Dél-Korea kereskedelmi újraindítása: diverzifikáció az USA-n és Kínán túl

A globális zűrzavar közepette Dél-Korea Délkelet-Ázsiára tekint exportjának bővítése, gazdasági biztonságának megerősítése és az Egyesült Államoktól és Kínától való túlzott függőségből adódó kockázatok csökkentése érdekében.

Busani teherkikötő, Dél-Korea. Fotó: THX/TTXVN

A kereskedelemmel és gazdasággal kapcsolatos növekvő globális bizonytalanság közepette Dél-Korea, amely exportorientált gazdaság , aktívan keres új piacokat hagyományos partnerein, az Egyesült Államokon és Kínán kívül, állítják Abhishek Sharma és Shreya Mishra elemzők az indiai Observer Research Foundation-től (orfonline.org). Ebben a kereskedelmi újraindításban Délkelet-Ázsia potenciális partnerként jelent meg, amely megoldást jelenthet Szöul stratégiai aggályaira.

Míg Szöul kereskedelmi diverzifikációs lépése egy évtizeddel ezelőtt kezdődött, két figyelemre méltó fejlemény felgyorsította az elmozdulást: Washington „kölcsönös vámok” bevezetése és Peking növekvő ipari kapacitása.

A túlzott függőség kockázata

Az Egyesült Államok és Kína évek óta Dél-Korea legnagyobb és második legnagyobb kereskedelmi partnerei, az ország teljes exportjának mintegy 39-40%-át adva. Ez a gazdasági függőség komoly kockázatokat jelent geopolitikai válságok esetén.

Kína hatásáról: Dél-Korea nagymértékben függ Kínától. 2018-ban Szöul 162 milliárd dollár értékű árut exportált Kínába, ami az ország teljes exportjának mintegy 27%-át tette ki. Amikor azonban 2018-ban kitört az amerikai-kínai kereskedelmi háború, az ellátási lánc súlyosan érintett volt. Dél-Korea Kínába irányuló exportja, főként a félvezetőkhöz hasonló köztes termékeké, visszaesett, ami a következő években Dél-Korea teljes világpiaci exportjának csökkenéséhez vezetett.

Nyomás az Egyesült Államok részéről: Másrészt az egykor megbízható szövetségesnek tartott Egyesült Államok a fő ázsiai szövetségeseivel folytatott kereskedelmi költségeket is növelte. 2025-ben Donald Trump amerikai elnök 25%-os „kölcsönös vámot” vetett ki a dél-koreai importra, amelyet később 15%-ra csökkentett. Ez a lépés súlyos csapást mért a koreai autóiparra, amely kulcsfontosságú exportágazat. Konkrétan a koreai autóipar 7,5%-os visszaesést mutatott az Egyesült Államokba irányuló exportban 2025 szeptemberében az előző év azonos időszakához képest.

Visszatekintve, Dél-Korea teljes exportértékének meredek csökkenése rávilágított a gazdasági függőség kockázataira, vitát indítva el Szöul stratégiai gyengeségeiről.

Az együttműködés megerősítése Délkelet-Ázsiával

A kereskedelmi bizonytalanság közepette egyre hangosabbak a felszólítások Dél-Koreára, hogy diverzifikálja termelését Kínától és az Egyesült Államoktól távol. Gazdasági biztonságának megerősítése érdekében Szöul most jelentős összegeket fektet be a kereskedelmi kapcsolatok bővítésébe, különösen a délkelet-ázsiai (ASEAN) piacokkal.

Ez a változás nem új keletű. Szöul ASEAN-nal kapcsolatos stratégiai politikáját számos megállapodás és politikai keretrendszer erősítette meg: 2007-ben aláírta a Korea–ASEAN szabadkereskedelmi megállapodást (AKFTA), 2016-ban Mun Dzsein akkori elnök elindította az Új Déli Politika (NSP) keretrendszert, amely első alkalommal helyezte Délkelet-Ázsiát kereskedelmi stratégiái középpontjába, 2020-ban pedig csatlakozott a Regionális Átfogó Gazdasági Partnerséghez (RCEP).

Ezeknek az együttműködési kereteknek köszönhetően Szöul exportja az ASEAN-országokba drámaian megnőtt, az elmúlt évtizedben összességében 52%-os növekedést elérve.

A növekedés ellenére azonban az ASEAN részesedése Dél-Korea teljes exportjából soha nem haladta meg a 18%-ot, ami jelentősen alacsonyabb az Egyesült Államok és Kína 40%-ánál. Ez a különbség nagyrészt az ASEAN Kínával, a blokk legnagyobb kereskedelmi partnerével való mély gazdasági integrációjának köszönhető.

A 2024-es kereskedelmi adatok szerint az ASEAN áruinak körülbelül 25%-át Kínából importálja (481 milliárd USD), míg a Dél-Koreából származó import a blokk teljes importforgalmának (128 milliárd USD) mindössze 7%-át éri el.

Ennek a szakadéknak az áthidalása érdekében Dél-Korea erősítette a kétoldalú együttműködést azáltal, hogy kétoldalú szabadkereskedelmi megállapodásokat kötött a régió számos országával, például a közelmúltbeli Korea-Malajzia szabadkereskedelmi megállapodást. A kétoldalú szabadkereskedelmi megállapodások megkötése az ASEAN-tagállamokkal való mélyebb, stratégiaibb gazdasági partnerségek felé való elmozdulást jelzi, mivel ezek jellemzően mélyebb kereskedelmi liberalizációhoz vezetnek, mint a többoldalú szabadkereskedelmi megállapodások.

Az ASEAN-országok közül Vietnam Dél-Korea legnagyobb kereskedelmi partnere, amely Szöul régióba irányuló teljes exportjának több mint 50%-át teszi ki, ezt követi Szingapúr (16%), Malajzia (9%) és a Fülöp-szigetek (9%) (Kereskedelmi adatok 2024).

Dél-Korea délkelet-ázsiai országok felé való elmozdulása betekintést nyújt Szöul piacdiverzifikációs stratégiájába, jegyzik meg Sharma és Mishra. Kína stratégiai szerepvállalása és gazdasági hegemóniája miatt azonban továbbra is kérdéses, hogy az ASEAN rövid és középtávon segíthet-e Dél-Koreának ellensúlyozni hagyományos piacainak elvesztését.

Hosszú távon, exportjának fenntarthatóságának biztosítása érdekében Szöulnak további beruházásokat kell tennie globális kereskedelmi részesedésének növelése és exportjának versenyképességének javítása érdekében. Ugyanakkor Koreának lehetőségeket kell keresnie új kapcsolatok ápolására más fejlődő és feltörekvő piacokkal, különösen azokkal, amelyek szintén diverzifikálni kívánják kereskedelmi kapcsolataikat. India, Latin-Amerika és Afrika életképes kereskedelmi partnerek lehetnek Korea számára ezen a területen.

Forrás: https://baotintuc.vn/phan-tichnhan-dinh/tai-thiet-lap-thuong-mai-cua-han-quoc-da-dang-hoa-ngoai-my-va-trung-quoc-20251201184102454.htm