csak a veszteségek csökkentésére, hanem a veszteségek megszüntetésére és a nyereség elérésére is törekednie kellene.

Az átszervezési munkálatokat rendszeres feladatként kell kezelni. Hung úr azonban hangsúlyozta, hogy a vállalatnak nem szabad túlságosan formalizálnia, egységekre bontania és egyesítenie a folyamatokat, hanem a hatékony megoldások a fontosak. A vasúti ágazat tőke-, technológia- és infrastruktúra tekintetében korlátozott, ezért ki kell egészíteni a mechanizmusokat az infrastruktúra-gazdálkodástól az üzemeltetési mechanizmusokig, valamint a más közlekedési módokkal való koordinációig.

Dang Sy Manh úr, a Vietnami Vasutak Vállalatának vezérigazgatója egy megvalósítási megoldást javasolva elmondta, hogy az infrastruktúrához és a járművek kapacitásához igazodó vonatmenetrendet fog összeállítani; terveket készít a szolgáltatási árakról; kiaknázza és üzemelteti az infrastruktúrát és a támogató szolgáltatásokat; 2023-ban elkészíti a vasúti infrastruktúra irányításának és karbantartásának tervét a szerződés rendelkezéseinek, valamint a jelenlegi szabványoknak és minőségnek megfelelően, biztosítva a kifizetések előrehaladását...

A vasút a regionális személyvonatok (rövid távolságú) fejlesztésére, a járművek minőségébe való befektetésre, a szolgáltatások javítására, a vonaton belüli és kívüli összeköttetésekre; ösztönző programok és rugalmas politikák kínálására a többi közlekedési eszközzel való verseny érdekében; a turisztikai vállalatokhoz fűződő kapcsolatok erősítésére, a személyszállítás turizmushoz való hozzáigazítására; a konténerszállítás, a nemzetközi intermodális szállítás erősítésére és a logisztikai láncban való aktív részvételre; specializáltabb vonatszolgáltatási termékek, észak-déli konténervonatok, hűtött konténerek kutatására és fejlesztésére fog összpontosítani...

Veszteségmentes termelési és üzleti cél kitűzése 2023-ra

A Vietnami Vasúti Társaság jelentése szerint 2022-ben a Társaság konszolidált bevétele elérte a 7718,2 milliárd VND-t, ami az azonos időszak 113,8%-ának, az éves terv 115,8%-ának felel meg; ezzel mintegy 400 milliárd VND-val csökkentve a veszteségeket.

kép

Az Enterprises Ho Sy Hung Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának alelnöke átadta a bizottság 2022-es emulációs zászlaját a Vietnami Vasutak Vállalatának.

Ezenkívül a vasút nagy hangsúlyt fektet a csúcsforgalmi kampányokra, amikor az utasok száma hirtelen megnő; a személyszállítás hatékonysága meredeken megnő a térképek, menetrendek elrendezésének, valamint az utasok igényeihez és a szolgáltatási kapacitáshoz igazodó, ésszerű és tudományosan megalapozott közlekedési útvonalak kiválasztásának köszönhetően.

Ezért a termelés és az üzleti eredmények növekedése az áru- és személyszállítás azonos időszakához képest a Covid-19 világjárvány után helyreállt és megnőtt, azonban a kibocsátás még nem érte el a 2019-es világjárvány előtti szintet.

A 2023-as cél kitűzésekor a vasút megállapította, hogy a szállítási termelés és az üzleti tevékenység még nem állt helyre teljesen a Covid-19 világjárvány után, miközben továbbra is számos versenynyomás nehezedik rá a légi és közúti személyszállítás terén; az árufuvarozást ez érinteni fogja, mivel a tengeri szállítás a magas díjingadozások időszaka után visszaesett a régi díjszintre, a tengeri szállítás kínálata pedig a világjárvány előtti szintre ismét megnőtt.

A vasút a termelési és üzleti költségek megtakarítása érdekében az ütemtervnek megfelelően végrehajtja a vállalatok és kapcsolt egységek szerkezetátalakítási tervét, de ez elkerülhetetlenül hatással lesz a munkavállalók pszichológiájára és a termelési szervezetre.

Ennek alapján a vasút arra törekszik, hogy fő termelési és üzleti tevékenységeiből ne szenvedjen veszteséget, 115 milliárd VND-t fizetve be a költségvetésbe. Azonban a nem bevételi jellegű kiadásokból származó várható veszteségek kompenzálása miatt továbbra is 55 milliárd VND-t fog veszíteni. Törekedjen arra, hogy a személyvonatok időben indulási aránya 99%, az időben érkezési aránya pedig 77% vagy annál magasabb legyen.