Phan Rang: 350 km 8 óra alatt, annyira ijesztő!

Az utasok Ho Si Minh-város más tömegközlekedési állomásairól az új Keleti buszpályaudvarra mennek, hogy a központi régióba tartó útvonalakat vegyenek igénybe.

Az útvonal a következőképpen alakult: Reggel 7:30-kor szálltam fel a buszra az An Suong buszpályaudvaron (Ho Si Minh-város négy fő buszpályaudvarának egyike, a 12. kerületben). A busz lassan haladt, és körülbelül 9:30-kor érkezett meg az új Keleti buszpályaudvarra (Thu Duc). Ez a főpályaudvar, és úgy alakult, hogy az An Suong pályaudvaron szálltam fel a buszra, mint egy átszállóbuszra. Aztán hivatalosan is Phan Rangba mentem.

Thu Ducból a busz a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet gyorsforgalmi útra ment. Biztos voltam benne, hogy ezen az útvonalon körülbelül 4 óra alatt eljutok Phan Rangba. De nem, amikor megérkeztem Phan Thietbe, a busz lassan elkezdte leszállítani az utasokat. Néhány kilométerenként, néhány tucat kilométerenként leszállt néhány ember, akárcsak a régi buszok.

A pihenőhelyek szörnyűek, az étkezés 50-60 ezer VND, de nagyon kevés. A mosdók piszkosak. Ugyanaz a busztársaság, de a nyugati vagy Da Lat felé vezető útvonalak jobbak, a buszok nem teszik ki az utasokat útközben, és a pihenőhelyek is jobb minőségűek és tisztábbak.

Nem értettem, miért csinálja ezt az üzletet egy országos topmárka autókereskedése, ezért felhívtam a vezérigazgatót. Csak „megköszönte és kérte a korrekcióért járó elismerésemet”.

Bizonyára nehézségeik vannak a többség kiszolgálásával, a profittermeléssel és az adófizetéssel is. Nem is beszélve néhány ésszerűtlen útvonalról, udvarról..., amelyekről – mint vállalkozások – gyakran nem mernek beszélni érzékenységük miatt.

De bármit is mondasz, nagyon nehéz elfogadni egy olyan szolgáltatást, amely 8 órát vesz igénybe egy 350 km-es távolság megtételéhez, ebben a nagy sebességű és autópályás korban. 8 óra egy egész munkanap elvesztését jelenti.

Az 1-es számú főút (QL1) útviszonyai és az ehhez hasonló szolgáltatások miatt április 30-án, amikor a Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út összeköti a Ho Si Minh-város és Nha Trang közötti teljes útvonalat, sokak számára jó hír lesz.

Akkoriban, ha személygépkocsival megyünk és az autópályát választjuk, mindössze 5 órát vesz igénybe, ami közel fele annyi időnek felel meg, mintha márkás buszokkal mennénk (mivel azok gyakran az 1-es főutat választják az utasok felvételére és kiszállítására).

A Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út idén április 30-án készül el és nyílik meg a forgalom előtt. A képen a Du Long kereszteződés látható, amely az 1-es főútról csatlakozik az autópályához. Fotó: Vinh Phu.

Április 17-ig a Cam Lam - Vinh Hao útvonal építési munkálatai szinte teljesen befejeződtek, csak táblákat adtak hozzá és kisebb részeket fejeztek be a kereszteződésekben. A két befektető, a Deo Ca Group és a Company 194, fellélegezhetett a több mint 30 hónapos teljes gőzzel történő építkezés után, legyőzve az árviharokat és a világjárványt.

Április 30-án és május 1-jén a turisták Ho Si Minh-város és Nha Trang mindkét végén gyorsan utazhatnak, nem vesztegetnek sok időt a repüléshez képest, mindössze 5 órát a repülővel megtett 4 órához képest (2 óra utazás a repülőtérre mindkét végén, a váróteremben ülve, 1 óra repülőút, 45 perc Cam Ranhból Nha Trangba).

Amikor az autópálya összeköttetésbe kerül, az embereknek és a vállalkozásoknak több választási lehetőségük lesz. Ez a méltányosság elve. Személygépkocsival vagy busszal az autópályán való közlekedés többe kerül (a díjbeszedés után), de cserébe gyors és kényelmes.

A logisztikai vállalkozásoknak az autópálya-használati díjak miatt többet kell figyelembe venniük. Azonban a kevesebb időigény, a kisebb gépkopás és a jövedelmezőbb üzemanyag is olyan szempont, amelyet figyelembe kell venniük.

Általánosságban elmondható, hogy április 30-ig délen, Nha Trangból egyenesen Can Tho-ba lehet eljutni gyorsforgalmi úton. Két-három évvel ezelőtt senki sem merte ezt elhinni, mert az 51 km-es Trung Luong - My Thuan gyorsforgalmi út, amelyet 10 évig építettek, csak egy foltokból álló szövedék volt, és az építkezés már... háromszor is elkezdődött.

Azonban a sebesség ezután drámaian megnőtt; minden rosszul teljesítő vállalkozót vagy befektetőt áthelyeztek. Egyes projektekben a vállalkozók támogatták egymást, segítették egymást a célba jutásban, ami ritka esemény. Az országszerte épülő autópálya-szakaszok sebessége nagyon egyértelműen megváltozott, és óriási előnyökkel járt a fejlődés szempontjából.

Az autópálya az autópálya szerepét tölti be. Az 1-es számú főút az 1-es számú főút szerepét tölti be. Bár régi, az 1-es számú főútnak pótolhatatlan küldetése van. Az ezen az útvonalon működő és szolgáltatásokat nyújtó vállalkozásoknak csak jobban kell alakítaniuk szolgáltatásaikat, hogy a saját szegmenseikkel rendelkező sok embert kiszolgálhassanak.

És ha két párhuzamos út lenne egymással, az minden bizonnyal gördülékenyebbé tenné az ország gazdasági és társadalmi tevékenységét, ahelyett, hogy az utasoknak 8 órát kellene tölteniük 350 km-es nyomorúságos utazással, mint ami ma minden nap történik.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm