Az alacsony magasságú repülés fejlődése a gazdasági és társadalmi életben

Képaláírás — Tran Hong Minh építésügyi miniszter elmagyarázza és tisztázza a Nemzetgyűlés képviselői által felvetett számos kérdést. Fotó: Doan Tan/VNA

Ha Sy Dong ( Quang Tri ) küldött szerint az 1. és 2. cikkben foglalt fogalmak szabályozási körét és értelmezését illetően a tervezet széles körű szabályozási körrel rendelkezik, és számos tartalmat felölel. A küldött azt javasolta, hogy pontosítsák az alacsony magasságú légi szállító járművek, az UAV (Unmanned Aerial Vehicle - rövidítése - pilóta nélküli repülő eszközök) szabályozási körét, a kormányra ruházva a teljes szabályozási felelősséget az átláthatóság, a következetesség és az innovatív vállalkozások számára egyértelmű jogi folyosó létrehozása érdekében.

A tartalom iránt érdeklődő Nguyen Hoang Bao Tran (Ho Si Minh-város) küldött a következőket állította: A csúcsforgalomban fellépő forgalmi torlódások mindig is fájdalmas problémát jelentenek a városirányításban és -üzemeltetésben, jelentős hatással vannak a gazdasági fejlődésre, a városi környezetre és az emberek életminőségére. A küldött szerint a világ modern városai elkezdték logisztikai tevékenységeik egy részét a levegőbe helyezni pilóta nélküli légi járművek (UAV) segítségével.

A küldött elmondta, hogy ha hamarosan létrejön egy legális folyosó, a pilóta nélküli repülőgépek (UAV) alkalmazása Vietnam városi területein teljes mértékben segíthet a forgalom csökkentésében, a kis szállítmányok kiszolgálásában, a forgalmi dugók mérséklésében, a károsanyag-kibocsátás csökkentésében, az áruk kézbesítésének sebességének növelésében, különösen az e-kereskedelemben és a városi logisztikában... „Egy több mint 10 millió lakosú városban egy csomag 2 km-es mozgatása néha 45 percig tart, de egy alacsony magasságú repülőgép használatával a munka 5 perc alatt elvégezhető. Úgy gondolom, hogy ez nem csupán a távoli jövő története, hanem egy nagyon gyakorlatias irány, amely felé a törvénynek utat kellene nyitnia...” – hangsúlyozta Bao Tran küldött.

A tudomány és a technológia gyors és erőteljes fejlődésének trendjében Nguyễn Hoang Bao Tran küldött szerint „akár tetszik, akár nem, a pilóta nélküli repülőgépek (UAV-k) alkalmazása a társadalmi életben elkerülhetetlen lesz”. Ezért szükség van egy bizonyos jogi folyosóra, amely fokozatosan, ellenőrzött módon alakítja a pilóta nélküli repülőgépek (UAV-k) tevékenységét.

„Ha jól és kontrolláltan csináljuk, a pilóta nélküli légi járművek valóban hozzájárulnak majd a modern városok közlekedési dugóinak és környezetszennyezésének nehéz problémáinak megoldásához, és az intelligens városok kiterjesztését jelentik majd” – hangsúlyozta a küldött.

A jogi hiányosság áthidalása érdekében Nguyen Hoang Bao Tran küldött azt javasolta, hogy a Szerkesztőbizottság fontolja meg egy új, a drónok üzemeltetésének irányításáról szóló cikk hozzáadását a törvénytervezethez, amely konkrétan kimondja: A városi lakóövezetekben vagy fontos területeken üzemelő drónokat elektronikus azonosítóval kell regisztrálni, és működési területüket be kell jelenteni.

A pilóta nélküli légi járművek (UAV) és az UAS (Unmanned Aerial System, röviden: pilóta nélküli légi rendszerek) engedélyezését, felügyeletét és irányítását az Építésügyi Minisztérium, a Nemzetvédelmi Minisztérium és a Közbiztonsági Minisztérium közötti koordinációs mechanizmus keretében végzik. A kormány konkrétan szabályozza a repülési tilalmi zónákat, a repülési folyosókat, a maximális repülési magasságokat, az incidenskezelési terveket és a szabályokat megsértő UAV-k semlegesítésére szolgáló mechanizmusokat. Ugyanakkor ösztönzi a pilóta nélküli légi járművek irányítását szolgáló hazai technológiák kutatását és fejlesztését, beleértve az alacsony magasságú radarokat, a digitális térképeket és az elektronikus azonosító rendszereket.

„Valóban szükségünk van egy nyitott jövőképre, amely biztosítja a szigorú irányítást és teret teremt a tesztelésnek... Ha késlekedünk a jogi keretrendszer tökéletesítésével, Vietnam elszalaszthat egy nagy lehetőséget a globális technológiai átalakulási versenyben. Ezért azt javaslom, hogy a Szerkesztőbizottság tanulmányozza és egészítse ki a pilóta nélküli légi járművekre vonatkozó szabályozásokat a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezettel, hogy törvényünk modern, integrált, biztonságos, szigorú és a gyakorlatban is megvalósítható legyen” – javasolta a küldött.

A vitaülésen véleményét kifejtve Ngo Trung Thanh (Dak Lak) küldött kijelentette: „A kis magasságú repülés a világ egyik stratégiai iránya a posztindusztriális korszakban.” A jelenlegi kis magasságú repülési alkalmazások példáira hivatkozva Ngo Trung Thanh küldött elmondta, hogy a kis magasságú repülés már nem csupán technikai történet, hanem a modern gazdaság valóban fontos alkotóelemévé vált.

A küldött szerint a kis magasságú repülés erős világméretű fejlődési trendjével ez Vietnam számára is nagyszerű lehetőséget kínál. Országunk hosszú és változatos tereppel rendelkezik – síkságoktól, hegyektől a szigetekig; nagy népességgel, nagy kereslettel a közlekedés, a turizmus és a mezőgazdaság iránt. Így a drónok iránti kereslet gyorsan növekszik. Vietnamnak fiatal, kreatív munkaerője van, és a hazai pilóta nélküli repülőgépek technológiája is nagyon gyorsan fejlődik.

Teljes mértékben egyetértve a korábban említett küldöttek véleményével, Ngo Trung Thanh küldött hangsúlyozta, hogy ha megragadjuk a lehetőséget és egy lépéssel előrébb megyünk, elkaphatjuk az alacsony magasságú repülési technológia hullámát, hatékonyan és gyakorlatiasan hozzájárulva a gyors és fenntartható nemzeti fejlődés céljához.

A vitaülésen Tran Hong Minh építésügyi miniszter számos, a Nemzetgyűlés küldöttei által felvetett kérdést ismertetett és tisztázott. Az alacsony magasságú légi közlekedéssel kapcsolatos véleményekkel kapcsolatban a miniszter megerősítette, hogy a drónok és más repülő járművek alkalmazása egyre népszerűbb, és számos területen, például a közlekedésben, a turizmusban, a mezőgazdaságban, a médiában, a szórakoztatásban – különösen a topográfiai felmérés területén...

Az építésügyi miniszter szerint azonban ez egy olyan terület, amelyet a legtöbb fejlett ország továbbra is kutat, szigorú ellenőrzési és irányítási mechanizmusokkal és politikákkal, amelyek a biztonsághoz és a védelemhez kapcsolódnak. Ezért ez a törvénytervezet csak az alacsony magasságú repülés fejlesztésének alapjait fekteti le a gazdasági és társadalmi élet területén.

A végrehajtással kapcsolatban a miniszter elmondta: A kormány az ország társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeire és a közlekedés, beleértve az alacsony magasságú légi közlekedési tevékenységek alkalmazásának általános szabályozására fog támaszkodni a valóságnak megfelelő módon; a végrehajtás során értékel és összegez a fenntartható gazdasági fejlődés biztosítása érdekében, ugyanakkor különösen gondoskodnia kell a repülésbiztonságról, a honvédelemről, a biztonságról, a rendről és a társadalmi biztonságról.

„A biztonságnak és a védelemnek kell a legfontosabb prioritásnak lennie az alacsony magasságú repülő járművek esetében. Ez egy nagyon fontos kérdés. Csak akkor tudjuk ezt megtenni, ha mindezeket a járműveket kezelni tudjuk – a felszállástól kezdve, azon, hogy milyen árukat szállítanak, hogyan szállítanak embereket...” – hangsúlyozta a miniszter.

Az ülésszakon az Országgyűlés megvitatta az Ártörvény számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvénytervezetet is.

Forrás: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm