A tengeri kikötőrendszerben rejlő lehetőségek kiaknázása.

Az Építési Minisztérium felülvizsgálja és kidolgozza a Khanh Hoa tengeri kikötői rendszerének 2026-2030 közötti időszakra vonatkozó fejlesztési tervét. A terv célja, hogy egyértelműen meghatározza a tartomány minden egyes kulcsfontosságú tengeri kikötői területének méretét, funkcióját és funkcionális besorolását, miközben meghatározza a fejlesztési ütemtervet és a főterv stratégiai irányait konkrét beruházási projektek listájává alakítja.

Sok lehetőség

Az Építési Minisztérium statisztikái szerint a tartomány jelenleg 6 kikötőterülettel rendelkezik, amelyeket a Nha Trang Tengerészeti Kikötői Hatóság és a Binh Thuan Tengerészeti Kikötői Hatóság kezel, 21 kikötőhellyel, köztük 42 mólóval (beleértve a szárazdokkokat is), teljes hossza meghaladja a 8700 métert. Chu Van An úr, az Építési Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Khanh Hoa tengeri kikötőt I. osztályú tengeri kikötőként (nemzeti általános kikötő, regionális központ) tervezik, és egy speciális tengeri kikötővé kívánják fejleszteni, különös tekintettel az Észak-Van Phong kikötőterületére. Az Építési Minisztérium által jóváhagyott terv szerint 2030-ra az Észak-Van Phong kikötőterület a régiók közötti társadalmi-gazdasági fejlődést szolgálja majd, azzal a potenciállal, hogy nemzetközi átrakodó kikötővé fejlődjön, beleértve a konténerterminálokat, az általános rakományterminálokat és a nemzetközi személyterminálokat. Ugyanakkor fokozatosan fejleszteni fogja a nemzetközi turisztikai személyterminálokat és kikötőket, hogy a keresletnek megfelelően közvetlenül kiszolgálja a turistákat a Van Phong-öbölben és a környező területen.

Cam Ranh kikötője rendszeresen fogad nagy teherhajókat.

A Nam Van Phong kikötői terület közvetlenül a Van Phong Gazdasági Övezetet szolgálja ki, és folyékony, gáz és ömlesztett áruk átrakodását végzi, általános rakományok, ömlesztett áruk, folyékony és gázáruk kikötési helyeivel. A Nha Trang kikötői terület egy nemzetközi személyszállító kikötő és jachtkikötő lesz, egy nemzetközi tengeri turisztikai központ, amely képes akár 225 000 BT-s személyszállító hajók, valamint óceánjárók és jachtok fogadására. A Cam Ranh kikötői terület a tartomány és a Közép-felföld régió társadalmi-gazdasági fejlődését szolgálja, általános rakományok, konténeres, ömlesztett áruk, folyékony és gázáruk kikötési helyeivel, utaskikötési helyeivel, valamint a nemzetvédelmet és a biztonságot szolgáló kikötési helyekkel. A Ca Na és Ninh Chu kikötői területeket az áruk importjának és exportjának, a helyi iparágak fejlesztésének igényeinek kiszolgálására tervezik, különösen a nagy kapacitású általános rakományok, konténeres és folyékony áruk szállító hajók fogadására.

A tengeri kikötők maximális hajókapacitása a Dél-Van Phong kikötőterületen 400 000 tonna, a Ninh Chu kikötőterületen pedig legalább 2000 tonna. Pontosabban, az Észak-Van Phong kikötőterület 2 kikötőhelyet és 3 mólót foglal magában, amelyek összesen 545 méter hosszúak; a maximális hajókapacitás 70 000 tonna. A Dél-Van Phong kikötőterület 8 kikötőhelyet és 16 mólót foglal magában (beleértve a szárazdokkokat is), amelyek összesen 3291 méter hosszúak; a maximális hajókapacitás 400 000 tonna. A Nha Trang kikötőterület 4 kikötőhelyet és 6 mólót foglal magában, amelyek összesen 966,5 méter hosszúak; a maximális hajókapacitás 40 000 tonna. A Cam Ranh kikötőterület 5 kikötőhelyet és 15 mólót foglal magában, amelyek összesen 3419 méter hosszúak; a maximális hajókapacitás 110 000 tonna. A Ninh Chử kikötőterület egy kikötőből és egy 210 méter hosszú mólóból áll, amely akár 2000 tonnás hajók fogadására is alkalmas, elsősorban halászhajókat, valamint sót és építőanyagokat szállító teherhajókat szolgál ki. A Cà Ná kikötőterület egy 353 méter hosszú kikötőből és egy 353 méter hosszú mólóból áll, amely akár 100 000 tonnás hajók fogadására is alkalmas.

Átfogó csatlakozási infrastruktúra fejlesztése.

Chu Van An úr kijelentette, hogy az Építési Minisztérium a tengeri kikötők fejlesztésére vonatkozó számos megoldáscsoporttal kapcsolatban fogja tanácsokkal ellátni a Tartományi Népi Bizottságot, mint például: teheráru-központok létrehozása és teheráru-források vonzása; konkrét politikák és mechanizmusok alkalmazása, valamint digitális átalakulás az államigazgatásban... Ugyanakkor két kulcsfontosságú szakaszban kidolgoz egy szakaszos beruházási ütemtervet, amely a jogi keretrendszer kidolgozására és az áttörést jelentő tengeri infrastruktúra kiépítésére összpontosít; és javaslatot tesz egy beruházásösztönzési és -vonzási tervre, valamint a tervezett finanszírozási forrásokra.

Áruk be- és kirakodása Cam Ranh kikötőjében.

Továbbá a hat fő kikötői terület működésének optimalizálása érdekében az infrastruktúrába és a közlekedési kapcsolatokba kell befektetni és azokat szinkronban kell fejleszteni. Konkrétan az észak-déli irányú gerinchálózat mentén, a jelenleg működő 1-es számú országos főút mellett, hivatalosan is megnyitották a tartományon belüli teljes hosszában az észak-déli gyorsforgalmi utat, hozzájárulva a tengeri kikötőkből az északi és déli tartományokba irányuló áruforgalom javulásához. A 2026-2030 közötti időszakban a tartomány továbbra is beruház az autópályától és az országos főutakon át a kikötőkig vezető összekötő utak korszerűsítésébe a forgalom zavartalan áramlásának biztosítása érdekében.

Sürgősen építik az észak-déli gyorsforgalmi utat az 1-es főúton keresztül a Ca Na Általános Tengeri Kikötővel.

Ami a horizontális összeköttetést illeti, a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út jelenleg építés alatt áll, és várhatóan 2027 elejére teljesen üzembe helyezik. A 26B jelű nemzeti autópálya bővítési projektjét a Tartományi Mezőgazdasági és Közlekedési Építési Projektek Projektirányítási Tanácsa hajtja végre, hogy biztosítsa a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út és a Nam Van Phong kikötői terület közötti zökkenőmentes összeköttetést. A Nha Trang - Da Lat gyorsforgalmi utat a Tartományi Népi Bizottság vizsgálja, és egy jelentést nyújtanak be az illetékes hatóságoknak a beruházás-előkészítési eljárások jóváhagyása céljából 2026-ban, a beruházás és az építkezés várhatóan 2027 és 2030 között fejeződik be. Az 1A jelű tartományi út bővítési projektje is folyamatban van, hogy biztosítsa a zökkenőmentes összeköttetést, és kielégítse a Van Phong Gazdasági Övezetben és a Nam Van Phong kikötői területen belüli beruházás alatt álló ipari övezetek közlekedési igényeit. Ezenkívül várhatóan a 2026 és 2030 közötti időszakban beruháznak a Ca Na Általános Tengeri Kikötőt a déli Közép-felföld tartományaival összekötő régióközi közlekedési infrastruktúra projektbe, amelynek célja egy tengeri-erdő gazdasági folyosó kialakítása, valamint a régió logisztikai és társadalmi-gazdasági fejlődésének előmozdítása.

IRODALMI CSATORNA

Forrás: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/