Okok, amiért a repülő taxik még nem vethetők be

A Közlekedési Minisztérium nemrég adott ki egy dokumentumot, amelyben válaszul szolgált a Binh Dinh tartomány Népi Bizottságának javaslatára, amely a tartományban működő repülő taxik kísérleti projektjének kiépítésére vonatkozó politikáról szólt.

Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy támogatja a településeket általában, és különösen Binh Dinh tartományt a megfelelő, biztonságos és megbízható közlekedési eszközök, beleértve a repülő taxik telepítését célzó kutatásokban.

A Közlekedési Minisztérium szerint az ilyen típusú közlekedési eszközök bevezetése megkönnyíti az emberek utazását és összeköti az úti célokat, fokozatosan kialakítva a fejlett és modern közlekedési eszközöket, miközben hozzájárul a helyi imázsépítéshez, kiemelt látnivalók létrehozásához és a turisztikai tevékenységek fejlesztéséhez.

A Közlekedési Minisztérium szerint azonban a Binh Dinh tartomány Népi Bizottságának a repülő taxi kísérleti projektjéről szóló javaslata csak általános információkat említett, nem tartalmazott konkrét tartalmat, és nem tartalmazott javaslatokat a jogi folyosóra, az irányítási mechanizmusra és a megvalósítási tervre vonatkozóan, így a Közlekedési Minisztériumnak nem volt elegendő alapja a megfontolásra és a véleményezésre.

Emellett a 15. Nemzetgyűlés 8. ülésszakán a Nemzetgyűlés megvitatta és elfogadta a Népi Légvédelemről szóló törvényt, amely 2025. július 1-jétől lépett hatályba.

Ennek megfelelően a Nemzetgyűlés megvitatta a Népi Légvédelemről szóló törvényben szereplő „pilóta nélküli légi jármű” fogalmát azzal a céllal, hogy a jövőben megfelelő, teljes és átfogó szabályozást biztosítson más pilóta nélküli légi járművekre, például a repülő taxikra és a repülő motorkerékpárokra.

A repülő taxi modell még nem telepíthető. Fotó: Dokumentum

A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy ez lesz a kiindulópont a repülő taxik kezelésére és hasznosítására vonatkozó jogi alap megteremtéséhez.

Ezért a Közlekedési Minisztérium felkéri Binh Dinh tartomány Népi Bizottságát, hogy folytassa a kutatást és szorosan kövesse nyomon a Népi Légvédelemről szóló törvény végrehajtásához szükséges jogi dokumentumok kidolgozásának folyamatát, kiegészítse és pontosítsa a projekt építésével kapcsolatos kérdéseket, és jelentést tegyen a politikák kéréséről az illetékes minisztériumok és ágazatok hatáskörének megfelelően.

Korábban, 2024 októberének végén a Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága egy dokumentumot küldött, amelyben felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy vizsgálja felül a jelentést, és javasolja a miniszterelnöknek, hogy hagyja jóvá a Tartományi Népi Bizottság által kidolgozandó kísérleti projektet a tartományban működő repülő taxik üzemeltetésére. A Közlekedési Minisztériumnak küldött dokumentum a hidroplánok tengeri kísérleti üzemeltetésének iránymutatásáról szól.

A Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága szerint a hidroplánok használata optimálisabb, mint a helikopterek vagy a földi repülőgépek a felszállási és leszállási területek, a méretjellemzők, valamint az üzemanyag-kapacitás tekintetében.

Jelenleg nincs megfelelő közlekedési eszköz Binh Dinh tartomány természeti szépségeinek teljes körű felfedezéséhez, valamint a turisztikai célpontok közötti kényelmes és gyors közlekedéshez. Ezért a hidroplános tevékenységek fejlesztése a turizmus szolgálatában egy új áttörést jelent, egyedülálló színfoltot teremtve a tartomány turisztikai ágazatában.

A Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy adjon ki konkrét utasításokat a Vietnámban engedélyezett hidroplán-modellekről, valamint az M80-as hidroplán-modell Binh Dinh tartományban turisztikai célú használatának regisztrációjára és engedélyezésére vonatkozó eljárásokról.

Fix repülési útvonalakat kell tervezni, nem lehet "véletlenszerűen" repülni

A VietNamNet újságírójának nyilatkozva Nguyen Thien Tong közlekedési szakértő támogatta Binh Dinh javaslatát. Megjegyezte azonban, hogy ezeknek a járatoknak a buszokhoz hasonlóan fix útvonalakon kell közlekedniük, nem szabad „véletlenszerűen” repülniük.

„A légi taxi útvonalakat úgy kell megtervezni, mint a közúti buszhálózatot. Ez egy légi autópálya, minden városnak van egy légi busza. Az utasok a kiindulópontokra mennek, hogy kiválasszák maguknak a megfelelő útvonalat.”

„Úgy gondolom, hogy ez a fajta közlekedési eszköz alkalmas olyan városok számára, mint Huế vagy Quảng Ninh, amelyek helikopteres városnéző szolgáltatásokat vezettek be – ez a szolgáltatás drága és nem olyan biztonságos, mint a repülő taxik” – mondta Nguyen Thien Tong úr.

Köztudott, hogy Vietnamban nincsenek szabályozások az üzleti tevékenységek, valamint a repülő taxikkal történő szállítás irányítására és kiaknázására vonatkozóan.

A repülő taxik, valamint más közlekedési eszközök kutatása és megvalósítása ütemtervet igényel a biztonság és a fenntarthatóság garantálása érdekében, körültekintő, tudományos és szigorú lépésekkel.

Ennek megfelelően értékelni és tisztázni kell a végrehajtási folyamattal közvetlenül összefüggő kérdéseket, mint például: az állami irányítási hatóság; a közlekedési alanyok, az üzleti feltételek; a repülési engedélyezési hatóság; a gyártók, a repülő taxik típusai stb.

„Ezek a kérdések a kutatási, értékelési és végrehajtási folyamat során igénylik az illetékes ügynökségek, minisztériumok és ágazatok, például a Nemzetvédelmi Minisztérium és a Közbiztonsági Minisztérium véleményét…” – mondta a Közlekedési Minisztérium vezetője.