Magas árak, nehéz Grab-et elkapni Tet közelében: A sofőrök panaszkodnak a forgalmi dugókra, épp csak megérkeztek úti céljukhoz, „isten” lemondta az utazást

A forgalmi dugók, a váratlan járattörlések, az alkalmazásokban elért magas százalékos leállások... mind olyan okok, amiért a sofőrök frusztráltak lesznek és kikapcsolják az alkalmazást.

A Grab egy ismerős fuvarmegosztó alkalmazás sokak számára - Fotó: PHUONG NHI

A Tuoi Tre Online- on január 21-én megjelent „Magas árak, nehézségek az autófoglalással, váratlan lemondások, az olvasók a Grab stabilabb szolgáltatására várnak” című cikk számos érdeklődő olvasót vonzott hozzászólásra.

Néhány, a technológiát használó olvasó megosztja aggodalmát azzal kapcsolatban, hogy miért kell kikapcsolniuk az alkalmazást és lemondaniuk az utazásokat a Tet előtti napokban.

Dugók leküzdése, megérkezés oda, ahol az „ügyfelek”... lemondják az utazást

Thanh Son olvasónk elmondta, hogy csúcsforgalomban a sofőröknek néha 2-3 km-t kell utazniuk, hogy elérjék a felszállási pontot. Az utasok felvétele után a távolság csak körülbelül 4 km, de a forgalmi dugók miatt több mint 1 órát vesz igénybe.

Egy TX olvasó szerint az utóbbi napokban a komoly forgalmi dugók miatt a sofőröknek nagyon keményen kellett dolgozniuk, hogy eljussanak a felszállási helyre. A sofőrök útjai azonban gyakran elmaradnak, mivel az ügyfelek egyszerre több alkalmazást is lefoglalnak, és az elsőként érkező autó elhagyja a később érkezőket.

„Az ügyfél akciója sok autót foglalt egyszerre, így természetesen más ügyfeleknek nehézséget okozott az autófoglalás. Emiatt a sofőrök is féltek, és gyakran lemondták az utakat zsúfolt helyeken vagy túl messze lévő átvételi pontokon” – írta az olvasó.

Szintén egy utazást lemondó ügyfél történetét taglalva, Tyzil olvasónk azt mondta, hogy amikor egy sofőr lemond egy utat, az ügyfél panaszkodik a munkára gyakorolt ​​hatásra, de amikor egy sofőr hosszú utat tesz meg, és amint közel kerül az ügyfélhez, lemondja az utat, akkor ki fog sírni a sofőrért ebben az esetben?

Dinh Phuc olvasónk folytatta, és megosztotta, hogy csúcsforgalomban mindenhol dugók vannak. Amikor a sofőr megerősítette az időpontot és az indulási pontot, és messziről érkezett, de az „istenek” indoklás nélkül lemondják az utazást, csak elfogadhatják.

A phan****@gmail.com e-mail címmel rendelkező olvasó hozzátette: A technológiai autógyártó vállalatoknak figyelniük kell a kritériumokra, amikor egy ügyfél autót rendel. Előnyben kell részesíteniük a legközelebbi sofőrt ahelyett, hogy egy jó, de messze lakó sofőrt választanának az autó átvételéhez. Ez mind a sofőr, mind az ügyfél számára frusztrációhoz vezet.

Ha tovább futsz, a bevételed nem nő

Sok olvasó úgy véli, hogy a külső tényezők, mint például a forgalmi dugók és az indokolatlan utazáslemondások mellett a kedvezmény mértéke, a tényleges viteldíjak és a sofőrök jövedelme az év végi csúcsforgalmi dugók idején utazásra fordított erőfeszítésekhez képest is olyan okok, amelyek frusztrációt okoznak a sofőröknek.

Minh Tran olvasónk szerint a forgalmi dugók miatt az utazások sokáig tartanak, a begyűjtés sokáig tart, és a kiszállítások mindig problémásak. Amikor a sofőrök sok mindennel elfoglaltak, a szolgáltatás nyilvánvalóan nem megfelelő, ami oda vezet, hogy megállnak futni, kikapcsolják az alkalmazást, és elkerülik a forgalmi dugókkal teli területeket.

Egy másik véleményt is megfogalmazva, egy olvasó azt írta, hogy a hosszú forgalmi dugókért felszámított díj nem volt arányos az erőfeszítéssel, az alkalmazásnak csak a normál ár egy bizonyos százalékát kellett volna levonnia (amikor nem volt forgalmi dugó, a teljes viteldíj növelése nélkül), ami a sofőrök számára megfelelőbb lett volna.

Egy olvasónk, a trun****@gmail.com e-mail címmel, hozzátette: „Az utazási idő 2-3-szor hosszabb, de a bevétel nem nő, nem is beszélve arról a szabályozásról, hogy egy nap nem haladhatja meg a 8 órát. A sofőrnek igaza volt, hogy kikapcsolta az alkalmazást.”

Összefoglalásként Teo olvasónk kijelentette, hogy ha nem használjuk a Grabot, akkor is számos más fuvarmegosztó alkalmazás és forma létezik. A Grab a touthing egy formája, és minden fuvar árának egy bizonyos százalékát veszi fel.

„Azt hiszem, itt az ideje, hogy a hatóságok világosan ellenőrizzék, hogy Grab mennyit kapott az egyes fuvarok után (beleértve az áfát és a személyi jövedelemadót is, amelyet a Grab beszedett és befizetett az állami költségvetésbe)” – írta egy olvasó.

Forrás: https://tuoitre.vn/gia-cao-kho-bat-grab-ngay-can-tet-tai-xe-than-ket-xe-vua-toi-noi-thuong-de-huy-chuyen-20250123141529398.htm