Az 1-es metró tesztvonata a teljes útvonalon közlekedik

[hirdetés_1]

Ho Si Minh-város: Az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) 61,5 méter hosszú szerelvénye augusztus 29-én reggel tette meg első tesztútját a teljes, közel 20 kilométeres útvonalon, 11 magasállomáson és három földalatti állomáson keresztül.

A Városi Vasúti Igazgatótanács (MAUR - a befektető) szerint a mai teszt három vonatmenetre lesz osztva, 9:15-kor kezdődő és 12:20-kor végződő menetben. Ez az első alkalom, hogy az 1-es metró szerelvényét a teljes vonalon, beleértve a magasított és a föld alatti szakaszokat is, tesztelték, miután a kivitelező Hitachi (Japán) belső műszaki ellenőrzéseket végzett.

Áprilisban tesztelték az 1-es metróvonal vonatprojektjét. Fotó: Quynh Tran — Áprilisban tesztelték az 1-es metróvonal vonatprojektjét. Fotó: *Quynh Tran*

Reggel 9:15-kor a vonat indul a Ben Thanh metróállomásról (1. kerület), és a Suoi Tien végállomásra tart (az új Mien Dong buszpályaudvar közelében, Thu Duc Cityben). Útközben a vonat körülbelül 5 percre megáll a Városi Színházban, a Ba Son és a Tan Cang állomásokon, hogy a teszt résztvevői felállhassanak és megtekinthessék a helyszínt. Ezt követően a vonat egyenesen a Suoi Tien állomásra megy, majd körbejárva visszatér a Ben Thanh-i kiindulópontra.

A második és a harmadik járat 11:00 és 12:20 között közlekedik. Az indulási pont szintén a Ben Thanh állomás, de a vonat nem megy el egészen a közel 10 km hosszú Thu Duc városban található An Phu magaslati állomásig. Útközben a vonat körülbelül 5 percre megáll a Városi Színházban, a Ba Son és a Tan Cang állomásokon is.

A terv szerint az 1-es metróvonal magasított szakaszán a vonatok maximális sebessége 110 km/h, a földalatti szakaszon pedig 80 km/h, de a tesztvonat a biztonság érdekében alacsony sebességgel fog közlekedni. A mai tesztmenetekben várhatóan csak 30 ember utazhat majd.

Korábban a kivitelező Hitachi szinkronban telepítette és tesztelte a földalatti rendszereket, biztosítva a zökkenőmentes csatlakozást a magasított szakasszal. A tesztelt mozdonyokat és vasúti kocsikat a kapcsolódó funkciók, például a fékezés, a vontatási rendszerek, a kezelőképernyők, a felsővezetékes áramellátás, a sínek stb. szempontjából is tesztelték.

A befektető szerint a földalatti rendszer építése, telepítése és tesztelése bonyolultabb, mint a magasítotté a szűk hely miatt, miközben a berendezéseket is többet kell használni. Ráadásul a világítási és szellőzési körülmények sem kedvezőek, de a kivitelező felgyorsította a folyamatot, biztosítva a tervet, hogy a vonat a szeptember 2-i nemzeti ünnep előtt próbaútra indulhasson a teljes útvonalon.

Ben Thanh - Suoi Tien metróútvonal. Grafika: Khanh Hoang — Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal. Grafika: *Khanh Hoang*

Tavaly május óta a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal 17 szerelvényét, miután Ho Si Minh-városba szállították őket, tesztelték a Long Binh állomás területén és a Hanoi autópálya néhány kiemelt szakaszán. A vonattesztelést a rendszer funkcióinak ellenőrzésével kombinálják a zökkenőmentes és szinkron működés biztosítása érdekében.

Az 1-es metróvonal vonatai Japánban készülnek, három kocsiból állnak, és 930 utas befogadására alkalmasak (147 ülő és 783 álló). Ez a vonatvonal az információalapú vonatirányítási rendszert (CBTC) használja, amelyet széles körben használnak számos országban, például Japánban, Kínában, Szingapúrban, Thaiföldön stb. Ez a rendszer vezeték nélküli kommunikációra, a vonat helyére, sebességére és a vonatok közötti távolságra vonatkozó valós idejű kétirányú információk továbbítására támaszkodik az üzem közbeni vezérléshez.

A Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal Ho Si Minh-város első városi vasúti projektje, amelynek teljes beruházása meghaladja a 43 700 milliárd VND-t. A projekt elérte a volumen több mint 95%-át, és a vonat tesztüzemével, valamint az összes kapcsolódó rendszerrel, például az automatikus működtetéssel, a védelemmel, a vonatfelügyelettel és az állomás berendezésrendszereivel párhuzamosan a végső elemeket is építik. A metróvonal várhatóan jövőre kezdi meg kereskedelmi forgalomba hozatalát.