Ez a kínai elektromos autómodell "népszerűtlennek" tekinthető, de még mindig jobban fogy, mint a Kia Morning.

(Dan Tri) - A Wuling Mini EV eladásai hazánkban nem robbantak be, nem okozott "lázat", de még mindig van egy bizonyos számú felhasználójuk, és több vásárlót vonzanak, mint néhány híres A-osztályú autó.

A Wuling Mini EV vietnami bevezetése óta, 2023 közepén, a TMT Motors nem tette közzé a havi eladási adatait. Ezért nem könnyű elemezni és értékelni ennek a kínai autómodellnek a vonzerejét.

A felhasználók reakcióit tekintve néhány vásárló nem bízik a Mini EV-ben, mivel a Wuling még mindig egy új márka. Egy másik ok a kínai eredete (közös vállalata van az amerikai GM márkával), ráadásul a TMT Motors is „újonc” a személygépkocsik szegmensében.

A belső adatok azonban azt mutatják, hogy a Wuling Mini EV nem annyira "eladodatlan", mint ahogy azt egyes mellékforrások feltételezik.

A Wuling Mini EV-t Vietnámban szerelik össze, az ára a bevezetésekor 239-279 millió vietnami dong volt, akkoriban ez volt a legolcsóbb autó hazánkban (Fotó: Nguyen Lam).

A Dan Tri újságírója szerint a Wuling Mini EV összesen 731 autót adott el 2024 első 9 hónapjában. Ez a szám nem hasonlítható össze a piacon lévő „menő” termékekkel, de még mindig jobban fogy, mint egy „régi” A-osztályú autó, mint például a Kia Morning (551 autó).

Az év első 3 negyedévében a Mini EV rendre 293, 256 és 182 autót adott el. Figyelemre méltó, hogy augusztus elején a Wuling Mini EV ára 48-58 millió VND-vel csökkent, így a két LV2 változat ára 197 millió, illetve 231 millió VND-ra csökkent (a két standard LV1 változat nincs raktáron).

A Wuling Mini EV-nek nincs központi képernyője, a felhasználók csak rádión vagy Bluetooth-kapcsolaton keresztül hallgathatnak zenét. Az alapváltozatban az autó csak 1 hangszóróval rendelkezik (Fotó: Nguyen Lam).

Így látható, hogy a Wuling Mini EV vásárlóközönsége továbbra is meglehetősen stabil. Kompakt méretével és a verziótól függően 120-170 km-es maximális hatótávolságával ez a modell alkalmas városi igényekre és rövid távolságú utazásokra. A kompromisszum az, hogy az utastér nem tágas, és a kétajtós kialakítás bizonyos kellemetlenségeket okoz.

Ráadásul a TMT Motors nem fejlesztett ki saját töltőállomás-rendszert, így a Wuling Mini EV felhasználói teljes mértékben az otthoni töltésre lesznek utalva. Ez a kínai elektromos autómodell nem támogatja a gyorstöltést.

Otthoni töltés esetén a Wuling Mini EV teljes feltöltése 7-9 órát vesz igénybe, az akkumulátor verziójától függően (Fotó: Nguyen Lam).

A Wuling márka a közeljövőben új termékkel, a Bingóval jelenik meg Vietnámban. Az autó mérete megegyezik egy A osztályú autóéval, 4 ajtós kialakítással. Az autó felszereltsége is teljesebb, mint a "fiatalabb testvéréé", de az ára nem lesz olyan olcsó, mint a Mini EV-é, a standard változat várhatóan 400-500 millió VND körül lesz.

A Wuling Bingót az A-osztályú elektromos autók közvetlen versenytársának tekintik, olyan hasonló méretű benzinüzemű autók mellett, mint a Hyundai Grand i10, a Toyota Wigo vagy a Kia Morning (Ho Sy Quang).

Dan Tri egyik riporterének forrása szerint a Wuling Bingónak legalább két kereskedelmi forgalomban kapható változata lesz Vietnámban, mindkettő 50 kW teljesítményű (körülbelül 67 lóerőnek megfelelő) villanymotorral felszerelve. A nyomaték azonban eltérő: 150 Nm az alacsony, és 125 Nm a magas változatban.

Ez a két változat 31,9 kWh és 37,9 kWh kapacitású LFP akkumulátorokat használ, amelyek az akkumulátor 30-80%-os gyorstöltését teszik lehetővé körülbelül 30 perc alatt, maximális hatótávolsággal 333 km, illetve 410 km. Ezenkívül a vállalat az üzleti megrendeléseknek megfelelően taxi változatot is piacra dobhat.

Forrás: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm