A központi régió tartományai és városai az erőforrásokat az infrastruktúra kiépítésére összpontosítják, hogy ne maradjanak le a logisztikai „vonatról”, amely várhatóan jelentős gazdasági változást hoz létre a településen és a régióban az elkövetkező időszakban.
Közlekedési infrastruktúra előnyei – új hajtóerő a logisztikai „vonaton” a központi régióban
A központi régió tartományai és városai az erőforrásokat az infrastruktúra kiépítésére összpontosítják, hogy ne maradjanak le a logisztikai „vonatról”, amely várhatóan jelentős gazdasági változást hoz létre a településen és a régióban az elkövetkező időszakban.
 |
| A Van Phong Gazdasági Övezet ( Khanh Hoa tartomány) várhatóan a Dél-Közép- és Közép-felföld régiók áruinak gyűjtő- és tranzitpontjává válik. |
Nagy várakozások
A közlekedési infrastruktúra, a tengeri kikötők és a gazdasági övezetek terén meglévő előnyöknek köszönhetően Quang Ngai nagyszerű lehetőségekkel rendelkezik a logisztikai fejlesztés előmozdítására. Különösen a Dung Quat Logisztikai Központot tervezik regionális logisztikai központként befektetni.
Nemrégiben Nguyễn Hồng Dien ipari és kereskedelmi miniszter, Quang Ngai tartománygal együttműködve úgy értékelte, hogy Quang Ngai nagy potenciállal rendelkezik a tengeri gazdaság, a szállítási szolgáltatások, különösen a nehézipar fejlesztése terén, három kulcsfontosságú iparággal, beleértve a petrolkémiai finomítást, az acélhengerlést és a hajóépítést. Ugyanakkor ez az előny fontos előfeltétele a logisztikai szolgáltatások, a tengeri turizmus fejlesztésének is...
Nguyễn Hồng Dien miniszter szerint ehhez Quang Ngai-nak rugalmasan kell alkalmaznia hatékony befektetési modelleket a társadalmi erőforrások mozgósítása érdekében az infrastruktúra-fejlesztésbe, különösen az összekötő közlekedési infrastruktúrába, a logisztikai infrastruktúrába stb. történő befektetések céljából, a befektetések vonzásának elősegítése érdekében.
Amikor a logisztikai költségek alacsonyak, más befektetők általában a központi régióba, és különösen Quang Namba érkeznek. 
– Tran Ba Duong úr, a Truong Hai Auto Corporation (THACO) igazgatótanácsának elnöke
A tartománynak különösen proaktívan kell előmozdítania a Dung Quat Gazdasági Övezet és a Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezet közötti kapcsolatot, hogy a központi partvidék és az egész ország kulcsfontosságú tengerparti ipari központjává váljon; ugyanakkor Dung Quatot nemzeti petrolkémiai és energiaközponttá kell építenie.
„Először is, a tartománynak egy szinkron, modern és kényelmes logisztikai rendszer fejlesztésébe kell befektetnie; ugyanakkor növelnie kell a közlekedési infrastruktúrába való beruházásokat, hogy Quang Ngai-t multimodális szállítási logisztikai központtá fejlessze, amely összeköti a központi régiót, a közép-felföldet és a délkelet-ázsiai országokat... Innentől kezdve Quang Ngai fokozatosan a Keleti-tengeren átívelő áruszállítás kapujává válik, és fokozatosan az egész ország logisztikai központjává válik” – ismerte el az ipari és kereskedelmi miniszter.
Nguyen Hoang Giang úr, Quang Ngai Tartományi Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy Quang Ngai nagy potenciállal rendelkezik a tengeri gazdaság fejlesztésében, különösen a Dung Quat mélyvízi tengeri kikötőhöz kapcsolódó nehéziparban. Ezért a helyi vállalkozásokat arra ösztönzi, hogy fektessenek be az ipari parkok infrastruktúrájába, a high-tech iparba, a feldolgozóiparba, a gyártásba, a támogató iparágakba, a logisztikába; a félvezetőiparba... Emellett a tartomány kapcsolatokat épít ki a kikötői területen és azon kívüli logisztika fejlesztése érdekében, a szolgáltatási költségek minimalizálása és a helyi logisztikai tevékenységek hatékonyságának javítása érdekében; a tartományban jelenleg szállítási, berakodási és kirakodási szolgáltatásokat nyújtó vállalkozásokra alapozva...
Nguyễn Hoang Anh, a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságának elnöke Quang Ngai tartománynak adott véleményében elmondta, hogy a tartománynak a közeljövőben erőforrásokat kell elkülönítenie egy teljes és szinkron infrastruktúra fejlesztésére. Különösen a Dung Quat mélyvízi kikötő és a Chu Lai repülőtér előnyeit kell teljes mértékben kiaknáznia, hogy ezt a helyet az egész régió logisztikai központjává építse.
Tran Ba Duong, a Truong Hai Auto Corporation (THACO) igazgatótanácsának elnöke szerint a THACO az utóbbi időben beruházásokat eszközölt az autószerelő gyártásba, fejlesztette az alkatrészek és pótalkatrészek gyártását a logisztikai ráfordítások arányának növelése és a logisztikai szolgáltatások fejlesztése érdekében Quang Namban.
„A THACO által elért eredmények megalapozták Quang Nam tartomány hajtóerő-vállalkozásának szerepét és pozícióját. Ezzel a fejlesztéssel együtt célunk annak biztosítása, hogy a THACO és Quang Nam tartomány beruházási és fejlesztési céljai továbbra is fenntartható módon fejlődjenek” – erősítette meg Tran Ba Duong úr.
A THACO elnöke hozzátette, hogy a THACO beruházott kikötőkbe és rendszerekbe, de a logisztikai szolgáltatások költsége még mindig körülbelül 20%-kal magasabb, mint az ország másik két végén. Ennek a nehézségnek a kezelése érdekében a THACO importált alkatrészeket gyártáshoz, összeszereléshez és exporthoz, de a jelenlegi nehézséget továbbra is az áruhiány jelenti.
„Ha korán befektetünk az infrastruktúrába, és nagy teherhajók is befuthatnak, akkor a költségprobléma megoldódik.
„logisztika. Amikor a logisztikai költségek alacsonyak, más befektetők is jönnek majd a központi régióba általában, és Quang Namba különösen” – elemezte Tran Ba Duong úr, egyúttal kifejezve azon meggyőződését, hogy Quang Namnak a központi régió árulogisztikai központjává válása nagyon is megvalósítható.
Kezet fogni a "versenypályán"
A Khanh Hoa tartomány logisztikai fejlesztésének lehetőségeire és előnyeire utalva Nguyen Tuan Anh úr, a Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (a Saigon New Port Corporation alatt) igazgatótanácsának elnöke hangsúlyozta, hogy Khanh Hoa-nak 3 nagy öble van, természetes mélyvízi kikötőkkel, amelyek védve vannak a széltől, és ideális feltételeket teremtenek a kiaknázáshoz, ezáltal növelve az áruk importjának és exportjának értékét. A Van Phong-öblöt a tartomány és a régió logisztikai központjává tenni ésszerű, de csak 2030 után, mivel jelenleg ez a terület nem fejlett. Eközben, ha a Cam Ranh nemzetközi kikötőjét jól kihasználják, az növelni fogja értékét, és hatalmas bevételt hoz a tartománynak az elkövetkező években.
A Dau Tu újság újságíróinak adott interjújában Nguyen Tan Tuan, a Khanh Hoa Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a logisztikai iparág fejlődésének legfontosabb tényezője az áruk forrása (input). A probléma az, hogyan lehet Khanh Hoa tartományt a jövőben az áruk gyűjtő- és tranzitpontjává tenni, nemcsak a helyi, hanem az egész Dél-Közép- és Közép-felföldi régió számára is.
A probléma megoldása érdekében Khanh Hoa tartomány a közlekedési infrastruktúra, a tengeri kikötők, a repülőterek stb. kiépítésére összpontosít. A tartomány különösen a Közép-felfölddel való összeköttetés előnyeit fogja maximalizálni, amikor a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út építési beruházási projekt I. fázisa és az Észak-Déli gyorsforgalmi út építési beruházási projekt keleti fázisa 2021-2025 (Van Phong - Nha Trang szakasz) elkészül.
A Khanh Hoa Tartományi Népi Bizottság elnökének értékelése szerint ezek a projektek befejezésük után kapcsolatok hálózatát hozzák létre, hajtóerőt jelentve a Khanh Hoa és Dak Lak, a Közép-felföld és a Dél-közép régió közötti fejlesztési kapcsolatok számára, a fő kapcsolódási pont pedig a Van Phong Gazdasági Övezetben lesz, a mélytengeri kikötők szempontjából kedvező elhelyezkedésének köszönhetően.
Ekkor a Közép-felföldről és a Dél-közép tartományokból származó árukat a Van Phong-öböl kikötőiben fogják koncentrálni, hogy a régió és a világ országaiba exportálják őket. Az ellenkező irányban ez a hely a külföldről érkező importáruk fogadására is.
Khanh Hoa tartomány a közelmúltban kidolgozott egy tervet a tartomány logisztikai szolgáltatásainak fejlesztésére 2025-ig. Ennek megfelelően Khanh Hoa a logisztikai szolgáltatásokat a tartomány fontos gazdasági ágazatává kívánja fejleszteni. Ez a terület a Van Phong és Cam Ranh nagy űrtartalmú hajókra szakosodott általános kikötők fejlesztésére összpontosít, hajtóerőt teremtve a Dél-Közép- és Közép-felföld régiók gazdaságának előmozdításához.
Ennek megfelelően a Cam Ranh nemzetközi kikötő a tartomány, a Dél-Közép- és Közép-felföld régiók, valamint az egész ország nagy logisztikai szolgáltató központjává fejlődik, és egy nemzetközi tranzitkikötőt épít a Van Phong gazdasági övezetben, amely akár 24 000 TEU kapacitású konténerszállító hajók kezelésére is képes.
Khanh Hoa tartomány a jóváhagyott terveknek megfelelően logisztikai szolgáltatási projektekbe való beruházásokat szorgalmaz és támogat a logisztikai infrastruktúra fejlesztése, az új technológiák alkalmazása a logisztikai szolgáltatásfejlesztésben, a humánerőforrás-képzés fejlesztése, valamint a vállalkozások támogatása érdekében a logisztika modern és professzionális irányú fejlesztésében.
„A Khanh Hoa tartomány logisztikai szolgáltatásainak 2025-ig történő fejlesztése aktívan hozzájárul majd az üzleti környezet javításához, a költségek csökkentéséhez és a versenyképesség növeléséhez a logisztikai szolgáltatások nyújtása terén Khanh Hoa tartományban” – osztotta meg Tuan úr.
Phu Yen nem marad ki ebből a „versenyfutásból”, és erőforrásokat összpontosít 3 logisztikai központ fejlesztésébe való befektetésre is, beleértve a Dong Hoa-i logisztikai központot és a Vung Ro és a Bai Goc kikötőket kiszolgáló szárazföldi konténerlerakatot (ICD); a Tuy Hoa város nyugati részén található logisztikai központot; valamint az ipari parkokhoz kapcsolódó Song Cau logisztikai központot.
A logisztikai infrastrukturális beruházások tekintetében Phu Yen a logisztikai infrastruktúra, a közlekedési infrastruktúra, a raktári infrastruktúra és a logisztika új alkalmazásainak fejlesztésébe történő befektetések vonzására fog összpontosítani; logisztikai központok építésére a Dél-Phu Yen gazdasági övezetben, valamint ipari parkok és klaszterek építésére a Phu Yen és a Közép-, valamint a Közép-felföld tartományok közötti kapcsolatok hatékonyságának javítása érdekében; Vung Ro általános kikötőjének építésébe és korszerűsítésébe való befektetésre az áruk import- és exportigényeinek kielégítése érdekében, Phu Yen és a Közép-felföld tartományok társadalmi-gazdasági fejlődését szolgálva.
Különösen a közelmúltban Phu Yen „összefogott” szomszédos Khanh Hoa tartománnyal, hogy együttműködjenek számos terület és iparág, többek között a logisztika fejlesztésében. Ennek megfelelően Khanh Hoa tartomány támogatja a Phu Yen tartományban logisztikai központok létrehozásába való kutatásban és befektetésben érdekelt vállalkozások és befektetők megjelenését és kapcsolatait, hogy összekapcsolódjanak Khanh Hoa logisztikai központjaival, erősségeket és versenyképességet teremtve a régióban és a térségben; felszólítja és mozgósítja a két tartomány gyártó és feldolgozó vállalkozásait, amelyeknek be kell fektetniük Phu Yen és Khanh Hoa tartományok ipari parkjaiban és ipari klasztereiben található gyárakba...
A központi régió településeinek erőfeszítéseivel a logisztikai „vonat” várhatóan egyre erőteljesebben gyorsul majd.
Hozzászólás (0)