Az esőben való vezetésnek olyannak kellene lennie, mint ADAS nélkül vezetni?

Az esőben történő vezetés különös figyelmet igényel (Illusztráció: PHAM TUAN)

Esőben vezetve a legtöbb ember természetes módon lassít. Ez a széles körben népszerű „20%-os sebességcsökkentés nedves úton” szabályon alapul. Alapvetően a nedves utak alacsony súrlódásúak, növelve a fékezés pillanatától a teljes megállásig tartó távolságot, ezért ésszerű a sebességet a normálishoz képest csökkenteni.

A lassítás azonban néha felesleges, sőt balesetekhez is vezethet. A modern autók számos fejlett vezetéstámogató rendszerrel vannak felszerelve, amelyek segítenek növelni a stabilitást menet közben.

Ezenkívül az autópályák és más utak tervezését is a sebességkorlátozás alapján optimalizálják.

Tehát a „mechanikus lassítás” az autó egyensúlyvesztését okozhatja. Más szóval, bizonyos esetekben a sebességkorlátozás betartása a lassítás helyett biztonságosabb vezetési mód.

Vezetéstámogató rendszer: „Kétélű fegyver” zuhogó esőben?

A mai új autómodellek gyakran alapfelszereltségként vagy opcionálisan ADAS funkciókkal vannak felszerelve, mint például a sávtartó asszisztens, a vészfékezés, az ütközésre való figyelmeztetés stb.

Az esőben való biztonságos vezetés kulcsa nem csak a lassításban rejlik. Fontos, hogy a sofőrök rugalmasan tudják figyelembe venni és értékelni az olyan tényezőket, mint az útfelület állapota, a jármű állapota, a sebesség és a környező forgalom sűrűsége (Fotó: Automotive Testing Technology International)

Ezek a funkciók azonban nem mindig működnek zökkenőmentesen. Heves esőzés esetén előfordulhat, hogy az első kamera vagy a radarérzékelő nem működik megfelelően, ami megnehezíti az olyan funkciók működését, mint a sávtartó asszisztens vagy a biztonságos követési távolság betartása. Az is lehetséges, hogy a rendszer meghibásodik vagy lassan reagál vészfékezés esetén.

Az Amerikai Autószerelő Szövetség (AAA) kutatása kimutatta, hogy a mérsékelt vagy heves esőzések befolyásolják a járművek biztonsági rendszereinek „látási” képességét. Zárt pályás tesztelés során az AAA szimulálta az esőt, és megállapította, hogy egy 56 km/h sebességgel haladó, automatikus vészfékezéssel felszerelt tesztjármű 33 százalékos eséllyel ütközött egy álló járművel.

A sávtartó asszisztens sem teljesített sokkal jobban, a tesztautó az esetek 69 százalékában kisodródva hagyta el a sávját. A piszkos szélvédő szintén befolyásolta a kamera teljesítményét.

Továbbá nem szabad túlságosan támaszkodni a modern vezetéstámogató rendszerekre. Bármilyen fejlett is a technológia, az érzékelők elektronikus rendszerek működésében fellépő hibák észlelésében továbbra is vannak korlátok (Fotó: AAA)

Ennek oka feltehetően az, hogy az ADAS gyártásakor a járműbiztonsági rendszereket gyakran ideális üzemi körülmények között értékelik.

„A valóság az, hogy az emberek nem mindig vezetnek tökéletes, napsütéses időben, ezért ki kell bővítenünk a tesztelésünket, és meg kell vizsgálnunk, hogy mivel szembesülnek az emberek a mindennapi vezetés során” – mondta az AAA műszaki igazgatója.

Az AAA kutatása azt mutatja, hogy a járműbiztonsági rendszerek teljesítménye széles skálán mozog, ami megerősíti, hogy ezek nem helyettesítik a teljes körűen figyelmes vezetőt, különösen rossz időjárási körülmények között.

Pocsolyák átkelése: A fordulatszám fenntartása kulcsfontosságú

Heves esőzések után az elárasztott utak vagy a fekvőrendőrök előtti pocsolyák különösen aggasztó területek a korlátozott látási viszonyok és a vízmélység becslésének nehézségei miatt. A sebesség egyszerű csökkentése nem elég.

Esőben vezetve az „okos reagálás” fontosabb, mint az egyszerű „lassítás” (Fotó: New Auto Post)

Pocsolyákon való áthaladáskor a lassú haladás mellett fontos a motor fordulatszámának egy bizonyos szinten tartása, hogy megakadályozzuk a víz bejutását a kipufogócsőbe.

Különösen az alacsony kipufogócsővel vagy alacsony motorfordulatszámmal rendelkező járműveknek kell óvatosabbnak lenniük megálláskor. A hosszú távú vízbe merülés nemcsak a kipufogórendszert károsítja, hanem az elektronikus vezérlőegységet (ECU) is károsíthatja, ami nagy károkat okozhat.

Ezért heves esőzés esetén előre tájékozódjon arról, hogy mely utak vízelvezetése jó. Ha pocsolyákon kell áthaladnia, váltson alacsonyabb sebességfokozatba a stabil motorfordulatszám fenntartása érdekében.

A Tuoi Tre újság szerint

Eredeti link megtekintése

Forrás: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html