Jogosult a decemberi építkezés megkezdésére
A Ho Si Minh-városi Népi Bizottság a Városi Népi Bizottság Pártbizottságának Állandó Bizottságához küldött, a Párt 14. Nemzeti Kongresszusát köszöntő nagyszabású projektek és munkálatok alapkőletételi és avatóünnepségeinek listájáról szóló jelentésében a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság úgy értékelte, hogy a Ben Thanh - Can Gio metróprojekt jogosult a december 19-i alapkőletételi ünnepség megtartására.
A projektet a Vingroup (a Vinspeeden keresztül) javasolta és fektette be, teljes hossza körülbelül 54 km. A kiindulópont, amely egyben a projekt első állomása is, a 23/9-es parkban található, közvetlenül az 1-es metróvonalhoz (Ben Thanh - Suoi Tien vonal) csatlakozik, a park területén halad a Le Lai utcával párhuzamosan, majd a Nguyen Thai Hoc utcánál irányt vált, hogy kövesse a Ky Con tengelyét és keresztezze a Ben Nghe-csatornát.
A csatorna átlépése után az útvonal északkelet felé halad a Hoang Dieu utcáig, majd délkeleti irányba fordul a Nguyễn Tat Thanh - Doan Nhu Hai környékén.
Innen a metró egyenesen áthalad a Nha Rong kikötőterületen a Tan Thuan 2 híd közeléig, majd csatlakozik a Nguyễn Van Linh irányába, átkel a Nguyễn Thi Thap kereszteződésen a Tan My kerületbe, átkel a Soai Rap folyón, majd a Rung Sac utcán halad a Can Gio tengerparti turisztikai városi terület közeléig.
A projekt 8 községen és kerületen halad át, beleértve a következőket: Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong és Can Gio (az 1., 4., 7. kerületben, Nha Be kerületben és a régi Can Gio kerületben).
A vonal kétvágányú szabványok szerint épül, 1435 mm-es nyomtávolsággal, 350 km/h maximális tervezési sebességgel. Az 1. fázisban a projekt két fő állomással rendelkezik: Ben Thanh és Can Gio. A befektető arra számít, hogy a kereslet növekedésével a 2. fázisban további 4 állomással bővül: Tan Thuan, Tan My, Nha Be és Binh Khanh. A pályaudvar és az irányítóközpont Can Gio községben található.
A projekt teljes beruházási költsége meghaladja a 85 650 milliárd vietnami dongot, ami 3,3 milliárd amerikai dollárnak felel meg. A befejezést követően Ho Si Minh-város központi területéről Can Gióba metróval mindössze 12 perc alatt lehet majd eljutni, ami körülbelül 7-8-szor gyorsabb, mint a jelenlegi kompjárattal történő utazás.
Példátlan előrelépési rekord
A Vinspeed szerint a projekt mindössze 2 évig fog tartani. Siker esetén ez új rekordot jelent majd a vietnami infrastruktúra-építési haladásban, mivel a Vinspeed egy 350 km/h maximális sebességű metróvonat építését javasolja, ami több mint háromszor gyorsabb, mint az országban jelenleg kiépített útvonalak; a hossza több mint kétszerese a Ho Si Minh-város 1-es metróvonalának, de az építkezés kezdetétől a várható befejezésig eltelt idő hatszor gyorsabb, mint a már megépített útvonalakon.
Visszatekintve az ötletelési folyamattól a beruházási javaslaton át a jóváhagyásig, ez a történelem leggyorsabb városi vasútvonala is. A január elején tartott konferencián, amelyen bejelentették Ho Si Minh-város 2021 és 2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmazó tervét, Pham Minh Chinh miniszterelnök elmondta, hogy nemrég tárgyalt Pham Nhat Vuong úrral, a Vingroup elnökével egy Ho Si Minh-város központjától Can Gióig vezető metróhálózat kiépítéséről.
Március elején Ho Si Minh-város kormánya közvetlen találkozót folytatott a befektetőkkel a Ho Si Minh-város városi vasúti rendszerének tervezéséről, és a Vingroup részletesen beszámolt a Közlekedési Minisztérium (ma Építési Minisztérium) vezetőinek a Ho Si Minh-város központját a Can Gio kerülettel összekötő városi vasútvonal javasolt tartalmáról.
Mindössze egy hónappal később Ho Si Minh-város benyújtott egy jelentést a miniszterelnöknek, amelyben javasolta a Can Gio 4 metróvonal jóváhagyását a tervezésben. A kormány „jóváhagyását” követően a város szakosított osztályai folyamatosan együttműködtek a vállalkozásokkal, javaslatokat tettek az útvonal városi tervezéshez igazítására, valamint a projekt működési kapacitásának növelésére.
Ennek eredményeként novemberben jóváhagyták a Ben Thanh - Can Gio metróvonal beruházási politikáját, és a vonal december 19-én megkezdődhetett az építkezés.
Így kevesebb mint 1 évbe telt, mire a Ho Si Minh-város központját Can Gióval összekötő városi vasútvonal a javaslattételtől az alapkőletételig „formát öltött”. Összehasonlításképpen, a Ho Si Minh-város 1-es számú metróvonalát hivatalosan 2006-ban indították el, de az építkezés csak 6 évvel később kezdődött; a Ho Si Minh-város 2-es számú metróvonalát 2010-ben hagyták jóvá, és várhatóan 2026 januárjában kezdik meg hivatalosan az építkezést; a hanoi Cat Linh - Ha Dong metróvonalat 2008-ban hagyták jóvá, és 3 évbe telt, mire hivatalosan megkezdődött az építkezés...
A szakértők arra számítanak, hogy a Ben Thanh - Can Gio metróvonal építése során minden kedvező feltétel adott lesz ahhoz, hogy a tervek szerint befejeződjön, megteremtve ezzel az alapot Ho Si Minh-város városi vasúthálózatának új gyorsítási szakaszának megnyitásához.
Forrás: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
Hozzászólás (0)