Világosan számszerűsítsd a célokat, határozd meg az ütemtervet és a megvalósíthatóságot

A találkozót Vu Hong Thanh, a Nemzetgyűlés alelnöke elnökölte. Fotó: Quang Khanh

A teljes befektetési tőke körülbelül 196 378 milliárd VND

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér Építési Beruházási Projektjéről szóló Beruházási Politikai Jelentés Összefoglalójának bemutatásakor Tran Hong Minh építési miniszter elmondta, hogy a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér építésébe történő beruházás összhangban lesz a nemzetközi szabványokkal, egy intelligens, zöld, fenntartható, új generációs, nemzetközi színvonalú repülőtérré válik, amely megfelel a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeinek, kettős felhasználású hasznosítást szolgál a biztonsági és védelmi tevékenységek, valamint a fontos külügyi események, köztük a 2027-es APEC csúcstalálkozó biztosítására.

img_9474(1).jpeg — Tran Hong Minh építésügyi miniszter röviden ismertette a Gia Binh nemzetközi repülőtér építési beruházási projektjének beruházási politikájára vonatkozó javaslatot. Fotó: Quang Khanh

Ugyanakkor a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér célja, hogy egy olyan nemzetközi repülőtér legyen, amely megfelel az 5 csillagos nemzetközi repülőtéri szolgáltatási szabványoknak, a Skytrax kritériumai szerint a világ 10 legjobb 5 csillagos repülőtere közé, valamint a Nemzetközi Repülőterek Tanácsa (ACI) értékelése szerint a kiváló utasélménnyel (AQS) rendelkező repülőterek csoportjába tartozzon; célul tűzte ki, hogy az Észak légi kapuja, tranzitrepülőtér legyen az utasok, az áruk és a repülőgép-karbantartási, -javítási és -felújítási (MRO) létesítmények számára az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

A projekt a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szabványai szerint 4F szintű beruházás; 2030-ra évente körülbelül 30 millió utas és 1,6 millió tonna áru szállítási igényét elégíti ki, 2050-re pedig évente körülbelül 50 millió utas és 2,5 millió tonna áru szállítási igényét.

Az utasterminál a Sky Trax 5 csillagos szolgáltatási szabványai alapján épül, a működési funkciók optimalizálására, a tér hatékony megszervezésére, valamint a nagy utasforgalom kényelmes és ésszerű kiszolgálására összpontosítva. A 2030-ig tartó szakaszban várhatóan mintegy 350 000 m²-es területtel épül meg, a 2050-ig tartó szakaszban pedig várhatóan mintegy 460 000 m²-es területtel bővül.

A VIP terminál az utastermináltól függetlenül épül, várhatóan körülbelül 5900 m²-es területtel.

A 2030-ig tartó időszakra tervezett teherterminál várhatóan körülbelül 11 hektáros területen épül fel; 2050-ig pedig várhatóan mintegy 26 hektáros területtel bővül.

A találkozón részt vevő küldöttek. Fotó: Quang Khanh

A befektetés formájával kapcsolatban a miniszter elmondta, hogy a befektetési projektet a befektetési törvény rendelkezéseivel összhangban hajtják végre. A teljes befektetési tőke körülbelül 196,378 milliárd VND; a befektető tőkéje fekteti be, beleértve a saját tőkét és a jogilag mobilizált tőkét is.

Biztonság, védelem és stabil működés biztosítása

A tartalomról szóló összefoglaló felülvizsgálati jelentést Phan Van Mai, a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság elnöke mutatta be. Ennek megfelelően a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság egyetértett a projektbe való befektetés szükségességével a kormány beadványában meghatározott okok miatt. Egyes vélemények javasolták a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér következő szakaszaiban a közlekedési igényekre vonatkozó előrejelzés kiegészítését, valamint a forgalom elosztását a szomszédos repülőterekkel. Ugyanakkor javasolták a fővárosi régió „kettős repülőtér” és „több repülőtéri csomópont” hasznosítási modelljének megvalósíthatóságának és műszaki kompatibilitásának tisztázását, különösen az utas- és teherforgalom elosztása, valamint a légtér-gazdálkodás terén, a hasznosítás biztonságának, hatékonyságának és szinkronizációjának biztosítása érdekében.

A Gazdasági és Pénzügyi Bizottság alapvetően egyetértett a Kormány beadványának tartalmával. Javasolt azonban: egyértelműen számszerűsíteni a Projekt célkitűzéseit (5 csillagos Skytrax szabvány, a világ 10 legjobbja, nettó nulla kibocsátás...), meghatározni az ütemtervet és a megvalósíthatóságot; kiegészíteni a geológiai, hidrológiai, vízfolyási, Ngu folyóra gyakorolt hatás értékelését, és pontosítani a multimodális közlekedési rendszer beruházási tervét a projekt befejezési ütemtervével összhangban; értékelni a Projekt APEC 2027 ütemterv szerinti befejezésének megvalósíthatóságát, figyelembe véve a kártérítéssel, támogatással, áttelepítéssel és összetett geológiai körülményekkel kapcsolatos számos problémát; képzési tervet, munkahelyteremtést, munkahelyteremtést az érintettek számára, valamint megoldásokat az élelmezésbiztonság biztosítására a kettős termésű rizsföldek nagy területeinek visszanyerése során; pontosítani a listát, a műszaki szabványokat, az ellenőrzési és üzemeltetési eljárásokat, a személyzet képzését, és létrehozni egy ágazatközi értékelési mechanizmust a biztonság, a védelem és a stabil működés garantálása érdekében.

Az előzetes teljes beruházási összeggel és a tőkeforrásokkal kapcsolatban a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság javasolta a Projekt beruházási rátájának kiszámítási alapjának pontosítását, a beruházási ráta összehasonlítását a régió hasonló repülőtéri projektjeivel, és a helyi árakhoz való kiigazítását a megfelelő és optimális költségszint, a tőkeforrások, a tőkemegtérülési és hiteltörlesztési képesség kiválasztása érdekében.

Forrás: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html