Olaj- és gázipar - Tiszta üzemanyag a zöld közlekedéshez: [3. rész] Összefogás a kibocsátások csökkentése érdekében

A környezetbarát üzemanyagok használata a zöld közlekedés fejlesztésével kombinálva Vietnam eltökéltségét mutatja az alacsony kibocsátású gazdaságra való áttérés iránt.

A közlekedés a gazdaság éltetőereje, de egyben a környezetszennyezés egyik fő oka is. A Világbank szerint a közlekedési ágazatot a szén-dioxid-kibocsátás egyik fő okozójaként azonosítják. Vietnámban az előrejelzések szerint 2030-ra a közlekedési ágazat CO2-kibocsátása elérheti a 90 millió tonnát, ami hatalmas kihívást jelent a 2050-re kitűzött nettó nulla cél szempontjából, amely mellett Vietnam a COP26-on vállalt kötelezettséget.

A Petrovietnam által megvalósított tengeri szélerőmű-projektek fontos előfeltételeket teremtenek a zöld hidrogén fejlesztéséhez. Fotó: Petrovietnam.

A klímavédelmi kötelezettségvállalások globális felgyorsulásának összefüggésében a vietnami energetikai átállás, különösen a városi területeken, sürgető és halogathatatlan követelménygé vált. A kormány számos politikát és cselekvési programot adott ki a tiszta üzemanyagok használatának előmozdítására, különösen a közlekedésben.

Először is meg kell említenünk a 2022. július 22-i 876/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a zöld energiára való átállásról, a közlekedési ágazat szén- és metánkibocsátásának csökkentéséről szóló cselekvési programot. A program célul tűzte ki, hogy 2050-re minden fosszilis tüzelőanyaggal működő közúti gépjármű átálljon elektromos áramra, hidrogénre vagy zöld energiára. A 2022-2030 közötti időszakban az állam határozottan ösztönzi a bioüzemanyagok (például E5, E10 benzin, B5 olaj) használatát a közúti járművekben. 2030-ra a buszok legalább 50%-a elektromos árammal vagy zöld energiával fog közlekedni...

Következik a 893/QD-TTg számú határozat. A 2023. július 26-i keltezésű 893/QD-TTg számú határozat jóváhagyja a 2030-ig tartó Nemzeti Energia Főtervet, amely 2050-ig terjedő jövőképet tartalmaz, és megemlíti az LNG-infrastruktúra bővítését, ösztönözve a bioüzemanyag-termelésbe történő beruházásokat... Vietnam 2030-ig tartó hidrogénenergia-fejlesztési stratégiája, amely 2050-ig terjedő jövőképet tartalmaz, amelyet Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes írt alá és adott ki 2024. február 7-én, szintén egy megújuló energián alapuló hidrogénenergia-ökoszisztéma kialakítását célozza, amely magában foglalja a termelést, tárolást, szállítást, elosztást és a háztartási felhasználást, valamint az exportot, hozzájárulva az energiabiztonság garantálásához és a nemzeti éghajlati kötelezettségvállalások végrehajtásához.

Dung Quat Olajfinomító. Fotó: Petrovietnam.

A nemzeti stratégiákon túlmenően a Közlekedési Minisztérium kiadta az 1191/QD-BGTVT számú határozatot a közlekedési ágazat üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentésére vonatkozó tervről, amelynek célja 45,62 millió tonna CO₂-egyenérték csökkentése 2030-ig, amelyből 3,4 millió tonna csökkenés 2025-ben, és 10,61 millió tonna csökkenés 2030-ban. A közlekedési ágazat a vízi közlekedés fejlesztésére, a járművek terhelési tényezőinek növelésére, az elektromos járművek használatának előmozdítására és a bioüzemanyagok ösztönzésére fog összpontosítani.

Ezek a döntések nemcsak iránymutatást adnak a közlekedési ágazatnak, hanem egyértelmű üzemanyag-átállási ütemtervet is nyitnak az olaj- és gázipar számára, ahol a bioüzemanyagok, az LNG és a zöld hidrogén kerülnek a középpontba. Ezek az alapok ahhoz, hogy az olaj- és gázipar proaktívan és mélyen részt vegyen az új energiaértékláncban.

Egyesítsétek erőiteket egy "háromlábú szék" megalkotásához

Felismerve, hogy a környezetbarát üzemanyagok használatával járó zöld közlekedés fejlesztése már nem opció, hanem stratégiai követelmény lett Vietnam fenntartható fejlődési ütemtervében, az olaj- és gázipar proaktívan tiszta üzemanyagokat, például cseppfolyósított földgázt (LNG), sűrített levegőt (CNG), hidrogént és bioüzemanyagot gyártott és forgalmazott. Ugyanakkor új energiainfrastruktúra építését és üzemeltetését indította el, beleértve az LNG/CNG töltőállomásokat, az elektromos töltőállomásokat és a hidrogéntárolókat, biztosítva a stabil és folyamatos ellátást.

Az olaj- és gázipari vállalatok aktívan kutatják és fejlesztik (K+F) a tiszta energiatechnológiákat, új üzemanyagokat és kibocsátáscsökkentési megoldásokat tesztelnek a termelésben, a szállításban és az elosztásban; együttműködnek a helyi önkormányzatokkal és a közlekedési vállalatokkal a tiszta üzemanyagok és az elektromos járművek használatának előmozdítása érdekében. Mindezek a tevékenységek egy szinkron zöldenergia-ellátási láncot hoznak létre, elősegítve a hagyományos fosszilis tüzelőanyagok fokozatos csökkentését a közlekedésben és az iparban, hozzájárulva a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási cél eléréséhez.

A szakértők szerint azonban ahhoz, hogy a zöld átalakulás hatékonyan menjen végbe, a kormánynak, a minisztériumoknak, az ágazati ágazatoknak és a helyi önkormányzatoknak szinkron támogatási politikákat és megoldásokat kell végrehajtaniuk.

Nguyen Hung Dung, a Vietnami Kőolajipari Szövetség alelnöke és főtitkára szerint a helyi önkormányzatoknak prioritásként kell kezelniük a földterületek kiosztását, és a tiszta energia infrastruktúráját integrálniuk kell az intelligens városfejlesztési tervezésbe. Hanoi és Ho Si Minh-város konkrétan egy „zöld energiaállomás” modellt épít, amely LNG-t, bioüzemanyagot, újratölthető villamos energiát és hidrogént biztosít a tömegközlekedés számára; Hai Phong és Da Nang egy zöld logisztikai láncot épít ki LNG/CNG üzemanyaggal a tengeri kikötők és az ipari közlekedés számára; Can Tho pedig egy bioüzemanyag-modellt fejleszt ki mezőgazdasági melléktermékekből, városi hulladékkezeléssel kombinálva, hozzájárulva a szennyezés csökkentéséhez és zöld megélhetés megteremtéséhez az emberek számára.

Dr. Nguyen Hung Dung az ipar és az energiaszektor erőfeszítéseit ismertette a gazdasági fejlődés, a környezetvédelem és a nemzeti energiabiztonság megteremtése érdekében. Fotó: Tung Dinh .

Dung úr hangsúlyozta: „Hanoiban jelenleg csak néhány busz közlekedik központi üzemanyaggal (CNS). Szükséges egy CNG-t vagy hidrogént használó busz- és taxirendszer bevezetése. Ho Si Minh-városnak támogatnia kell a fotovoltaikus gázt (PV GAS), a fotovoltaikus olajat (PVOIL) és a helyi vállalkozásokat kis LNG-elosztó központok építésében az ipari övezetek és a közlekedés számára. Da Nangban és Hai Phongban elő kell mozdítani a zöld kikötők fejlesztését, a tiszta üzemanyag használatát a belföldi hajókban és a logisztikai szolgáltatásokban, valamint a szélenergia és a hidrogén kombinálását.”

A kormánynak, a minisztériumoknak és az ágazatoknak ki kell egészíteniük a tiszta üzemanyagok használatának ösztönzésére szolgáló jogi keretet és politikákat, be kell fektetniük a kutatás-fejlesztésbe, és alkalmazniuk kell a még hiányos új energiatechnológiákat; zöld hitelmechanizmusokat, adókedvezményeket és szén-dioxid-tanúsítványokat kell kibocsátaniuk a tiszta üzemanyaggal működő projektekhez; nemzeti műszaki szabványokat kell kidolgozniuk az új üzemanyagokra és szabályozásokat a városi területeken található tiszta töltőállomások üzemeltetésére vonatkozóan. Ugyanakkor a bankoknak, hitelintézeteknek és befektetési alapoknak kötelezettséget kell vállalniuk az energetikai átállási projektek hosszú távú, stabil tőketámogatásának nyújtására, lehetőséget teremtve az olaj- és gázipari vállalatok számára a hazai szén-dioxid-piacon való részvételre, ezáltal elősegítve az energetikai átállási folyamat korai és hatékony lebonyolítását.

Amikor minden fél egyesíti erőit, az olaj- és gázipar a meglévő infrastruktúrájával és technológiájával hozzájárul majd ahhoz, hogy Vietnam gyorsan és fenntartható módon haladjon előre a zöld közlekedésfejlesztési ütemtervben, a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási cél felé.

Forrás: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html