Taxi és kiélezett verseny

Hadd sodródjon a kapa, ne fogadd el a kapát

Nguyen Xuan Thu úr, aki több mint 20 éve sofőr, és több mint 5 éve technológiai taxit vezetett, csalódottságát fejezte ki: „Ha a Covid-19 járvány idejét nem számítjuk, elmondható, hogy most a legnehezebb időszak a taxisofőrök, különösen a technológiai taxik számára, mert az utasok száma csökkent, és sok cég a viteldíjak csökkentésével versenyez, miközben a cégek kedvezményes kamata továbbra is 25-30%. Sok autó van az utakon, de kevés az ügyfél, ráadásul a viteldíj olcsó, a jövedelmem nem elég az autó törlesztőrészleteinek kifizetésére, mindig a feleségemtől kell pénzt kérnem, hogy pótoljam a költségeit.”

Le Van Quyen úr, egy Ho Si Minh-város 7. kerületében élő technológiai autó sofőr is panaszkodott: „Jelenleg a technológiai autógyártó cégek megpróbálják népszerűsíteni az ügyfeleket, és a terheket a sofőrökre hárítani. Az árak alacsonyak, a cég kedvezményei magasak, a bónuszokat nagyon nehéz elérni, mert kevés az ügyfél, és az utak nem oszlanak el rendszeresen... Részletfizetésre vettem egy autót, hogy többet vezessek éjszaka, de minél többet vezetek, annál többet veszítek. Sokszor elvállalom a hosszú távú utakat, de az ár alacsony, nem arányos, ezért le kell mondanom. Jelenleg néhány sofőr más irányt vett, hogy más munkát találjon, mert egész nap 10-12 órát vezetnek technológiai autókat, de a bevételük csak körülbelül 300 000-350 000 VND, nem levonva az összes költséget... Ebben a helyzetben az egyetlen megoldás az, ha a technológiai autógyártó cégek csökkentik a kedvezményeket, hogy a sofőrök és a cég is túlélhessenek, különben olyan helyzethez vezet, hogy az ügyfelek útjait lemondják, ami várakozási idő pazarlását okozza.”

Túl sok a taxiscég a piacon, ami kiélezettebbé teszi a versenyt az ügyfelek megtartásáért.

Egyetértve ezzel a véleménnyel Nguyen Van Phuong úr, egy Ho Si Minh-város Binh Thanh kerületében élő technológiai autó sofőr is: „Az, hogy a vállalkozások az utazások 25%-ából profitálnak, túl magas. Azt javaslom, hogy a hatóságok ellenőrizzék, hogy ez a szint megfelelő-e vagy sem, mert ha a jelenlegi árverseny folytatódik, a sofőrök szenvedni fognak, és hajlandóak lesznek lemondani az utazást, ha nem látnak belőle hasznot. Bár az ügyfelek olcsó árat kapnak, a szolgáltatás minősége romlani fog.” TQT úr, egy Ho Si Minh-városban élő turista is felháborodott: „A minap Hanoiba mentem, és foglaltam egy technológiai autót a Ho Tay étteremből az óvárosba, de a foglalás után lemondták, így végül egy hagyományos taxit kellett fognom, hogy gyorsabb legyek, annak ellenére, hogy az ár magasabb.”

Díjcsalás

Az alacsony viteldíjak, a bonyolult repülőtéri működési körülmények és az időigény miatt a technológiai autók sofőrjei vonakodnak elfogadni az utasok felszedésére szolgáló fuvart a repülőtéren. Nguyen Minh Duc, a Grab egyik sofőrje megosztotta: „Ha van fuvar utasok felszedésére a repülőtérre, az rendben van, de amikor elfogadnak fuvart a repülőtérről, a legtöbb sofőr frusztrált az alacsony viteldíjak és a hosszú várakozási sorok miatt. Eközben sok utas nem ismeri a felszállási helyet, az utasítások időbe telik, és mind az utasok, mind a sofőrök bosszúsak. Ezért, amikor a repülőtérre viszem az utasokat, kikapcsolom a következő utasfelvételi módot, hogy elkerüljem a fuvar elfogadását.” Ezért a repülőtéren sok hagyományos, „integető” taxitársaság dominál. Az utasoknak azonban magasabb viteldíjat kell fizetniük, és néha többet is kell fizetniük a rövid utakért.

A kikötő hamarosan kidolgoz egy tervet a repülőtéren működésre engedéllyel rendelkező taxi- és technológiai autógyártó vállalatok szolgáltatásainak szabályozására és felügyeletére.

Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér képviselője

A közelmúltban a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának Felügyelősége és a kapcsolódó egységek ellenőrző csoportot állítottak fel, és a sajtóban megjelent csalásról és a taxidíjak túlszámlázásáról szóló információk alapján felfedezték a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtéren (HKQT) személyszállítást végző egyes taxisofőrök kifinomult trükkjeit. Ennek megfelelően a Saigontourist Közlekedési Részvénytársaság alá tartozó Saigontourist Company két taxiját, valamint a Saigon Taxi Transport Company Limited taxiit ellenőrizték, és megállapították, hogy a járművek viteldíj-mérői hibás eszközzel voltak felszerelve.

Pontosabban, ezeknek a taxiknak a sebességváltó karján található egy vezérlőgomb (egy fekete bőrréteggel elrejtve), amellyel kikapcsolható a viteldíjóra, és ha megnyomják, a viteldíj a mérőórán „szédületesen” ugrik, akár a tényleges ár tízszeresével is. A Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér képviselője azt is tájékoztatta, hogy a Közlekedési Felügyelőség ellenőrzési eredményeinek kézhezvétele után ez az egység sürgős megbeszélést tartott az érintett felekkel, és úgy döntött, hogy ideiglenesen felfüggeszti a taxikkal történő személyszállítási szolgáltatást a kikötőben a fent említett két vállalkozás számára. Ezenkívül a Saigontourist taxis céget is beperelte a Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) a márkanévvel való visszaélés miatt.

A Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér képviselője szerint jelenleg számos taxitársaság üzemeltet személyszállítást a repülőtéren. A fent említett két szabálysértő egység taxi-incidense nagyban befolyásolta a Tan Son Nhat repülőtér hírnevét, imázsát és márkáját. „A kikötő betartotta a kikötőben kiszolgáló szállítóegységekkel aláírt szerződésben foglalt előírásokat. Szabálysértések esetén a vállalat működését felfüggesztik, még akkor is, ha a szabálysértés egyetlen járművel történik. A kikötő hamarosan kidolgoz egy tervet a repülőtéren működésre engedéllyel rendelkező taxi- és technológiai autócégek szolgáltatásnyújtásának kijavítására és ellenőrzésére” – mondta a Tan Son Nhat Nemzetközi Repülőtér képviselője.

Ta Long Hy, a Ho Si Minh-városi Taxis Szövetség elnöke így nyilatkozott: „Az incidens megmutatta a taxis üzletág negatív oldalát a gépjármű-szerződéses formában, különösen a kis autógyártó vállalatok esetében, amelyek gépjármű-szerződéses formában működnek a sofőröknek, így hiányzik a vezetés. Eközben a hivatalos taxis vállalatoknál minden reggel van vezetői ellenőrzési folyamat, és még egy kis eltérés is azonnal észlelhető, akár 10 perc elteltével is.” „Azt hiszem, újra kell vizsgálnunk és felelősséget kell rendelnünk a felelős személyhez és az üzleti vezetőkhöz. A csalást vagy szabálysértést elkövető sofőröket azonnal el kell bocsátani, és rendszeres ellenőrzéseket kell szervezni a gépjármű-szerződéses formában működő taxis vállalatoknál” – javasolta Ta Long Hy.

Heves verseny

A Thanh Nien újságírói által végzett felmérés szerint a technológiai autógyártó cégek jelenleg ádáz versenyt folytatnak a piaci részesedésért. A technológiai autófoglalás korábban a külföldi cégek kenyere volt, de most sok hazai taxisvállalat erőfeszítéseket tett, hogy „az áramlattal szemben ússzon”. A Decision Lab és a Mobile Marketing Association Vietnam által nemrégiben közzétett Digital Consumer Report szerint a Grab (amely Vietnam vezető fuvarmegosztó alkalmazása) után a Mai Linh App is nagyszámú felhasználóval rendelkezik, az első negyedévben 29%-ot képvisel, ami még magasabb, mint más fuvarmegosztó alkalmazások, például a Gojek (24%) vagy a be (20%) aránya.

Egy másik taxiscég, a Vinasun, szintén célja, hogy napi 25 000-re növelje az alkalmazáson keresztül lebonyolított foglalások számát. Az egész évre vonatkozóan a cég akár 6,2 millió utast is fogadhat ezen a csatornán keresztül, meghaladva a hagyományos csatornákon, például a call centereken (napi 16 233 hívás) vagy a marketingpontokon (napi 11 663 utas) keresztül elért bevételeket. Ez a cég is 1345 milliárd VND bevételt kíván elérni idén, ami 23,4%-os növekedést jelent a tavalyi évhez képest. Nem is beszélve az SM elektromos taxiscég közelmúltbeli megjelenéséről, amely szintén bizonyos számú ügyfelet vonz. A piaci részesedés szűk, a belföldi ügyfelek visszafogják a kiadásaikat, míg a turisták még nem álltak helyre, ami megnehezíti a sofőrök életét.

Forráslink: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm