Nguyễn Quốc Cuong mérnök egy tengeri olajfúrótornyon dolgozik - Fotó: Az interjúalany tájékoztatása szerint
Öt évnyi viharos vízen való navigálás után ez a fiatal mérnök nemcsak zord környezetben érett meg, hanem csendben innovatív ötletekkel is hozzájárult, fenntartva azt a légáramlást, amelyet a Dél-kínai-tengeren az „acélsárkány” leheletéhez hasonlítanak.
A szívverés
„Minden olajkút olyan, mint egy szívverés” – kezdte történetét Quoc Cuong. A Bach Ho, Dai Hung, Thien Ung, Su Tu Den... nevek szintén gyermekkori emlékek számára, apja történeteiből. Akkoriban apja munkájáról a viharos tengeren álló olajfúrótornyok, a hosszú hajóutak, a számtalan éjszakai műszak és az olaj- és gázipari munkások néma verejtéke élt a szemében a tengeren.
Tudtán kívül ezek a történetek fokozatosan táplálták benne az álmot, hogy egy nap ő is tengerészként szolgáljon, mint az apja. Miután automatizálás szakon szerzett diplomát a Műszaki Egyetemen (Ho Si Minh-város Vietnámi Nemzeti Egyetem), Cuong jelentkezett a Vietsovpetrohoz.
Azon a napon, amikor megkapta az elfogadó levelet, végre el merte hinni, hogy gyermekkori álma fokozatosan testet ölt. Még mindig élénken emlékszik első helikopteres repülésére a Rồng - Đồi Mồi gázkompressziós platformra. „Sokáig kerestem...” – mesélte Cường lassuló hangon.
Fentről az olajfúrótorony kiemelkedett a hatalmas óceánból, az emberiség jelképeként magasodva a határtalan természet közepén. Abban a pillanatban hirtelen hihetetlenül kicsinek érezte magát, de ugyanakkor egy másik érzés is elöntötte – a büszkeség.
„Akkor értettem meg, hogy mennyi nagyszerű dologra képesek a vietnami emberek” – mondta.
A Rong-Doi Moi gázkompressziós platform az a „csomópont”, amely a teljes mező gázát koncentrálja. Ha a gép leáll, az összes gázt el kell égetni, ami hulladékot és környezeti károkat okoz. Ugyanakkor a nyomásesés megzavarja az olajkitermelést, ami jelentős gazdasági veszteségekhez vezet. „A legnagyobb nyomás az, hogy mindennek abszolút precíznek kell lennie. Nincs helye a hibának” – mondta Cuong.
Az olajfúrótorony a nap 24 órájában, a hét minden napján működik. Csupán négy automatizálási mérnök dolgozik a fedélzeten, akik a nap 24 órájában műszakban dolgoznak. A felborult cirkadián ritmusok, a zárt terek, a hangos zaj, a néha 40°C-ot meghaladó hőmérséklet és a száraz, zord tengeri szél... mind olyan környezetet teremtenek, amelyet nem mindenki bír elviselni.
Hajnali 2 és 3 óra között előfordult, hogy a gépek meghibásodása megzavarta a termelést, időt és pénzt pazarolva. Azon tűnődtem, miért nem tettem megelőző intézkedéseket. Innentől kezdve elkezdtem kutatni és fejleszteni a műszaki újításokat a meghibásodások minimalizálása és a gépek stabilabb működésének biztosítása érdekében.
Nguyễn Quốc Cuốn
Ezek az újítások a munkahelyi nyomásból születtek.
Ha a története a berendezések üzemeltetésére korlátozódna, valószínűleg nem sokban különbözne más fiatal mérnökökétől, akik éjjel-nappal tengeri olajfúrótornyokon dolgoznak. De ami megkülönbözteti őt, az nem a munkaköre, hanem egy nagyon egyértelmű hozzáállás: nem hajlandó megelégedni azzal, amije „van”.
A műszakok ismétlődő ciklusában, a motorok szüntelen zaja és a teljes biztonság garantálásának nyomása közepette Cuong megőrizte azt a szokását, hogy valahányszor problémába ütközött, nemcsak megoldásokat keresett, hanem fel is tette magának a kérdést – vajon jobban csinálná-e? Ez a kérdés volt az, ami ötleteket és kezdeményezéseket szült, nem a tárgyalóteremben, hanem munkája egészen hétköznapi pillanataiban.
Mindössze két év, 2022-2023 alatt a Cuong hat kezdeményezést valósított meg a teljes platformrendszeren. Ez a szám nem különösebben lenyűgöző, de elegendő ahhoz, hogy bemutassa a megfigyelés, az adatgyűjtés és a kitartó kutatás folyamatát. Az egyik legfigyelemreméltóbb kezdeményezés a hőmérséklet-érzékelők hozzáadása volt a GTC nagynyomású kompresszor csapágyaihoz – amelyet a platform „szívének” tekintenek.
Korábban egyetlen hibás érzékelő a teljes rendszer leállását okozta, ami számos problémához vezetett. Cuong megoldása nem bonyolult, de a rendszer „gyenge pontját” célozza meg. Egy újabb monitorozási réteg hozzáadásával a berendezés biztonságosabbá vált az üzemeltetése, minimalizálva a váratlan leállások kockázatát és jelentősen csökkentve az üzemeltetési költségeket.
„Az ötlet nem messziről jött; a mindennapi nehézségeimből fakadt” – mondta Cường, hangja ugyanolyan egyszerű és földhözragadt volt, mint a munkamorálja.
Egy másik kezdeményezés javította a csapágyak hőmérséklet-felügyeleti képességeit, biztosítva a gép biztonságos működését és csökkentve a váratlan gépleállások kockázatát, ami 3472 dolláros megtakarítást eredményezett. De amikor ezt a számot említik, Cuong csak mosolyog. „Számomra nem a gazdasági érték az értékes, hanem az egyes kezdeményezések mögött meghúzódó út. Legyen az kicsi vagy nagy, minden fejlesztés egy teljes gondolkodási, próbálkozási és javítási folyamat eredménye... Olyan, mintha a kemény munkám egy részét tisztábban látnám” – osztotta meg.
Fiatalok, akik elsajátítják a tudományt és a technológiát.
Nguyễn Quốc Cuong mérnök az egység egyik kiemelkedő fiatal tehetsége. Nemcsak lelkes, felelősségteljes és energikus az Ifjúsági Unió tevékenységeiben és az ifjúsági mozgalmakban, hanem mindig kész elvállalni bármilyen rá bízott feladatot, és azt alaposan elvégezni. Cuong kezdeményezései nemcsak a Vietsovpetro olaj- és gázkutatásának termelésének stabilizálásához és biztonságának garantálásához járulnak hozzá, hanem egy olyan fiatal képét is mutatják, aki elsajátítja a tudományt és a technológiát, folyamatosan tanul, és hozzájárul a közjóhoz.
Nguyen Chinh Thi úr
(Királyi Mező Gázkompressziós Platform)
Forrás: https://tuoitre.vn/giu-nhip-tho-gian-khi-giua-trung-khoi-20260504053037734.htm
Hozzászólás (0)