Can Gio nemzetközi tranzit szuperkikötőjének perspektívája. Fotó: Porcoast.
A kettős átalakulási céllal összefüggő intelligens tengeri kikötőkről és logisztikáról szóló vitaülésen, a 2025-ös Őszi Gazdasági Fórum keretében Ho Si Minh-városban november 26-án Bui Xuan Cuong, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a város egy modern, intelligens és zöld logisztikai ökoszisztéma fejlesztésére összpontosít, amely olyan kulcsfontosságú kikötőkkel kapcsolódik össze, mint a Cai Mep, a Cat Lai, különösen a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő - ez egy stratégiai projekt, amely áttörést jelent a város tengeri gazdaságának fejlesztésében.
Emellett a város szinkronban megvalósítja a logisztikai infrastruktúra tervezését, digitális technológiát és mesterséges intelligenciát alkalmaz, a zöld kikötői kritériumok szerint csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, előmozdítja a regionális összekapcsoltságot és a köz- és magánszféra együttműködését, regionális logisztikai központok kialakítását célozva, hatékonyan kapcsolódva a város és az egész régió tengeri rendszeréhez és ipari parkjaihoz.
„A mai megbeszélés nemcsak a nézőpontok és kezdeményezések megosztásának helyszíne, hanem kiindulópontja is az új együttműködéseknek, új modelleknek és új gondolkodásmódoknak az elkövetkező időszakban. A mai ötletekből kiindulva együttműködve konkrét projekteket, gyakorlati kezdeményezéseket és hosszú távú együttműködési programokat dolgozhatunk ki, hozzájárulva ahhoz, hogy Vietnam és Ho Si Minh-város a logisztika, a zöld logisztika, az intelligens logisztika és az egész régió digitális kapcsolatainak központjává váljon” – erősítette meg Bui Xuan Cuong, a Népi Bizottság alelnöke.
Vietnam előtt áll a lehetőség, hogy az ASEAN vezető logisztikai központjává váljon.
Szakértők szerint Vietnam egy olyan fordulóponthoz ért, amikor a logisztikai modernizáció és a zöld növekedés találkozik.
Eközben Ho Si Minh-város – az ország gazdasági és tengeri kapuja – úttörő szerepet játszik a kettős átalakulási stratégia végrehajtásában egy ellenálló, befogadó és jövőképes gazdaság felé.
A logisztikai és kikötői ágazat a globális kereskedelmet átalakító digitális forradalom középpontjában áll. Az automatizálás, a mesterséges intelligencia (MI), a dolgok internete (IoT) és az adatplatformok révén a digitális átalakulás a hatékonyságot, az átláthatóságot és a rugalmasságot ösztönzi a teljes ellátási láncban.
A technológia önmagában azonban nem elég. Prof. Dr. Thomas Sim, a Nemzetközi Szállítmányozói Szövetség (FIATA) elnöke tanulságokra és gyakorlati tapasztalatokra támaszkodva elmondta, hogy az intelligens logisztika csak akkor működhet hatékonyan, ha kormányzati szinten szinkron koordináció van. A köz-magán partnerség (PPP) modellje a kulcs; a szabványosítás és a fokozott digitális interakció alapvető szerepet játszik; a logisztikai munkaerő készségeinek fejlesztése a döntő tényező.
Prof. Dr. Thomas Sim, a Nemzetközi Szállítmányozói Szövetség (FIATA) elnöke. Fotó: Szervezőbizottság.
Ezenkívül a Kikötői Közösségi Rendszer (PCS) az intelligens logisztikai ökoszisztéma digitális pillére. Ez egy nyílt digitális platform, amely összeköti az összes érdekelt felet (hajózási társaságok, terminálok, vámhatóságok, kikötői hatóságok, közúti és vasúti szállítmányozás).
Ennek eredményeként a PCS zökkenőmentes adatcserét tesz lehetővé, növeli az átláthatóságot, csökkenti a rakománykezelési időt, és támogatja az alacsony szén-dioxid-kibocsátású logisztika fejlesztését.
A világ számos vezető kikötői központja, mint például Rotterdam és Szingapúr, a PCS-t használta az intelligens kikötők alapjául. Az intelligens kikötők fellendítik a gazdasági versenyképességet és vonzzák a beruházásokat.
A professzor szerint Vietnamnak ki kell építenie egy nemzeti kikötői közösségi rendszert a logisztikai versenyképesség javítása érdekében, különösen a mélytengeri kikötői klaszterekben.
Stratégiai elhelyezkedésének, mélytengeri kikötőinek, jó termelési kapacitásának és kormányzati elkötelezettségének köszönhetően Vietnam előtt áll a lehetőség, hogy az ASEAN vezető logisztikai központjává váljon.
Az intelligens tengeri kikötők elengedhetetlenek
Ebben a tekintetben Bui Van Quy úr, az Ázsiai-Csendes-óceáni Kikötői Hálózat (APSN) Tanácsadó Testületének elnöke, a Vietnami Tengeri Kikötői Szövetség alelnöke megerősítette: „Az intelligens kikötők már nem lehetőség, hanem szükségszerűség”.
Az intelligens kikötők azért fontosak, mert javítják az összeköttetéseket és a logisztikai koordinációt, az ipari parkoktól, raktáraktól, interkontinentális közlekedési központoktól a közlekedési hálózatokig; elősegítik a zöldülést, a zavarállóságot és a globális összeköttetéseket – mondta.
Az intelligens kikötői ökoszisztéma magában foglalja: a kikötői közösségi rendszert; a digitális ikerpár szimulációját; a kikötési hely előrejelzését; a rakományáramlások szervezési módját; valamint a rakománykezelés karbantartását és javítását. Mindezeknek átláthatónak kell lenniük az adatok tekintetében – ez az intelligens tengeri kikötők trendje.
A Vietnami Tengeri Kikötők Szövetségének alelnöke külön hangsúlyozta, hogy a világ 1000 kikötőjéből mindössze 72 teljesen automatizált kikötő található, ami kevesebb mint 10%-ot tesz ki. A 72 tengeri kikötőből Kína 30%-ot képvisel.
„Kína fejlődési üteme nagyon gyors, ezért tanulnunk kell tőlük. Vietnamnak jelenleg nincsenek automatizált kikötői (beleértve a félautomatizáltakat is), le vagyunk maradva a világhoz képest, ezért intézkedéseket kell hoznunk a jövőbeni felgyorsítás érdekében” – mondta Quy úr, remélve, hogy Vietnam képes lesz erre.
Zhírek
Forrás: https://vimc.co/co-operation-in-smart-logistics-is-the-key-of-smart-logistics/
Hozzászólás (0)