A világ légiközlekedési profitja magas, de a belföldi légiközlekedés továbbra is küszködik.

[hirdetés_1]

Virágzik a nemzetközi légi közlekedés

Az Aer Lingus és a British Airways anyavállalata, az International Airlines Group (IAG) a közelmúltban jelentette be, hogy az idei év első felében 1,26 milliárd eurós (közel 1,4 milliárd USD) nyereséget ért el, szemben a 2022-es év első felében elszenvedett 490 millió USD veszteséggel.

Ennek eredményeként az IAG nettó adóssága 2023. június 30-án 8,36 milliárd dollárra csökkent, míg ez a szám várhatóan eléri a közel 11,5 milliárd dollárt 2022. december 31-én.

A csoport arra számít, hogy idén eléri a 2019-es kapacitás közelét, vagyis a Covid-19 előtti szint mintegy 97%-át – mondta Luis Gallego, az International Airlines Group vezérigazgatója.

„Az ügyfelek iránti kereslet továbbra is erős, különösen a szabadidős utazások iránt. A csoport bevételének mintegy 80%-a 2023 harmadik negyedévében előre lefoglalt jegyekből fog származni. Légitársaságaink terveket készítettek a forgalmas nyári szezonban a működés támogatására” – mondta Luis Gallego.

A 2022-es FIFA-világbajnokság hivatalos légitársasága, amely 1,4 millió utast szállított az eseményre (Fotó: Getty Images).

Eközben az AirFrance-KLM Csoport bevétele az idei év első két negyedévében 7,6 milliárd eurót tett ki (ami közel 8,4 milliárd USD-nek felel meg), a nettó adósság pedig az inflációs helyzet ellenére 1,54 milliárd USD-vel csökkent 2022 végéhez képest.

„A repülőtereken sokkal jobb a helyzet. Ez az év egy „próbaüzem” 2024-re, amikor Franciaország rendezi meg az olimpiai és paralimpiai játékokat, amelyeknek az Air France hivatalos partnere” – mondta Benjamin Smith, a csoport vezérigazgatója.

A Qatar Airways a 2022/2023-as pénzügyi évben 1,2 milliárd dolláros nettó nyereségről számolt be. A csoport teljes bevétele 21 milliárd dollárra nőtt, ami 45%-os növekedést jelent az előző évhez képest.

Figyelemre méltó, hogy az utasbevétel 100%-kal nőtt 2022-höz képest a kapacitás 31%-os növekedésének és a 80%-os terhelési tényezőnek köszönhetően – mindkettő a Qatar Airways történetének legmagasabb értéke, ami a piaci részesedés fenntartható növekedéséhez vezetett.

Ez a szám azért sikerült, mert tavaly Katar adott otthont a világbajnokságnak . A világbajnokság jelentős utasszám-növekedést hozott a Qatar Airways számára, mivel ez volt a torna hivatalos légitársasága, 1,4 millió utast szállítva az eseményre.

Ennek köszönhetően az év első 6 hónapjában a légitársaság 31,7 millió utast szállított, ami 71%-os növekedést jelent az előző évhez képest.

Az Egyesült Államokban a United Airlines és más légitársaságok is erős bevételnövekedést tapasztalnak, amelynek 40%-a a nemzetközi járatokból származik, és gyorsabban növekszik, mint a belföldi bevételek. Például a United Airlines teljes bevétele közel 14,2 milliárd dollár volt 2023 második negyedévében, ami 17%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Emellett a 26%-kal alacsonyabb üzemanyagszámlák is növelték a United profitját.

A Delta Air Lines rekordbevételt ért el, 14,6 milliárd dollárt, ami 19%-os növekedést jelent az év első feléhez képest. Glen Hauenstein elnök azt jósolta, hogy a harmadik negyedévben az utazási kereslet erősödésével a légitársaság bevétele továbbra is 11-14%-kal fog növekedni éves szinten.

A Reuters szerint a globális légitársaságok előrejelzése szerint 2023-ban az iparági nyereség több mint kétszeresére, 9,8 milliárd dollárra fog nőni a korábbi 4,7 milliárd dollárhoz képest az erős utazási keresletnek és az alacsonyabb olajáraknak köszönhetően.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) közlése szerint az iparági bevétel várhatóan eléri a 803 milliárd dollárt, ami 9,7%-os növekedést jelent, és megközelíti a 2019-es világjárvány előtti szintet (838 milliárd dollár).

A IATA ugyanakkor arra is figyelmeztetett, hogy a megnövekedett kereslet miatti repülőgép-szállítások késedelme alááshatja a légitársaságok azon képességét, hogy kilábaljanak a világjárványból.

A belföldi légi közlekedés továbbra is számos nehézséggel néz szembe (Fotó: Hoang Ha)

A belföldi légi közlekedés még nem szabadult meg a bajtól.

A nemzetközi légi közlekedés optimista trendjével ellentétben a belföldi légitársaságok továbbra is számos nehézséggel szembesülnek.

A Vietnam Airlines által július 31-én bejelentett adatok szerint a légitársaság a második negyedévben az értékesítésből és a szolgáltatásokból származó teljes bevétele 12,3%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, elérve a 20 696 milliárd VND-t. Ez már a hetedik egymást követő negyedév, hogy a Vietnam Airlines bevétele nőtt az előző év azonos időszakához képest.

Az eladott áruk beszerzési értékének levonása után a vállalat 929 milliárd VND bruttó nyereséget könyvelt el 2023 második negyedévében. Ez egyben a második egymást követő negyedév, amelyben a vállalat bruttó nyereséget ért el. Az év első 6 hónapjában a vállalat több mint 44 000 milliárd VND bevételt ért el, ami 47%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban; a bruttó nyereség elérte a közel 2900 milliárd VND-t.

A szezonalitás, valamint a pénzügyi kockázati tényezők és az olyan inputköltségek, mint az üzemanyagárak, az árfolyamok, a kamatlábak stb. miatt azonban a vállalatnak továbbra sincs adózott nyeresége.

Az összes költség elszámolása után a Vietnam Airlines adózás utáni vesztesége az idei év első felében 1,331 milliárd VND volt.

Mivel a 2022-es auditált pénzügyi jelentés benyújtása több mint 45 nappal késett az előírt határidőhöz képest, a Vietnam Airlines több mint 2,2 milliárd HVN részvényének kereskedelmét július 12. óta korlátozták, és július 11. óta figyelmeztető státuszba helyezték őket.

A számos nehézséggel küzdő Vietjet Air (VJC) 2022 volt az első év, amikor veszteséget könyvelt el, az adózás utáni veszteség meghaladta a 2171 milliárd VND-t, szemben a 2021-es közel 122 milliárd VND nyereséggel.

A helyzet azonban pozitívabb a légitársaság számára, mivel 2023 második negyedévében a Vietjet légi közlekedésből származó bevétele és nyeresége elérte a 12 522 milliárd, illetve a 72 milliárd VND-t, ami 10%, illetve 101%-os növekedést jelent; a konszolidált bevétel és az adózott nyereség elérték a 16 872 milliárd, illetve a 214 milliárd VND-t, ami 46%, illetve 18%-os növekedést jelent a 2022-es év azonos időszakához képest.

Az első 6 hónapban a Vietjet konszolidált bevétele 29 770 milliárd VND volt, ami 87%-os növekedést jelent, és az éves terv 60%-át teljesítette. A kiegészítő bevételek továbbra is magas növekedést értek el, elérték a 9 000 milliárd VND-t, ami kétszerese az azonos időszakinak, és a teljes bevétel 40%-át tette ki. A konszolidált adózott nyereség elérte a 387 milliárd VND-t, ami 167%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban.

2023. június 30-án a Vietjet teljes eszközértéke meghaladta a 71,5 billió VND-t, az adósság/saját tőke aránya 1,2-szeres, a likviditási ráta pedig 1,5-szeres volt. A készpénz és készpénz-egyenértékesek egyenlege 2023 második negyedévének végén elérte a 2165 milliárd VND-t.

Ez a növekedés Nguyen Thi Phuong Thao milliárdos légitársaságának köszönhető, amely fellendítette a nemzetközi járatokat, 3,5 millió utast szállítva, ami a belföldi légitársaságokkal Vietnámba tartó nemzetközi utasok több mint 50%-át teszi ki. Emellett az új flottának köszönhetően optimalizálták az üzemanyagköltségeket, az üzemanyagárak mintegy 40%-kal csökkentek ugyanebben az időszakban.

Ami a Bamboo Airwayst illeti, 2022-től napjainkig a légitársaság számos nehézséggel nézett szembe. A Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) nettó vesztesége 2022-ben meghaladta a 17 600 milliárd VND-t, a negatív saját tőkéje pedig 835 milliárd VND volt.

A Vietravel Airlines még nem nyilvános részvénytársaság, így a pénzügyi adatokat csak a részvényeseknek hozza nyilvánosságra. A Covid-járvány miatt nehézkes indulás után a Vietravel eddig meglehetősen óvatos volt, és egyelőre nem bővítette flottáját vagy piacát a piaci részesedés növelése érdekében.

A Vietravel Airlines anyavállalata, a Vietravel, 2021 közepe óta kérte a tőkekivonást és a légitársaságtól való elkülönülést. 2022 negyedik negyedévére a Vietravel továbbra is mindössze 13,7%-ra csökkentette a Vietravel Airlinesban lévő tulajdonrészét.

[hirdetés_2]
Forrás