A növekedési motor klaszterének összekapcsolása Quang Nam északi részén

A Co Co folyó megnyitása több teret teremt a turizmus, a szolgáltatások és a városfejlesztés számára Hoi Anban és Dien Banban, összeköttetésben állva Da Nang városával. Fotó: VL

Forgalmi szűk keresztmetszetek eltávolítása

2020 júliusának végén hivatalosan is befejeződött a Quang Nam tartományon átívelő Co Co folyó kotrási projektje, amely több évnyi szünet után indult el. A projekt várhatóan nemcsak az árvizek sürgős elvezetésében és a sós víz beáramlásának megelőzésében segít majd, hanem vonzóbb vízi turisztikai termékeket is teremt majd Hoi An, Dien Ban és Da Nang között, egy folyóparti üdülővárosi rendszert alkotva, elősegítve a helyi társadalmi-gazdasági fejlődést. A projekt azonban több mint 3 évnyi építkezés után sem érte el a célját.

Megerősíthető, hogy a közlekedési infrastruktúra mindig kulcsszerepet játszik a helyi társadalmi -gazdasági fejlődésben. Ugyanakkor itt jelentkezik számos szűk keresztmetszet olyan tényezőkkel kapcsolatban, mint a beruházási források, az adminisztratív eljárások, a terület megtisztítása stb., amelyeket gyorsan meg kell oldani.

Hoi An városában a Nguyễn Tat Thanh utca és a 607-es tartományi út, valamint a Hung Vuong utca és a 608-as tartományi út Dien Ban városon keresztüli kibővítése óta kedvező feltételeket teremtettek a buszok számára, hogy gyorsan be- és kiszállítsák a turistákat Hoi Anba, csökkentve a forgalmi dugókat és a túlterhelést a városközpontban a látogatók torlódása miatt.

A Quang Nam 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló tervében a Dien Ban - Hoi An - Dai Loc klasztert a tartomány északi növekedési pólusaként azonosították, és Da Nang város gazdasági teréhez kapcsolták.

Innen folyók és partok mentén húzódó városi területek láncolata alakul ki az utak, valamint a Vu Gia, Thu Bon és Co Co folyórendszerek révén, elősegítve a vízi közlekedési útvonalakon alapuló turisztikai folyosók fejlesztését.

Tran Uc úr, Dien Ban város népi bizottságának elnöke szerint a tartomány északi kapujaként, amely összeköti a Hoi An várossal és Da Nang várossal a fejlesztést, Dien Ban meghatározó szerepet szán a közlekedési infrastruktúrának. Ez még sürgetőbbé válik, mivel a település 2030-ra III. típusú városi területté kíván válni.

A közlekedési infrastruktúra fontos szerepet játszik minden település társadalmi-gazdasági fejlődésében. Fotó: VL

Ezért a keleti és az 1-es főút menti városi és kereskedelmi lakásépítési projektek infrastruktúrájának befejezésébe történő beruházások mellett a közberuházási források számos kulcsfontosságú projekt befejezésére is összpontosítanak, mint például az északi körgyűrű, a Van Ly híd és a Cam Ly kereszteződéshez vezető összekötő út; a DT609B-hez vezető összekötő út, a Phong Thu híd, a Co Co folyó kotrása és szépítése, a Go Noi terület központi tere, a Phuong An városi terület nagy tere, az új városi szennyvíztisztító rendszer stb.

Valójában az olyan útvonalak korszerűsítése és bővítése, mint az 1-es számú országos autópálya a városon keresztül, vagy a Hoi An városát összekötő 608-as autópálya, a Da Nang városát összekötő 607-es autópálya, a Dai Loc kerületet összekötő 609-es autópálya..., új lendületet adtak a forgalom fellendítésének, valamint a város gazdaságának és társadalmának erőteljes fejlesztésének.

A kelet-nyugati gazdasági folyosó összekapcsolása

A térképen nézve a Hoi An - Dien Ban - Dai Loc és Da Nang város közötti kapcsolat négyszög alakú, sűrű közlekedési hálózaton alapul. Ha a tengerparti útvonalak és a DT607 játsszák a Da Nang és Hoi An közötti turisztikai összeköttetést, akkor a QL14B vízszintes tengelynek tekinthető, amely ipari termékeket szállít Dai Locból Da Nang kikötőibe.

Le Van Quang úr, a Dai Loc kerületi népbizottság elnöke szerint, mivel a tartomány dinamikusan fejlődő csoportjában, Quang Nam északi részén található növekedési pólusban található település, amely összeköti Da Nang város gazdasági terét, a Közép-felföld tartományait és a kelet-nyugati gazdasági folyosó országait, a régiók közötti összeköttetést elősegítő keretinfrastruktúra és közlekedési infrastruktúra kiépítése mindig is kiemelt prioritás a település számára.

A közlekedési infrastruktúra-rendszer döntő szerepet játszik a tartomány északi gazdasági hajtóerő-klaszterének sikerében. Fotó: VL

Az évek során, a tartomány és a központi kormányzat számos forrásának támogatásával, folyamatosan beruháztak és fejlesztették a Dai Loc kerületen belüli és régiók közötti közlekedési infrastrukturális rendszerét.

Néhány útvonal, mint például a DT609B-t a QL14B-vel összekötő DH3.DL (ma DT609C útvonal) a Dai An, Dai Cuong, Dai Minh és Dai Phong településeken keresztül, beruháztak és korszerűsítették őket. Ezenkívül a Tan Doi hídprojekt és a befejezett és használatba vett bekötőút segített megtisztítani és összekötni a DH12.DL útvonalat a QL14B-vel, ami a kerület nyugati régiójának gazdasági fejlődésének hajtóerejét jelentette.

Különösen a legfontosabb közlekedési munkálatok tartoznak a Giao Thuy híd és a Giao Thuy hídtól a 14B-s főútig vezető út; a 14B-s főúttól a 609C-s tartományi útig vezető út (beleértve az An Binh hidat is); a 609C-s tartományi úttól a 14H-s főútig vezető út... amelyek hozzájárulnak a közlekedési infrastruktúra-rendszer kiépítéséhez, összekötik Dai Locot a szomszédos településekkel, és erős hajtóerőt jelentenek a helyi társadalmi-gazdasági fejlődés áttöréseihez.

„A Dai Loc mindig is eltökélt abban, hogy a régió, a régiók közötti és a területek fejlesztése érdekében a közlekedési infrastruktúrának egy lépéssel előrébb kell járnia. A kerületi népbizottság az elkövetkező időszakban minden erőforrást latba vet, a felettesek támogatását kéri, és továbbra is befektet a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe és befejezésébe a jóváhagyott terv szerint.”

„Ugyanakkor a telephely megtisztításával és az áttelepítéssel kapcsolatos nehézségek elhárítására és megoldására fogunk összpontosítani, megteremtve a feltételeket a munkálatok és projektek terv szerinti befejezéséhez” – mondta Quang úr.

Ha Hoi An ökológiai, kulturális, turisztikai és nemzetközi cserevárosi területként funkcionál, Dien Ban az ipar, a tudomány és az innováció fejlesztését szolgáló városi terület, akkor Dai Loc a mezőgazdasági fejlesztés, a szolgáltatások és a stratégiai interregionális ipari kapcsolatok kapujának tekinthető.

Különösen a közlekedési rendszer válik döntő tényezővé a régiókon belüli és régiók közötti összeköttetések folyamatában a kelet-nyugati gazdasági folyosó tengelye mentén, a Nam Giang nemzetközi határátkelőtől a Da Nang tengeri kikötőiig vezető 14B nemzeti autópályán keresztül, hozzájárulva az északi Quang Nam növekedési klaszter hajtóerő-szerepének elmélyítéséhez, mint a tartomány által kitűzött tervezési célhoz.

Forrás: https://baoquangnam.vn/ket-noi-cum-dong-luc-tang-truong-phia-bac-quang-nam-3131444.html