Míg a közlekedési rendőrök a földi forgalmat irányítják, a légiforgalmi irányítók a „kilencedik felhőben” szabályozzák a forgalmat, hogy a repülőgépek abszolút biztonságosan felszállhassanak és leszállhassanak.

Ez egy nagyon stresszes és nyomás alatt álló munka, amely megköveteli a KSVKL-től a „hideg fejet”, a magas koncentrációt, a nyugalmat és a határozottságot minden helyzetben. Mert egyetlen percnyi figyelemelterelés, rossz döntés, rossz cselekedet is sokba kerülhet.

Nguyễn Ngoc Quang, a Noi Bai repülőtér megközelítési irányítóközpontjának vezetője elmondta, hogy a repülési műveletek nem engedik meg a hibákat, és a légiforgalmi irányítóktól teljes koncentrációt igényelnek.

Egy KSVKL műszak legfeljebb 2 óráig tarthat. Ez idő alatt a KSVKL tagjai nem végezhetnek személyes munkát, nem használhatnak mobiltelefont, és nem hagyhatják el a munkakörüket, kivéve, ha feltétlenül szükséges stb.

A dai control nem menti el a cikket.jpeg
Noi Bai légiforgalmi irányítótorony

A repülőgép felszállása előtt a KSVKL alapvető engedélyt ad ki a repülési tervre, az útvonalra, az időjárásra és néhány egyéb szükséges információra vonatkozóan. A repülőgép elindul és a földi irányító felügyelete alatt gurul.

Zivatarok, heves esőzés vagy vészhelyzet, probléma esetén, vagy ha a körülmények még nem alkalmasak leszállásra, a KSVKL arra kéri a pilótákat, hogy várjanak vagy szálljanak le alternatív repülőtereken.

A KSVKL számára még stresszesebb lesz a munka a 2024-es holdújév csúcspontján, amikor megnő a járatok száma a repülőtereken. A statisztikák szerint a Tan Son Nhat repülőtér ebben az időszakban napi körülbelül 900 járatot szolgál ki, a Noi Bai repülőtér pedig körülbelül 600 járatot.

légiforgalmi irányító.jpeg
A légiforgalmi irányítók nagyfokú koncentrációval dolgoznak.

A légiforgalmi irányító erők a misszió során végig minden erőfeszítést megtettek és nagy hangsúlyt fektettek a nagyszámú járat biztonságos és gyors lebonyolítására, valamint a késések minimalizálására.

A légiforgalmi irányítók hatékonyan koordinálták a repülési műveleteket, szabályozva a légi forgalmat a hosszú távú repülési fázistól kezdve a megközelítési és leszállási fázisig, miközben ésszerű távolságokat teremtettek az érkező járatok között a felszállási folyamat felgyorsítása és a repülőtér torlódásának enyhítése érdekében.

A fenti feladatok jó ellátásához a KSVKL-nek magas szakmai végzettséggel, repülőgép-navigációs készségekkel, helyzetkezelési készségekkel kell rendelkeznie, és pontos döntéseket kell hoznia a repülőgépek felszállási és leszállási utasításainak kiadásában.

A légiforgalmi irányító erők repülési műveletekben nyújtott erőfeszítéseinek és elszántságának köszönhetően több ezer járat biztonságosan közlekedhetett, és nagyszámú utas tért haza a Tet és a tavaszi utazások megünneplésére.

20 éve ünnepeljük a Tet-et az irodában

Miután több mint 20 évig dolgozott a Légiforgalmi Irányításban, Hai Sen asszony (a Noi Bai repülőtér megközelítési irányító központjából) megosztotta, hogy még mindig emlékszik arra az érzésre, amikor először állt szolgálatba szilveszterkor. Akkoriban még fiatal volt, frissen végzett az iskolával, és amíg a barátai összegyűltek a családjukkal, sietett dolgozni.

„Azon tűnődtem, hogy vajon jól választottam-e erre a munkára. De amikor megérkeztem az irodába, nyüzsgő légkört láttam, az emberek őszibarack- és kumkvatfákat díszítettek, virágokat rendeztek, süteményeket és cukorkákat készítettek... Amikor elkezdtem a műszakomat, újévi jókívánságokat is kaptam a pilótáktól. Hirtelen melegség és otthonosság öntött el” – emlékezett vissza Ms. Sen.

Repül az idő, Ms. Sen eddig 20 Tet-szünetet töltött az irodában. A családja is hozzászokott ahhoz, hogy korán készülődik a Tet-re, majd korán sietve indul, és későn ér haza a Tet-szünetekben.

Mindeközben légiforgalmi irányítóként Thuy asszony és férje (a Noi Bai repülőtér megközelítési irányítóközpontjában) nagyszüleikre kell támaszkodniuk unokáik gondozásában, hogy nyugodtan dolgozhassanak. A parancsnoki központban dolgozó légiforgalmi irányítók öröme a Tet alatt az, hogy láthatják, ahogy a gépek biztonságosan leszállnak, és hazaviszik az embereket, hogy újra találkozzanak családjukkal.

Légiközlekedési szakértők szerint a „forró” növekedés ellenére az elmúlt 22 évben hazánk polgári légiközlekedési ágazata minden művelet során abszolút biztonságot nyújtott. Az 1990-es évi kevesebb mint 1 millió utas kiszolgálásáról a repülőtereken áthaladó utasok száma mára meghaladta az évi 100 milliót.

Az egyes repülések biztonságának garantálása különösen fontos feladat, a légiközlekedési ipar fennmaradása, amely egységet, szinkronizációt és magas szintű fegyelmet igényel a teljes rendszerben. Amihez a KSVKL csendesen hozzájárul.

2023-ban a Noi Bai repülőtér repülési műveleteinek száma a becslések szerint eléri a 188 591 járatot, a legmagasabb napi járatszám pedig elérte a 667 járatot.

A Noi Bai repülőtér megközelítési irányítóközpontjában jelenleg 131 légiforgalmi irányító dolgozik, akik közül 70 nő. A 60 négyzetméteres irányítóterem ajtaján egy piros plakát látható: „Egy másodpercnyi figyelmetlenség egy egész évbe kerül, egy percnyi szubjektivitás pedig tönkreteszi a karriert.”

A munka rendkívül stresszes, abszolút koncentrációt és 2 másodpercen belüli helyzetfelismerést igényel. A légiforgalmi irányítók azok, akik a színfalak mögé „rejtik” a hatalmukat.