Az ország újraegyesítése óta eltelt ötvenegy évben, egy olyan időszakban, amikor a nemzet új korszakba lép , ezek a nagyszabású projektek nemcsak az alapvető infrastruktúra fejlesztését célozzák, hanem ikonikus építményekké is emelkedtek, lehetővé téve az ország számára, hogy vállvetve álljon a világ vezető hatalmaival.
Ezekről az ösvényekről folytatjuk a vietnami büszkeség történetének írását…
Ma délután (április 29-én) hivatalosan is elkészül a Quang Ngai-tól a Cu Mong alagútig ( Dak Lak - korábban Phu Yen terület) húzódó, közel 200 km hosszú gyorsforgalmi út. Az április 30-i ünnep örömteli hangulatához csatlakozva ezek a vadonatúj utak, melyeket a mérnökök és munkások több ezer napos és éjszakás kemény munkája után készítettek el az építkezésen, készen állnak az első járművek fogadására.
A Vinhomes Global Gate Ha Long a Világörökség részét képező öbölben található „Új Hanoiként ” helyezkedik el, átfogó élet-, munka-, pihenési és szórakozási lehetőségeket teremtve a hazai és külföldi lakosok többgenerációs elit közössége számára.
FOTÓ: TL
A két kulcsfontosságú projekt, a Quang Ngai - Hoai Nhon szakasz (88 km hosszú) és a Hoai Nhon - Quy Nhon szakasz (több mint 70 km hosszú) összekapcsolása a Quang Ngai és Phu Yen régi kapuja közötti utat több mint 4 óráról alig több mint 2 órára lerövidíti. Sokan várták már ezt a pillanatot, hogy elkezdhessék az utazást.
Tran Van Tuan úr (40 éves, Quang Ngai-ban él), a közép-vietnami útvonalon több mint 15 éves tapasztalattal rendelkező sofőr, izgatottan nyilatkozott, miután utoljára ellenőrizte a gumiabroncsait, felkészülve Quy Nhonba tartó útjára, hogy „eltávolítsa az aszfaltot” az új autópályáról. „Korábban a Quang Ngai-tól a régi Phu Yen kapuig tartó, körülbelül 180 km-es szakasz rémálom volt a sofőrök számára, mivel Mo Duc-tól, Duc Pho-tól Tam Quan-ig, Phu My-ig számos lakóövezeten kellett „kúszniuk”. A járművek a nagy vegyes forgalom miatt lassan, mindössze 50-60 km/órás sebességgel haladtak, és számos olyan kereszteződésen haladtak át, ahol sűrűn zsúfolt házak és piacok sorakoztak. A Nhong-hágónál vagy a régi Binh Dinh környéki városokban kialakult hosszú forgalmi dugók miatt a járművek néha egész délután sorban álltak.”
„Az autópályán való vezetés végtelen kilométernyi utat jelent, tele sebességmérő csapdáktól és sűrűn lakott lakóövezetektől való félelemmel. Minden alkalommal, amikor gázt adunk, óvatosnak kell lennünk a dudáló teherautók és a kaotikus forgalom miatt. Aztán ott vannak az éles kanyarok, a keskeny útszakaszok és a poros körülmények a tíz óránál vagy tovább tartó hosszú utakon – hihetetlenül stresszes. Az olyan sofőrök számára, mint mi, nincs is jobb, mint új, jól karbantartott utakon közlekedni. A nagy kereslet, de magas üzemanyagárak idején az autópálya használata a legjobb megoldás; időt és üzemanyagot is megtakarít ” – osztotta meg Tran Van Tuan úr.
A modern infrastrukturális projektek, az utaktól és vasutaktól kezdve a légi közlekedésig, egyre inkább megerősítik Vietnam tekintélyét.
FOTÓ: NH
Ebben az értelemben a központi partvidék mentén húzódó közel 200 km-es gyorsforgalmi út jelentős lendületet ad a logisztikai rendszernek, közvetlenül összekötve a gazdasági övezeteket, az ipari parkokat és különösen a nagyobb tengeri kikötőket, mint például Quy Nhont, a szomszédos településekkel.
Különösen a Quang Ngai - Hoai Nhon útvonalon található 3. számú alagút rekordhosszú, 3,2 km-es befejezése jelentős mérföldkő, amely megerősíti a vietnami infrastrukturális mérnöki ipar figyelemre méltó érettségét. Míg 20 évvel ezelőtt a Hai Van 1 alagút külföldi szakértők teljes körű irányítását igényelte, ma ebben a kulcsfontosságú projektben, a felméréstől és tervezéstől a modern osztrák NATM alagútfúró technológiával történő kivitelezésig, mindent vietnami emberek kezei és elméje ural.
A Can Gio Nemzetközi Átrakodó Kikötő perspektívája.
FOTÓ: TL
A 3. számú alagút – a teljes észak-déli gyorsforgalmi út 2. fázisának leghosszabb alagútja a hegyeken keresztül – sikeres, akár a tervezettnél korábban történő befejezése Közép-Vietnam rendkívül összetett és kiszámíthatatlan geológiai terepén bebizonyította, hogy a vietnami híd- és útépítő mérnökök már nem „tanoncok” pozíciójában vannak, hanem most már önállóan is képesek utakat kovácsolni a hegyeken keresztül, új fejezetet írva a természet meghódításának történetében, hogy összekapcsolja a nemzet közlekedési artériáit a vietnami nép intelligenciájával és bátorságával.
Egy másik „mega” közlekedési projekt, amely ezen a fontos ünnepen indult, a Ho Si Minh-város 2-es metróvonala (2-es vonal), konkrétan a Ben Thanh - Thu Thiem szakasz. Az 1-es vonal sikerét követően kiemelt fontosságú a Saigon folyón átívelő, a régi városközpontot a Thu Thiem-félszigettel összekötő szakasz megkezdése.
Ez nem csupán egy átlagos magasvasúti vagy földalatti vasútvonal, hanem egy létfontosságú főút, amely összeköti Ho Si Minh-város két legfontosabb központját: a történelmi magot (Ben Thanh) és a jövőbeli pénzügyi központot (Thu Thiem). Egy olyan metróprojekt megvalósítása, amely egy sűrűn lakott városi területen, a Saigon folyó alatt halad a föld alatt, a legösszetettebb építési technikákat igényli. Ezért a szakértők a projektet rendkívül nehéz "próbának" tekintik, amely a vietnami mérnökök koordinációs és technológiai alkalmazási képességeit vizsgálja a gyenge geológiai körülmények és a magas vízállás nyomásának kezelésében.
A projekt sikere azt is megerősíti, hogy képesek vagyunk rendkívül összetett városi földalatti építési projektek végrehajtására, hasonlóan a nagyvárosokban, mint Tokióban, Szöulban vagy Londonban .
A Phan Thiet repülőtér nemcsak egy megállóhely, hanem egy olyan hely is, ahol a történelmi örökség szárnyra kap.
FOTÓ: TL
Ezt megelőzően, közvetlenül az április 30-i ünnep előtt, a vietnami büszkeség erősen feléledt, amikor április 12-én hivatalosan megkezdődött az ország első nagysebességű vasútvonalának építése. A Hanoit, Bắc Ninhet, Hai Phongot és Quang Ninhet összekötő 120 km-es vonal történelmi mérföldkövet jelentett Vietnam nagysebességű vasúti álmának megvalósításában – amely a fejlett nemzetek szimbóluma. A 350 km/h tervezési sebesség, amely a jelenlegi világméretű nagysebességű vasúti szabványok legmagasabbja, azt is bizonyítja, hogy Vietnam készen áll a legmodernebb technológia alkalmazására.
Ráadásul ez a projekt az innováció és az úttörő gondolkodás szimbóluma is. A 350 km/h sebességgel száguldó nagysebességű vonat képe a történelmi területeken nemcsak a technikai büszkeség forrása, hanem egy modern, dinamikus és élénk ország bizonyítéka is, amely teljes mértékben képes meghódítani az emberiség technológiai magasságait.
...megaprojektekig, amelyek megváltoztatják az ország arculatát.
Az idei ünnepi szezon alapkőletételi ünnepségének fénypontja kétségtelenül Ho Si Minh-város, ahol egyidejűleg számos, az új korszakot szimbolizáló megaprojekt indul.
A legkiemelkedőbb projekt a Can Gio Nemzetközi Átrakodó Kikötő. Ez a Ho Si Minh-város tengerparti várossá alakítását célzó stratégia „lelke”. A befektetői jóváhagyási döntés megadása a Vietnam Maritime Corporation (VIMC), a Saigon Port és az MSC, a világ legnagyobb konténerszállító társasága által magában foglaló befektetői konzorciumnak nemcsak egy infrastrukturális projektet indít el, hanem egy teljes nemzetközi szintű logisztikai ökoszisztémát is elindít. A projekt legnagyobb jelentősége a Can Gio terület „felébresztésében” rejlik, amely egy tisztán mezőgazdasági külvárosi területből és bioszféra-rezervátumból globális kereskedelmi kapuvá alakítja át.
A nagysebességű vasútállomás perspektivikus nézete Ha Longban.
FOTÓ: TL
A városfejlesztés területén hivatalosan is megkezdődött a Thu Thiem új városi terület magjában megvalósuló, több mint 20 hektáros Központi Várostér projekt (4. komponens projekt). Ez a legfontosabb elem a Központi tér és az új közigazgatási központ komplexumában.
A térre és a folyóparti parkba tervezett, összesen több ezer milliárd vietnami dong értékű beruházással a projekt várhatóan Vietnam legnagyobb közösségi tere lesz, amely nemzetközi szintű politikai és kulturális eseményeknek ad otthont. Befejezése után a város új „szíve” lesz, amely harmonikusan összekapcsolja a történelmi identitást az okosváros modernitásával.
Tíz nemzeti stadion befogadására alkalmas helyszínével ez a hely nemcsak jelentős politikai események helyszíne, hanem ikonikus építészeti nevezetesség is. A modern tér és a buja zöld folyóparti park kombinációja egy teljesen nyitott teret hoz létre, ahol az emberek valóban "megérinthetik" a történelmi Saigon folyót. Ez egyben az utolsó elem is, amely teljessé teszi Thu Thiem képét, mint kontinentális szintű pénzügyi és kulturális központot.
A Xuan Thoi Son község északnyugati kapujában található Vingroup ma megkezdi a 880 hektáros Nemzetközi Egyetemi Városi Terület építését. Ez a projekt nemcsak jelentős átalakulást jelent Ho Si Minh-város északnyugati részének városképében, hanem hozzájárul ahhoz is, hogy a terület új fenntartható fejlődési központként pozicionálja magát. A regionális összeköttetések tengelyén stratégiailag elhelyezkedő projekt közvetlenül kapcsolódik a Déli Kulcsfontosságú Gazdasági Övezethez a 22-es főúton, a 3-as körgyűrűn és a Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi úton keresztül. A közeljövőben, amikor a projekthez csatlakozó 2-es és 3-as metróvonalak üzembe helyezkednek, a Nemzetközi Egyetemi Városi Terület új növekedési motorrá válik, amely Ho Si Minh-város északnyugati részének pozícióját emeli a regionális gazdasági térképen.
A projekt várhatóan egy világszínvonalú ázsiai tudáspark-város modelljévé válik, amely az akadémiai közösség, a startupok és az elit központja, ezáltal előmozdítva a tudásalapú gazdaságot és hosszú távú növekedési lendületet teremtve az egész régió számára az új fejlesztési szakaszban.
Néhány nappal korábban a Vingroup leányvállalata, a Vinhomes elindította a Global Gate Ha Long projektet, egy csodák városát a Quang Ninh örökségi öblében, amely 6200 hektáros területet foglal el, teljes beruházása 456 639 milliárd VND, ami közel 18 milliárd USD-nek felel meg. A Global Gate Ha Long a mai napig az ország legnagyobb ingatlanprojektje, több mint kétszer akkora, mint a Vinhomes Can Gio (Ho Si Minh-város), és hatszor akkora, mint a Vu Yen-szigeten (Hai Phong) található projekt. Figyelemre méltó, hogy a Vinhomes Global Gate Ha Longot a világ első olyan városaként képzelik el, amely megfelel az ISO 37125 szabványnak – a fenntartható városfejlesztés legújabb nemzetközi szabványának. A Heritage-öbölben való elhelyezkedésével együtt a projekt egy élő ökoszisztémát teremt, amely zöld környezetben, tiszta levegőjű, és kiegyensúlyozott fizikai és mentális egészséggel rendelkezik.
A Vinhomes Global Gate Ha Long három fő pillérre – Összeköttetés – Megújulás – Kiválóság – és közel egy tucatnyi magas színvonalú kényelmi ökoszisztémára – építve egy valóban élhető „városi csoda” megteremtését célozza, ahol a növekedés kéz a kézben jár a fenntarthatósággal, a szolgáltatások kéz a kézben járnak az egészséggel, és az életélmény áll a középpontban.
Eközben a légiközlekedési szektor is mérföldkőnek számító projektet ünnepelt, amikor a Lam Dong Tartományi Népi Bizottság és a Sun Group Corporation megtartotta a Phan Thiet repülőtér projektjének – a polgári repülési komponensnek – az alapkőletételi ünnepségét. Ez az esemény nemcsak a légi összeköttetés új korszakát jelzi a Mui Ne - Phan Thiet régió és a Dél-Közép régió számára, hanem egyben az első alkalom is Vietnámban, hogy egy repülőtér a következő filozófiával épült: Az építészet nemcsak a csodálatról szól, hanem a magával ragadó Champa civilizáció jelentésrétegeinek megtapasztalásáról is. Innen minden egyes felszálló járat e föld identitását és törekvéseit viszi el a világnak.
Nyilatkozat az új korszak fejlődési képességéről.
Dr. Tran Viet Anh, a Hung Vuong Egyetem rektorhelyettese így nyilatkozott: „Egy sor világelső gyorsforgalmi út, repülőtér, kikötő és metróprojekt a társadalmi-gazdasági élet minden aspektusára hatással lesz. Az első és legszembetűnőbb hatás a logisztikai költségek csökkenése, a rövidebb utazási idők és a jobb regionális összeköttetés lesz. Ahogy a szűk keresztmetszetek fokozatosan megszűnnek, és az áruk és szolgáltatások áramlása megszűnik, a vállalkozások és a gazdaság versenyképessége javulni fog. Ez a hosszú távú növekedés „lágy infrastruktúrája”. Továbbá a nagyszabású projektek a beruházások tovagyűrűző hatását váltják ki minden ágazatban, az ipari ingatlanoktól és a műholdas városoktól a logisztikai szolgáltatásokig, új értékláncokat alkotva.”
Dr. Tran Viet Anh szerint figyelemre méltó, hogy az ebben az időszakban indított projektek többségét a magánszektor érinti, vagy a magánszektor vezeti. Ez a befektetési vízió és struktúra egyértelmű elmozdulását tükrözi: az állami költségvetéstől való függőségtől a magán-magán partnerség (PPP) modelljéig, magánszektor vezetésével. A magánszektor szerepe nemcsak a tőkében rejlik, hanem a modern, rugalmas vezetési gondolkodásban, a gyors megvalósítási sebességben, valamint a nemzetközi technológiához és szabványokhoz való hozzáférésben is. Ez a felemelkedés összhangban van Vietnam fő stratégiai irányával: a magángazdaságot a nemzetgazdaság legfontosabb hajtóerejévé kell fejleszteni.
„Az április 30-a körüli nagyszabású projektek alapkőletételi ünnepségeinek hulláma nemcsak az infrastruktúráról szól, hanem Vietnam fejlesztési kapacitásának kinyilvánításáról is az új korszakban. Vietnam túllépett az alapvető alapozási szakaszon, és belépett a magas színvonalú, nagyszabású és szimbolikus beruházások időszakába. Ebben a magánszektor a fejlődés pillérévé emelkedett. Mindezek a tényezők egyértelműen azt mutatják, hogy Vietnam nemcsak alacsony költségű gyártási célpontként, hanem dinamikus, versenyképes gazdasággá alakul, amely hosszú távú jövőképpel rendelkezik a régióban” – jegyezte meg Dr. Tran Viet Anh.
Dr. Dinh The Hien, az Alkalmazott Informatikai és Gazdaságkutató Intézet igazgatója kibővítve ezt a perspektívát, rámutatott, hogy a jelenlegi nagyszabású projektek már nem lokalizáltak, hanem regionális összeköttetést céloznak. Egy új körgyűrű vagy gyorsforgalmi út nemcsak egyetlen tartományt/várost szolgál ki, hanem összeköti az egész kulcsfontosságú gazdasági régiót, megnyitva a fejlesztési lehetőségeket a szomszédos települések előtt, és megteremtve a feltételeket az új növekedési pólusok kialakulásához a hagyományos városi területeken kívül. Hasonlóképpen, egy megapolisz kialakulása a befektetések, különösen a magas minőségű külföldi közvetlen befektetések vonzásának hajtóereje lesz.
A kezdetektől fogva átfogóan megtervezett közlekedési, szolgáltatási és technológiai infrastruktúrával a megapoliszok vonzó célpontokká váltak a nemzetközi vállalkozások számára nemcsak az ingatlanpiacon, hanem a gyártásban, a kereskedelemben, a kiskereskedelemben, az egészségügyben, az oktatásban és a szórakoztatásban is. Jelenleg a külföldi vállalkozások mindig „új növekedési pólusokat” keresnek, amelyek nagy földterületekkel, jó infrastruktúrával és civilizált lakókörnyezettel rendelkeznek. Az ezeknek a kritériumoknak megfelelő megapoliszok képesek erős befektetési értékláncot vonzani, segítve a településeket a költségvetési bevételek növelésében és egy fenntartható gazdasági ökoszisztéma kialakításában.
„Úgy vélem, ez fordulópont lesz a következő 10-20 évben. A műholdas megapoliszok integrált élet-, munka-, gyártási és szolgáltatási központokká válnak, hozzájárulva a városközpont terhelésének csökkentéséhez és új növekedési motorok megteremtéséhez” – vetíti előre Dr. Dinh The Hien.
Az ikonikus építmények hozzájárulnak a nemzeti imázs erősítéséhez.
Míg a múltban Vietnam arra összpontosított, hogy „legyenek utak, amelyeken járhatóak, és hidak, amelyeken átkelhetünk”, most egy új szakaszba lépett: ikonikus, világszínvonalú projektek építése. Sok projekt nemcsak funkcionális igényeket elégít ki, hanem esztétikai és építészeti értéket is teremt; nemzeti szimbolikát, valamint regionális és globális versenyképességet. Ezek a modern, nagyszabású projektek hozzájárulnak az ország imázsának javításához a nemzetközi befektetők szemében.
Dr. Tran Viet Anh , a Hung Vuong Egyetemért felelős rektorhelyettes
A megapoliszok lesznek Vietnam áttörésének hajtóereje.
Ez egy történelmi lehetőség, de nem egy univerzális megközelítés. Ha helyesen csináljuk, és néhány kulcsfontosságú területre, az infrastrukturális és megavárosi projektekre összpontosítunk, az lesz az eszköz, amely előrelendíti Vietnamot, növeli az életszínvonalat, vonzza a külföldi befektetéseket, és átalakítja a teljes nemzeti városfejlesztési modellt. Ez lesz a hajtóereje annak, hogy Délkelet-Ázsia csúcsára emelkedjünk, és a világ 20 legnagyobb gazdasága közé kerüljünk.
Dr. Dinh The Hien , az Alkalmazott Informatikai és Gazdaságtudományi Kutatóintézet igazgatója
Forrás: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
Hozzászólás (0)