Sok hegyvidéki vidéki út súlyosan leromlott állapotban van.

Giao An településen átvezető 530D tartományi út leromlott állapotú.

Aggodalmak a közlekedésbiztonsággal kapcsolatban

Az 530B tartományi út építésébe 2011 óta fektetnek be, ez a fő közlekedési tengely, amely Dong Luong és Van Phu községeket köti össze Trung Ha községgel. Sok éves használat után az út állapota súlyosan leromlott, az útfelület számos pontja súlyosan megrongálódott, rémálommá vált a lakosok és a mindennapi járókelők számára.

A riporter feljegyzései szerint az útfelület számos szakasza levált, „kátyúkkal” és „elefántlyukakkal” az útvonal mentén. Az út keskeny, sok éles kanyarral, ami potenciálisan veszélyessé teszi a járművek számára, hogy elkerüljék egymást. Különösen az iskolák által körülvett területeken, ahol az emberek és a diákok összegyűlnek a csúcsforgalomban. Ha Van Inh úr, az 530B tartományi út mentén élő lakos aggódott: „Minden nap ezen az útvonalon utazunk, különösen a vállalkozások, a kereskedők és az áruszállítók. A leromlott állapotú út számos kellemetlenséget és veszélyt okoz, különösen esős, csúszós napokon, és a járművek hajlamosak az ütközésekre.”

Nemcsak az 530B út, hanem a mintegy 16 km hosszú 530D tartományi út is hasonló helyzetben van, amely Linh Son és Giao An községeket köti össze a Thuong Xuan kerület (régi) községeivel. Az út számos szakasza súlyosan megrongálódott, az aszfaltréteg levált, felfedve a kavicsos és kőalapot. 10-20 cm mély "elefántkátyúk" és "csirkekátyúk" keresztezik az útfelületet, veszélyes "csapdákká" válva az arra haladó emberek és járművek számára. Az út mentén élő Giao An község lakói elmondták: Az útnak nincs mindkét oldalán vízelvezető rendszere, így minden alkalommal, amikor heves esőzés esik, a víz sokáig panog, ami az útfelület gyors romlásához vezet. Eközben ezen az útvonalon nagy a járművek, különösen a nehéz teherautók sűrűsége. A hosszan tartó romlás nemcsak a forgalmat és az áruszállítást érinti, hanem közvetlenül az emberek életét is befolyásolja, potenciálisan veszélyeztetve a közlekedésbiztonságot.

Ugyanebben a helyzetben van az 521E tartományi út, Muong Lat község kereszteződésétől Quang Chieu és Muong Chanh községekig, szintén súlyosan leromlott állapotban. A teljes útvonal több mint 25 km hosszú, a határ menti községek fő közlekedési tengelye, és különös jelentőséggel bír a társadalmi -gazdasági fejlődés, valamint a nemzetvédelem és -biztonság szempontjából. Az útvonalat a VI. szintű hegyi szabványok szerint építették, 6,5 m széles alappal és mindössze 3,5 m vastag útfelülettel. A hosszú használat, a viharok és árvizek hatása, a széttöredezett terep és a nagy forgalom miatt az útfelület sok helyen levált, a negatív lejtésű részek beomlottak, és a vízelvezető árkok megsérültek. Vi Van Thiep úr, Muong falu, Quang Chieu község képviselője elmondta: „Az esős évszakban az úton sok a sérült és földcsuszamlásos hely. Az útfelület kicsi és sok kanyarral rendelkezik, így valószínű a balesetek előfordulása. Az emberek abban reménykednek, hogy az állam figyelmet fordít a korszerűsítésébe való befektetésre, hogy a közlekedés kényelmesebb és biztonságosabb legyen.”

Fenntartható befektetési forrásokra van szükség

Az Építési Osztály Közlekedési Munkák Fenntartási Igazgatótanácsának és a Tömegközlekedési Üzemeltetési Osztálynak a képviselője újságíróknak nyilatkozva elmondta: „Az 521E Tartományi Úttal kapcsolatos települések választóinak petíciójára válaszul a Tartományi Népi Bizottság 2025. április 23-án kelt, 69/BC-UBND számú jelentést adott ki a Tartományi Népi Tanácsnak, amelyben megerősíti, hogy az út felújításába való beruházásra irányuló javaslat szükséges és jogos. A 2021–2025-ös időszakra vonatkozó korlátozott költségvetési források miatt azonban a tartomány nem tudott tőkét elkülöníteni a teljes projekthez. Amíg a beruházási forrásokra várnak, a szakosodott egységek a közlekedésbiztonság garantálása érdekében időszakos karbantartási és javítási munkálatok elvégzésére összpontosítanak.”

Az 530D tartományi út a három fontos közlekedési útvonal egyikeként van azonosítva, amely szerepet játszik a hegyvidéki települések és a 47-es, a 15C-s és az 530C-s tartományi út közötti összeköttetésben. Az elhúzódó állapotromlás miatt 2024-ben két projekt javítását hagyták jóvá. Konkrétan az 530D tartományi út 8+100-as és 3+700-as km-nél található túlfolyó építését jelenleg a kivitelezők végzik. Emellett az 530B út néhány súlyosan leromlott állapotú szakaszát is beépítették a javítási és helyreállítási tervbe.

A Közlekedési Munkák Fenntartási Igazgatótanácsa és a Tömegközlekedési Üzemeltetés képviselője szerint a tartományi utak karbantartására és javítására rendelkezésre álló éves finanszírozás korlátozott, míg a javítási igény nagy, ezért a tőkeallokációt ésszerűen kell kiszámítani, előnyben részesítve a súlyosan leromlott állapotú vagy a nagy forgalmú útvonalakat. „A jelenlegi karbantartás és javítás főként átmeneti megoldás. Hosszú távon a fenntartható forgalom biztosítása érdekében nagy beruházási tőkére van szükség a hegyvidéki tartományi utak infrastruktúrájának szinkron korszerűsítéséhez” – hangsúlyozta az egység képviselője.

A valóságban a közlekedés a hegyvidéki területek fejlődésének előfeltétele. Amikor az utak nincsenek garantálva, a nemzeti célprogramok megvalósítása, az új vidéki építkezések, a turizmusfejlesztés és az etnikai kisebbségek életének javítása számos akadályba ütközik. A gazdasági fejlődés jelentősége mellett a fenti útvonalak stratégiai szerepet játszanak a honvédelemben és a biztonságban is, a határ menti területek járőrözését és ellenőrzését szolgálva. Ezért a hegyvidéki közlekedési infrastruktúra-rendszer szinkron és fenntartható irányú korszerűsítésére irányuló korai beruházási terv sürgős követelmény, hozzájárulva a fejlesztési tér bővítéséhez, az emberek biztonságának garantálásához és a határ menti területek biztonságának fenntartásához.

Cikk és fotók: Dinh Giang

Forrás: https://baothanhhoa.vn/nhieu-tuyen-tinh-lo-tren-dia-ban-mien-nui-nbsp-xuong-cap-nghiem-trong-268585.htm