 |
| A Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út beruházási projektjét PPP módszerrel, BOT szerződéstípussal tervezik megvalósítani. |
„3 csatlakozású” útvonal
Újabb mozgás történt a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út beruházásának megvalósításával kapcsolatban (az úttengelyt stratégiai infrastrukturális projektnek tekintik, "3 kapcsolattal": kelet-nyugat, erdő-tenger és a Közép-felföld közlekedési infrastruktúrája a Központi Partvidékkel).
A Dak Lak tartomány Népi Bizottságának nemrégiben küldött 6765/BXD-KHTC számú hivatalos közleményében az Építésügyi Minisztérium utasította a települést, hogy a köz-magán partnerség (PPP) módszerével fejezze be a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út beruházási tervét.
Korábban, az 5830/VPCP-CN számú hivatalos közleményben Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megbízta az Építési Minisztériumot, hogy elnököljön a Phu Yen tartomány Népi Bizottságával, a Dak Lak tartomány Népi Bizottságával és az illetékes szervekkel, a 144/2025/ND-CP számú, az Építési Minisztérium állami igazgatásának decentralizációjáról és decentralizációjáról szóló rendelet, a PPP beruházásokról szóló törvény végrehajtását részletező és irányító 35/2021/ND-CP számú rendelet számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló 71/2025/ND-CP számú kormányrendelet alapján; a miniszterelnök utasítására és a vonatkozó jogszabályokra, hogy fontolja meg a Dak Lak - Phu Yen tartományközi Népi Bizottság Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út építésére vonatkozó beruházási tervre vonatkozó javaslatokat és ajánlásokat.
„Az Építésügyi Minisztériumnak tisztáznia kell a tervezési kiigazítást, és kijelölnie kell az illetékes hatóságokat a Projekt végrehajtására hatáskörüknek megfelelően, biztosítva az előrehaladást és a hatékonyságot; és jelentést kell tennie a miniszterelnöknek a hatáskörén kívül eső kérdésekről” – jegyezte meg az 5830/VPCP-CN számú hivatalos közlemény.
A 6765/BXD-KHTC számú hivatalos közleményben az Építésügyi Minisztérium közölte, hogy a Nemzetgyűlés 2025. június 12-i 202/2025/QH15 számú, a tartományi szintű közigazgatási egységek rendezéséről szóló határozatában Phu Yen és Dak Lak tartományokat 2025. július 1-jétől egy új, Dak Lak nevű tartomnyá egyesítették.
„Ezért, hogy legyen alapja a helyi ajánlások tanulmányozásának és feldolgozásának, az Építésügyi Minisztérium felkéri a Dak Lak Tartományi Népi Bizottságot, hogy vizsgálja felül, frissítse és készítsen jelentést kifejezetten a Phu Yen–Dak Lak gyorsforgalmi út beruházási tervéről” – jegyezte meg Bui Xuan Dung úr, az építésügyi miniszterhelyettes.
A Phu Yennel való egyesülés után az (új) Dak Lak tartomány területe meghaladja a 18 000 km2-t. A település teljes lakossága meghaladja a 3 millió főt, 102 újonnan létrehozott községgel és kerülettel. A közigazgatási központ a jelenlegi Dak Lak tartományban található. 
Ismert, hogy az építési és strukturális beruházások területén működő állami irányítási ügynökség 5 tartalommal kérte fel Dak Lak tartomány Népi Bizottságát, hogy a PPP módszerrel fejezze be a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út beruházási tervét.
Először is, a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út PPP módszerrel történő, javasolt beruházási tervéhez kapcsolódó jogalap, beleértve azt a rendelkezést, hogy a település az illetékes hatóság a projektbe való befektetésre.
Másodszor, a beruházás szükségessége és a projekt céljai a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeinek kielégítése, a nemzeti érdekek, a település védelme és biztonsága biztosítása, hogy 2030 előtt beruházást javasolhassanak az útvonalba.
Harmadszor, értékelje és elemezze a projekt előnyeit a PPP módszer, a BOT szerződéstípus szerinti befektetés esetén más befektetési módszerekkel összehasonlítva.
Negyedszer, a Projekt teljes beruházásának előzetes kiszámítása biztosítja a szabályozásnak való megfelelést, amelyben a Quy Nhon - Pleiku Autópálya Építési Beruházási Projekt beruházási rátája, amelyet a Nemzetgyűlés a 2025. június 27-i 219/2025/QH15. számú határozatában hagyott jóvá, a Quy Nhon - Pleiku Autópálya Építési Beruházási Projekt beruházási rátájának nevezhető, amelyet a Nemzetgyűlés a 2025. június 27-i 219/2025/QH15. számú határozatában hagyott jóvá a beruházási politikában, mivel a két projekt hasonló helyen, hosszúságban, léptékben és jellemzőkben található.
Pontosabban, az illetékes hatóság által jóváhagyott beruházási politika szerint a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út hossza körülbelül 125 km, 4 teljes sávból áll, az előzetes teljes beruházási összeg 43,734 milliárd VND.
Ötödször, becsülje meg a tőkeforrásokat és a projektberuházási tőkeforrások kiegyensúlyozásának képességét, beleértve a helyi erőforrások beruházásban való részvételének megszervezésének képességét.
A Vietnami Útépítő Befektetők Szövetségének (VARSI) képviselője elmondta, hogy az Építési Minisztérium által most kért pontosítás vagy kiegészítés olyan alapvető paraméterek, amelyek segítik az illetékes hatóságokat a beruházások mérlegelésében és eldöntésében.
„Mivel a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út beruházási projektjét várhatóan PPP módszerrel valósítják meg, a pénzügyi paraméterekkel, a beruházási rátával, az állami tőkerészesedéssel kapcsolatos kérdéseket... gondosan ki kell számítani a megvalósíthatóság biztosítása érdekében a megvalósítási folyamat során” – mondta a VARSI képviselője.
A PPP-opciók rangsorolása
2025 júniusának közepén a Phu Yen - Dak Lak tartományközi terület Népi Bizottsága kiadta a 141/LT-DL-PY számú dokumentumot, amelyben felkérte a miniszterelnököt, hogy fontolja meg a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út beruházási folyamatának 2030 előtti kiigazításának engedélyezését, valamint az észak-délkeleti gyorsforgalmi úttal (CT.01) való metszéspont kezdőpontjának kijelölését a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó úthálózat-tervezésben, 2050-ig kitűzve a jövőképet.
A két tartomány vezetői azt javasolták a kormányfőnek, hogy hagyja jóvá a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út beruházási projektjét PPP beruházási módszerrel, szüntesse meg a BOT szerződést, és a projektet vegye fel a központi költségvetés beruházási portfóliójába a 2026-2030 közötti középtávú tervben.
„A Phu Yen tartomány Népi Bizottsága (a tartomány egyesülése előtti időszakban) és az új Dak Lak tartomány Népi Bizottsága (a tartomány egyesülésekor) az illetékes hatóságok a Phu Yen–Dak Lak gyorsforgalmi út, az észak-déli gyorsforgalmi úttól a keleti 14-es főútig tartó szakaszának megépítésére irányuló beruházási projekt megvalósításában” – áll a 141/LT-DL-PY számú dokumentumban.
Köztudott, hogy a 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló úthálózat-tervezésben a Phu Yen–Dak Lak gyorsforgalmi út (CT.23 kód) körülbelül 220 km hosszú, a Phu Yen tartománybeli Bai Goc kikötőtől indul és a Dak Lak tartománybeli Dak Rue határátkelőhelynél ér véget.
Jelenleg a Bai Goc kikötőtől az észak-délkeleti gyorsforgalmi útig (CT.01), Dong Hoa városig, Phu Yen tartományban (az egyesülés előtt) tartó szakasz körülbelül 10 km hosszú, lakóövezeteken, városi területeken és a Dél-Phu Yen gazdasági övezeten halad keresztül. A beruházás lényegében befejeződött, négysávosra bővítve a helyi közlekedési igényeket, és összekötve a Bai Goc kikötőt a Dél-Phu Yen gazdasági övezet szomszédos területeivel. Ezért a két település úgy véli, hogy nem szükséges befektetni az ezen a területen átvezető gyorsforgalmi útszakaszba.
Emellett a teljes CT.23-as gyorsforgalmi útba való befektetés nem megvalósítható, mivel a 14-es főúttól a Dak Rue határátkelőig tartó szakasz forgalma alacsony, és nem igazán sürgős az áruk szállítása és a területen való közlekedés szempontjából.
Ezért a 141/LT-DL-PY számú dokumentumban a két tartomány azt javasolta, hogy prioritásként kezeljék a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi útba történő beruházásokat a keleti észak-déli gyorsforgalmi úttól a 14-es főútig, a beruházás előrehaladtával 2030 előtt. Konkrétan a Phu Yen - Dak Lak gyorsforgalmi út építési beruházási projekt teljes becsült hossza körülbelül 122 km, a kiindulópont metszi a keleti észak-déli gyorsforgalmi utat; a végpont pedig metszi a 14-es főutat.
Az útvonal egy teljes, négysávos, folyamatos leállósávval rendelkező szakaszon valósul meg, 24,75 m széles úttesttel és 100 km/h tervezési sebességgel. Az autópálya az autópálya-tervezési szabványoknak és előírásoknak megfelelően teljes körűen fel van szerelve csomópontokkal, hogy összekapcsolja a politikai és gazdasági központokat, ipari övezeteket, gazdasági övezeteket és gazdasági folyosókat, új fejlesztési teret nyitva meg, hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődéshez, valamint biztosítva a nemzetvédelmet és -biztonságot.
A projekt előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 29,655 milliárd VND (a kivitelezési időszak alatti hitelkamatokat nem számítva), amelyből a kártérítés, a támogatás és az áttelepítés költségei 3,366 milliárd VND; az építési és berendezési költségek 20,895 milliárd VND; a projektmenedzsment költségei, az építési beruházási tanácsadás és egyéb költségek 1,672 milliárd VND; a vészhelyzeti költségek pedig 3,722 milliárd VND.
Phu Yen és Dak Lak tartományok azt javasolták, hogy 2025 és 2026 között készüljenek fel a projektbe való beruházásokra, 2026 és 2029 között pedig építési beruházásokat hajtsanak végre.
A két, mára Dak Lak tartományhoz egyesült település értékelése szerint, ha a projektet PPP módszerrel valósítják meg, az számos előnnyel jár, mint például a társadalmi erőforrások mozgósítása, az állami költségvetési tőkére nehezedő nyomás csökkentése; a magánszektor technológiai erősségeinek és vezetési tapasztalatainak kihasználása; valamint a kockázatok ésszerű megosztása az állam és a befektetők között a projekt befektetése és hasznosítása során.
„A pénzügyi hatékonyság biztosítása és a nem állami költségvetési befektetési tőke köz- és magánszféra közötti partnerség keretében történő vonzásának elősegítése, valamint a megtérülési idő lerövidítése érdekében a projekt PPP-módszerrel és BOT-szerződés keretében történő befektetésének jóváhagyását követően a megvalósítás következő lépésében részletesen megvizsgálják az állam és a befektetők közötti tőkearányt” – áll a 141/LT-DL-PY számú beadványban.
A következő lépésekben a hatóságok továbbra is kutatják majd a tervezés és kivitelezés során alkalmazható fejlett műszaki megoldásokat, mint például viaduktok, megerősített támfalak, alagutak, nagy fesztávolságú hidak stb., hogy minimalizálják a használatbavétel mértékét és az erdőterületet érintő területet.
Forrás: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-ket-noi-rung-va-bien-d335293.html
Hozzászólás (0)