Jelenleg a vietnami belföldi útvonalak repülőjegyárai nem olcsók az emberek átlagos jövedelméhez képest. Időnként a Hanoiból Phu Quocba vagy Hanoiból Nha Trangba tartó oda-vissza jegyek megegyeznek vagy drágábbak, mint a Vietnamból Thaiföldre, Malajziába vagy Szingapúrba tartó jegyek.
A magas repülőjegyárak következményei túlmutatnak az utazások egyszerű elriasztásán; a turisztikai ágazat elérhetőségét is csökkentik. Még a legszebb úti cél is nehezen vonzza a turistákat, ha az elérhetőségi költségek megfizethetetlenül magasak. Amikor a belföldi turizmus hanyatlik, a szállodákból, éttermekből, közlekedésből és helyi szolgáltatásokból származó bevételek is csökkennek. Hosszú távon ez csökkenti a turizmusba való befektetés ösztönzését, különösen a légi közlekedéstől nagymértékben függő területeken, mint például Phu Quoc, Khanh Hoa, Binh Dinh és Quang Binh. A repülőjegyárak tekintetében a légitársaságok nem panaszkodhatnak egyszerűen az emelkedő üzemanyagárak vagy árfolyamok miatt; meg kell osztaniuk a felelősséget a piaccal és az utasokkal. Mindenekelőtt a légitársaságoknak átláthatóbbnak kell lenniük árképzési politikájukban, és javítaniuk kell a szolgáltatás minőségét. Az embereket nemcsak a magas viteldíjak, hanem a csúcsidőszakokban tapasztalható hirtelen áremelkedések, az olcsó jegyek hiánya, valamint a gyakori késések és járattörlések is frusztrálják.
A piaci körülményekhez igazodó rugalmas árképzési mechanizmusokra van szükség, de a túlzottan nagy eltérések igazságtalanság érzetét kelthetik és alááshatják az ügyfelek bizalmát. Továbbá a légitársaságoknak optimalizálniuk kell a működési költségeket ahelyett, hogy minden nyomást a jegyárakra helyeznének. Számos nemzetközi légitársaság csökkentette költségeit a flotta átszervezése, a működési hatékonyság növelése, a digitális technológia alkalmazása és a közvetítői költségek csökkentése révén. Ezzel egyidejűleg a légitársaságoknak proaktívan együtt kell működniük az utazási irodákkal, szállodákkal és helyi önkormányzatokkal, hogy megfizethető csomagajánlatokat hozzanak létre, javítva a szolgáltatás minőségét a jegyárhoz igazítva.
Természetesen a teljes felelősség nem hárítható a légitársaságokra. Amikor a nagyobb repülőterek, mint például a Noi Bai és a Tan Son Nhat, túlterhelődnek, az üzemeltetési költségek megnőnek, és ezek beépülnek a jegyárakba. A Long Thanh, Gia Binh és Phu Quoc nemzetközi repülőterek korábbi üzembe helyezése, a Noi Bai repülőtér bővítése, valamint a Da Nang és Cam Ranh repülőterek korszerűsítése segíthet a légiközlekedési ágazatnak az árcsökkentések terében. Ezenkívül a szabályozó hatóságoknak felül kell vizsgálniuk a különböző díjakat, adókat és légiközlekedési szolgáltatási költségeket, hogy megfelelő kiigazítási ütemtervet dolgozhassanak ki.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
Hozzászólás (0)