Nem rosszabb, mint a külföldi vállalatok, de a vietnami logisztikai cégeknek itthon kell bérmunkában dolgozniuk?

[hirdetés_1]

Ezt a látszólag paradox történetet Cap Trong Cuong úr, a Vietnam Container Corporation (VICONSHIP) vezérigazgatója osztotta meg a Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetsége (VLA) által szervezett hétközi beszélgetésen.

„Rendelkezünk infrastruktúrával, emberi erőforrásokkal, folyamatokkal és külföldi partnerek bizalmával, de a valóságban továbbra is értük dolgozunk” – mondta Cuong úr.

A vállalkozás vezetője rámutatott a vietnami logisztikai vállalatok gyengeségére is. Vagyis a vállalkozások közötti támogatás és kapcsolat nagyon gyenge. A piacon sok nagy tőkével rendelkező és viszonylag jó kapcsolatokkal rendelkező vállalkozás van, de a vállalkozások közötti kölcsönös támogatás nem magas. Ez az egyik oka annak, hogy a vietnami logisztika nem fejlődött a fontosságának megfelelően.

A kapcsolatépítés továbbra is a vietnami logisztikai vállalatok velejáró gyengesége (Fotó: NT)

„Ez az oka annak is, hogy Vietnam logisztikai költségei olyan magasak. A paradoxon az, hogy egymással versenyzünk a külföldi ügyfelek kiszolgálásáért, alacsony árakat kínálva az ügyfelek megnyerése érdekében. Ugyanakkor a vietnami vállalkozásoknak magasabb belföldi logisztikai árakat kínálunk” – hangsúlyozta Cuong úr.

A tengeri kikötői szektorról szólva a vállalat vezetője „szégyellnivalójának” adott hangot, mivel Vietnam a világ legalacsonyabb kikötői rakodási és kirakodási árai tekintetében a legalacsonyabb, mind Kambodzsánál, mind Mianmarnál alacsonyabb.

Ezért a VICONSHIP képviselője úgy véli, hogy a vállalkozásoknak össze kell fogniuk, hogy a legésszerűbb megoldásokat találják meg, és a legpraktikusabb módon kell támogatniuk egymást, hogy mindenki csökkenthesse a költségeit. Különösen a technológiában kell változásokat végrehajtani a piaci igények kielégítése érdekében, a kor trendjeivel összhangban lévő zöld környezet felé.

Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) igazgatóhelyettese elmondta: „A vállalkozások száma és a logisztikai szolgáltatások minősége növekszik, ami jelentősen hozzájárul a valaha volt legmagasabb, 732,5 milliárd USD-s import-export eredményhez, ami 9,5%-os növekedést jelent 2021-hez képest.”

Az Agility 2022-es értékelése szerint Vietnam a 11. helyen áll az 50 feltörekvő globális logisztikai piacot tartalmazó csoportban.

Hai úr azonban úgy értékelte, hogy Vietnam logisztikai iparágának még mindig számos gyengesége van, mint például a magas logisztikai költségek; a logisztikai szolgáltató vállalkozások egymás közötti, valamint a termelési, üzleti és import-export vállalkozásokkal való kapcsolatának hiánya.

Ezenkívül a vietnami logisztikai vállalkozások mérete és pénzügyi potenciálja továbbra is gyenge, és a külföldi piacokra való terjeszkedésük jelentéktelen.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium iránymutatását követve Vietnámban először rendezték meg a Vietnami Nemzetközi Logisztikai Kiállítást (rövidített nevén VILOG).

A kiállítás 3 napig, augusztus 10-12. között kerül megrendezésre a Ho Si Minh-város Kiállítási és Konferencia Központjában (SECC), a 799 Nguyen Van Linh címen, Ho Si Minh-város 7. kerületében. Ez nagyszerű lehetőség lesz a hazai és nemzetközi logisztikai szolgáltató vállalkozások, valamint a befektetők, szállítmányozók és más érdekelt felek számára a tapasztalatcserére, az együttműködésre, a konzultációra és a vállalat logisztikai folyamatainak optimalizálására szolgáló megoldások kiválasztására.

A logisztika digitális átalakítása megváltoztathatja Vietnam ellátási láncának arculatát A Samsung szakértői szerint Vietnámban még mindig sok a manuális művelet a logisztikai műveletekben. Digitális átalakítás hiányában a logisztika csökkenteni fogja az üzleti folyamatok hatékonyságát.

[hirdetés_2]
Forrás