Ho Si Minh-város áttörést akar, így nem lehet évente 1 kilométernyi metrót építeni.

A szemináriumon Hoang Ngoc Tuan úr, a MAUR Beruházási Előkészítő Testületének megbízott igazgatója elmondta, hogy a miniszterelnök által 2013-ban kiadott 568. számú határozat, amely jóváhagyta Ho Si Minh-város közlekedésfejlesztési tervének 2020-ig tartó kiigazítását és a 2020 utáni jövőképet, 8 metróvonal, 3 villamosvonal vagy egysínű vasútvonal megépítését tűzte ki célul, összesen mintegy 220 km hosszúsággal.

Ho Si Minh-város 20 éve nem fejezte be az első metróvonal 20 km-es szakaszát.

A város eddig csak 2 útvonalat telepített. Ezek közül az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) 2007 óta van használatban, a teljes megvalósítási arány 95,32%, és várhatóan 2023 végére készül el. A 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) megtisztítja a területet és áthelyezi a műszaki infrastruktúrát, amelynek várható befejezése 2032.

Az 5-ös vonal 1. fázisa (Bay Hien kereszteződés - Saigon híd) beruházási szabályzatának kérelmezésére irányuló eljárásokat folytat; a 3a metróvonal (Ben Thanh - Tan Kien) projektjavaslat jóváhagyására irányuló eljárásokat folytat; a 2-es metróvonal 2. fázisa (Ben Thanh - Thu Thiem szakasz) és 3. fázisa (An Suong buszpályaudvar - Északnyugat-Cu Chi) befektetés iránt érdeklődő partnereket keres. A fennmaradó vonalak befektetésre várnak.

Általánosságban elmondható, hogy a jelenleg megvalósítás alatt álló projektek mind ODA-hiteleket használnak, és az előrehaladás lassú a számos eljárás, a magas beruházási ráták, valamint a tervezéstől, mérnöki munkától, technológiától stb. való függőség miatt.

Jelenleg a Politikai Bizottság által nemrégiben kiadott 49. számú határozat célul tűzi ki Ho Si Minh-város városi vasúthálózatának 2035-re történő befejezését, ami azt jelenti, hogy a városnak a következő 12 évben be kell fejeznie a teljes fennmaradó városi vasúthálózatot (mintegy 200 km).

„Ez történelmi lehetőség a vasúti ágazat általában, és különösen Ho Si Minh-város számára; lendületet ad Ho Si Minh-város társadalmi-gazdasági fejlődésének, Ázsia gazdasági és pénzügyi központjává válásának. Ugyanakkor hatalmas kihívást is jelent, mivel az elmúlt 20 évben Ho Si Minh-város csak közel 19,7 km városi vasútvonalat fejezett be; a következő 12 évben a fennmaradó közel 200 km befejezése hatalmas felelősség. Ha így folytatjuk, ahogy most, átlagosan 4-5 éves projekt-előkészítési idővel, plusz 7-8 éves megvalósítási idővel, ez nem lesz lehetséges” – értékelte Hoang Ngoc Tuan úr.

Ezzel a megközelítéssel a MAUR számos teljesen új és innovatív megoldást javasol, 5 területre összpontosítva: tervezés, földszerzés és területrendezés; pénzügyi források; beruházási eljárások, projektek jóváhagyása és megvalósítása; szabványok, technológiai megoldások, építésszervezés, berendezés- és anyagellátás; szervezeti modell, vezetés, emberi erőforrások.

Konkrétan a tervezés, a földszerzés és a terület megtisztítása területén a MAUR azt javasolta, hogy Ho Si Minh-város városi vasútvonalainak teljes hosszát a jelenlegi 220 km-ről körülbelül 400-500 km-re növeljék, két szakaszra osztva (1. szakasz mostantól 2035-ig és 2. szakasz a 2035 utáni jövőkép). A tervezésnek egyidejűleg meg kell határoznia a határokat, a helyszínt és a városrendezést a TOD modell szerint, az állomás körüli 500-1000 méteres sugarú körrel. A metróprojektekhez szükséges földszerzést a TOD földalappal egyidejűleg hajtják végre.

Ezenkívül jelenleg a Közberuházási Törvény értelmében a földterületeket csak a projekt újratelepítési tervének jóváhagyása után lehet visszaszerezni. Ez legalább 10 évet vesz igénybe. A 98-as határozat lehetővé teszi Ho Si Minh-város számára, hogy a projekt beruházási politikájának jóváhagyása után visszaszerezze a földterületeket, de ez szintén 4-5 évet vesz igénybe. Ezért az egységek a következőket javasolják: A részletes projektterv jóváhagyása után azonnal visszaszerzik a földterületeket, hogy biztosítsák az árverésre szánt földalapot, és elkerüljék a burjánzó földspekulációt. Csak így biztosítható a metrórendszer számára minden "tiszta" földterület 2028-ra történő visszaszerzésének célja.

Ami a pénzügyi forrásokat illeti, a követelmény alapvetően körülbelül 25 milliárd USD előteremtése 2028-ig (ezt az adatot 10 évvel ezelőtt számolták). Ha csak a költségvetési tőkére vagy az ODA-tőkére támaszkodnak, mint jelenleg, ez teljesen lehetetlen. Ho Si Minh-város 5 forrásból kívánja diverzifikálni a pénzügyi forrásokat: az állami költségvetésből, amelyet a terület megtisztítására használnak fel; földalap-árverések szervezése a TOD modell szerint; hazai tőke bevonása; külföldi tőke bevonása és kötvénykibocsátás.

„A földalap árverési tervével egy legalább 500 méteres sugarú állomáshoz körülbelül 80 hektárnyi TOD terület tartozik majd állomásonként. Egy metróvonalhoz körülbelül több ezer hektár földterület tartozik majd. Ha hektáronként 50 milliárd VND többletértéket hozunk létre, akkor minden metróvonalhoz 50 000 milliárd VND jut a földalap árveréséből” – számolta ki a MAUR képviselője.

Különösen a beruházási eljárásokkal, a jóváhagyással és a projektek megvalósításával kapcsolatban Hoang Ngoc Tuan úr rámutatott a jelenlegi helyzetre, miszerint Ho Si Minh-városban minden egyes metróprojekt körülbelül 7-9 évet vesz igénybe. A számos egységgel folytatott konzultáció során a MAUR számos ötletet vetett fel, például hogy a tervezési rész megfelelő végrehajtása esetén kihagyható legyen az előzetes megvalósíthatósági tanulmány; decentralizálják és nagyobb autonómiát adjanak a helyi önkormányzatoknak, vagy akár azt az ötletet is felvetik, hogy az összes fennmaradó útvonalat 1-2 projektbe vonják össze, amelyeket egyszerre nyújtanak be a Nemzetgyűlésnek, majd az egyes részprojekteket megvalósítják...

„A fenti javaslatok többsége nincs összhangban a törvénnyel, vagy nincs jogi keretük a törvényben. Azonban, ahogy Nguyễn Chi Dung tervezési és beruházási miniszter nemrégiben kijelentette, ha így folytatjuk, 100 évbe telik, mire Ho Si Minh-város befejezi a metróhálózat kiépítését. Szeretnénk további szakértői és ügynökségi észrevételeket hallani a 49. következtetés és a 98. határozat végrehajtási tervének befejezéséhez” – hangsúlyozta Hoang Ngoc Tuan úr.

Forráslink: https://thanhnien.vn/moi-nam-khong-lam-noi-1-km-metro-tphcm-muon-dot-pha-185230731151540001.htm