Kutatások szerint 2013 előtt az 5-ös főúton két állami díjbeszedő állomás működött Hai Duongban és Hai Phongban az útkarbantartási díjak beszedésére, amelyek összege 10 000 és 20 000 VND között mozgott útanként. Amikor az útkarbantartási alap működött, ezek az állomások leállították a díjak beszedését.
2016-ra, amikor a Hanoi –Hai Phong gyorsforgalmi út elkészült, az Infrastruktúra-fejlesztési és Pénzügyi Befektetési Társaság (VIDIFI) – a projekt befektetője – megkapta az 5-ös számú főút átvételét, amely mind az útvonal karbantartásáért, mind a tőkebevonás érdekében a díjak beszedéséért felelt. Az 1. számú díjbeszedő állomást ezért Hai Duongból Pho Noiba, Nhu Quynh községbe (Hung Yen) helyezték át, amely egy nyüzsgő városi-ipari központ közepén található elhelyezkedése miatt nagyon nagy forgalmú terület.
Azóta számos sofőr kezdte megtalálni a módját, hogy az 5-ös főútról letérve falusi utakra, lakóutakra vagy ipari parkok belső útvonalaira hajtson fel, hogy elkerülje a díjfizetést, ami nyomást gyakorol az infrastruktúrára, amelyet nem nagy forgalomra és rakományokra terveztek.
A Hung Yen Építési Osztálynak küldött jelentés szerint a Bac Hung Hai-csatornától az 5-ös főútig tartó 4-es körgyűrűvel párhuzamos út alapozása befejeződött, számos szakaszt aszfaltbeton borít. Új kapcsolat alakult ki a Viet Thanh Vezetési Vizsgaközpont és An Lac falu között, amelyet korábban mezők választottak el egymástól. Amikor a csatlakozási pontok nincsenek kerítve, az autók és a kisteherautók könnyen használhatják ezt az útvonalat az állomás megkerülésére.
A VIDIFI közölte, hogy miután a párhuzamos út elkészül és az 5-ös főúthoz való csatlakozási pont megtisztításra kerül, a nagy tehergépkocsik is igénybe vehetik ezt az útvonalat, mindössze körülbelül 300 méteres kerülővel. Még ha a párhuzamos szakaszt meghosszabbítják a 385-ös tartományi útig és üzembe helyezik, a sofőröknek csak körülbelül 1 km-t kell megtenniük ahhoz, hogy elkerüljék az 1. számú fizetőkapukat.
Nemcsak a párhuzamos utak, hanem a 380-as, 385-ös tartományi utak és a 13-as kerületi út is – a korszerűsítés után – gyorsan a konténerszállító teherautók és a nagy teherautók állomásának elkerülésére szolgáló folyosóvá vált. A 3,2 méternél alacsonyabb járművek a Pho Noi A Ipari Parkon keresztül hajtanak be a 13-as kerületi útra; a konténerszállító teherautók és a nagy teherautók a 385-ös és 380-as tartományi utakra váltanak. A járműsorok sokszor kilométereken át húzódnak a 385-ös tartományi úton.
A mérési adatok nagy különbséget mutatnak a forgalomban lévő járművek száma és a díjat fizető járművek száma között: A Km12+300-nál (a állomás előtt) található mérési ponton naponta közel 38 700 járművet regisztrálnak; az 58+800-nál (a állomás után) több mint 40 800 járművet; míg az 1. számú díjbeszedő állomáson mindössze mintegy 18 000 jármű halad át a fizetős sávon. Ez azt mutatja, hogy nagyszámú jármű választotta a lakóutakat vagy az ipari parkok utait ahelyett, hogy egyenesen áthaladt volna az állomáson.
A 380-as tartományi úton jelenleg egy tábla tiltja a négytengelyes járművek forgalmát, de ez a tábla már nem felel meg a szabványoknak, és hiányzik egy irányjelző tábla, amely lehetővé tenné a konténeres teherautók és a négytengelyes járművek zavartalan közlekedését.
A VIDIFI figyelmeztet, hogy az elkerülő utak megnyitásának növekedésével a forgalom a kisutakra és az ipari övezetek belső útjaira fog koncentrálódni, ami növeli a balesetek kockázatát, különösen akkor, amikor a teherautók és a konténeres teherautók diákokkal és lakosokkal együtt közlekednek. Az utak állapota gyorsan romlik, a torlódások egyre gyakoribbak, miközben a közúti szolgáltatások bevételei csökkennek.
A bevételek csökkenése nemcsak az 5-ös számú főút karbantartását nehezíti meg – amely közel 11 870 milliárd vietnami dongot igényel 30 év alatt –, hanem közvetlenül befolyásolja a Hanoi–Hai Phong gyorsforgalmi út projekt pénzügyi tervét is, ahol a tőkemegtérülési költségek egy része az 1. számú állomáson beszedett díjaktól függ.
A VIDIFI felkérte Hung Yen tartományt, hogy sürgősen torlaszolja el a 4-es körgyűrűvel párhuzamos úton lévő nyílásokat, különösen az 5-ös főúthoz és a Viet Thanh Járművezetői Vizsgaközpont bejáratához vezető szakaszon; egyidejűleg tanulmányozza a konténeres teherautók óránkénti korlátozását vagy tilalmát a 385-ös tartományi úton, valamint igazítsa a jelzéseket az új szabványoknak megfelelően.
Forrás: https://tienphong.vn/kien-nghi-lap-rao-chan-ngan-xe-tai-xe-container-ne-tram-bot-quoc-lo-5-post1798563.tpo
Hozzászólás (0)