Az eladatlan autók miatt sok település a regisztrációs díjak csökkentését javasolja a kereslet élénkítése érdekében.

[hirdetés_1]

A Vinh Phuc tartomány Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának küldött jelentésben a Toyota Vietnam Company – egy nagy külföldi közvetlentőke-befektetéssel rendelkező vállalat a térségben – 37%-kal csökkent a termelése 2023 első negyedévében, ami 2802 járművel kevesebbet gyártott 2022 első negyedévéhez képest. Az értékesítés 24%-kal csökkent, ami 1760 járművel kevesebbet, a készlet pedig 347%-kal nőtt, ami 1931 járművel többnek felel meg.

A héten az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium küldöttségével tartott munkamegbeszélésen Vinh Phuc tartomány vezetői felkérték az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy javasolja a kormánynak az autó- és motorkerékpár-ipar fejlesztését célzó politikák kidolgozását.

A közeljövőben fontolóra kell venni a belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díjainak (RTF) további csökkentését a belföldi fogyasztás és termelés ösztönzése érdekében.

A Ninh Binh tartomány Népi Bizottsága, a Thanh Cong Group Joint Stock Company a kormánynak, valamint a minisztériumoknak és ágazatoknak küldött dokumentumában a környéken található autógyár bizonyítékaira hivatkozva szintén rámutatott, hogy a Thanh Cong autógyártása és -fogyasztása jelentősen csökkent: 2023 januárjában a termelés elérte a közel 3000 járművet, ami 4939 járművel (ami 62,5%-nak felel meg) kevesebb 2021 januárjához képest, és több mint 3700 járművel (ami 55,8%-nak felel meg) kevesebb 2022 januárjához képest.

Ezért Ninh Binh tartomány megoldásokat javasolt a kormánynak, valamint az illetékes minisztériumoknak és ágazatoknak az autógyártó vállalkozások támogatására. Ezek között szerepel egy olyan megoldás, amely megfelelő időn belül 50%-kal csökkenti a belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díját.

A hazai autógyártás nehézségekkel küzd, ami magával rántja a támogató iparágakat is.

Korábban a Vietnami Gépjárműgyártók Szövetsége (VAMA) és számos szövetség azt javasolta, hogy 2023-ban halasszák el a különleges fogyasztási adó (SCT) megfizetését, és 50%-kal csökkentsék a regisztrációs díjakat a belföldön gyártott és összeszerelt járművek esetében.

Ennek az az oka, hogy 2022 negyedik negyedévének vége óta az autópiacot a banki kamatlábak emelkedése és az alacsony hitelkeretek befolyásolták. A teljes piac eladásai 2023 januárjában 60%-kal csökkentek 2022 decemberéhez képest, és csak 54%-kal 2022 azonos időszakához képest.

A VAMA statisztikái szerint a tagvállalatok teljes kumulált értékesítési volumene 2023 első negyedévében mind meredeken csökkent. Ennek megfelelően a Thaco KIA mindössze 8600 darabot értékesített, ami 49%-os, a Mitsubishi 21%-os, a Suzuki 29%-os, a Mazda 25%-os, a Toyota Vietnam pedig 37%-os csökkenést jelent... az előző év azonos időszakához képest.

Hasonlóképpen, a Vietnami Gépipari Szövetség (VAMI) is rámutatott arra a tényre, hogy a járművek fogyasztásának csökkenése a támogató és gépipari megrendelések csökkenéséhez vezetett. Rövid távon, ha a vásárlóerő nem javul, és a piac nem növekszik újra, a készlethiány csökkentése érdekében a vállalatok nehezen tudják majd fenntartani a stabil termelési ütemet, és kénytelenek lesznek csökkenteni a kapacitást és a munkaerőt.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium április 25-én a Pénzügyminisztériumnak küldött dokumentumban kijelentette: 2023 első három hónapjában a teljes piaci értékesítés elérte a 77 090 járművet, ami 31%-os csökkenést jelent 2022 azonos időszakához képest.

Ezért az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium úgy véli, hogy: Szükséges és összhangban van a belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díjainak csökkentését támogató politika megfelelő ideig tartó folytatása, hozzájárulva a belföldön gyártott és összeszerelt autók fogyasztásának ösztönzéséhez, támogatva az autóipari vállalkozásokat és forgalmazókat a fennmaradó autók fogyasztásában.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint 2023 végéig fontolóra vehető ennek a szabályozásnak az alkalmazása.

Az ellenkező nézetet valló Pénzügyminisztérium azonban úgy véli, hogy ha a belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díját továbbra is 50%-kal csökkentik, az negatívan befolyásolja a nemzetközi kötelezettségvállalások, például a WTO-val szembeni kötelezettségek végrehajtását.

Továbbá a Pénzügyminisztérium április 28-án a miniszterelnöknek küldött dokumentumában megjegyezte, hogy a belföldön gyártott és összeszerelt autók regisztrációs díjainak további csökkentése az állami költségvetési bevételek csökkentése mellett számos település 2023-as költségvetési egyenlegére is bizonyos hatással lesz.

A fenti elemzés alapján a Pénzügyminisztérium benyújtotta a miniszterelnöknek, hogy még nem hajtotta végre a belföldön gyártott és összeszerelt autók LPTB-beszedési mértékének 50%-os csökkentését.

2 forgatókönyv a regisztrációs díj csökkentésére:

Amennyiben a miniszterelnök úgy dönt, hogy végrehajtja a belföldön gyártott és összeszerelt gépjárművek LPTB-beszedési mértékének csökkentésére vonatkozó politikát, a Pénzügyminisztérium két lehetőség egyikének mérlegelését javasolja.

1. lehetőség: A belföldön gyártott és összeszerelt autók LPTB-beszedési mértékének 50%-os csökkentése. Ez a lehetőség mintegy 8000-9000 milliárd VND-vel csökkenti az állami költségvetési bevételt (2022 első 6 hónapjában végrehajtva, a szakpolitikai kiigazításból eredő bevételcsökkenés 8727 milliárd VND).

2. lehetőség: Az LPTB beszedési mértékének 50%-os csökkentése mind a belföldön gyártott és összeszerelt, mind az importált autók esetében. Ez a lehetőség körülbelül 15-16 billió VND-vel csökkenti az állami költségvetés bevételét.

A statisztikák azt mutatják, hogy a gépjárművek LPTB-beszedése a teljes LPTB-beszedés mintegy 70%-át teszi ki (a gépjárművek teljes LPTB-beszedése 2021-ben 27 318 milliárd VND volt, ami a teljes LPTB-beszedés 72%-át, 2022-ben pedig 32 398 milliárd VND, ami a teljes LPTB-beszedés 68%-át teszi ki).

[hirdetés_2]
Forrás