Valaki egyszer azt mondta, hogy ha meg akarod érteni az 5000 éves kínai civilizációt, nézd meg Hszi'ant; ha 1000 évre vissza akarod érni, nézd meg Pekinget; és ha meg akarod érteni a modern Kínát, nézd meg Tiencsint.
Úttörő város
Tiencsin, egy 15 millió lakosú város a Bohai-tenger partján, Kína egyik legforgalmasabb kereskedelmi kikötője volt az ókorban. 1928-ban, a feudális utáni időszakban központilag igazgatott várossá vált, és ezt a státuszt a Kínai Népköztársaság 1949-es megalakulása után is megőrizte. Ma Tiencsin, Pekinggel, Sanghajnallal és Csungkinggal együtt, négy város közvetlenül a központi kormányzat igazgatása alatt áll.
Miután egykor külföldi ellenőrzés alatt állt, Tiencsint ma gyakran a világ építészetének bemutatóhelyének tekintik, amely a stílusok sokféleségét vonultatja fel. Egyesek szerint nem kell elhagyni Kínát; elég csak ellátogatni Tiencsinbe, hogy megismerjük a világot.
Tiencsin városának látképe.
A tervezés terén a kormány egy „ikervárosi terület” stratégiát dolgoz ki, amely jelentős erőforrásokat összpontosít két fő központra: az óvárosra, amely a szolgáltatóipar fejlesztésére összpontosít, beleértve a pénzt, a kultúrát, a turizmust stb., valamint az új városi területre, amely a tengerészeti és a modern ipari szektorokat ötvözi, fejlesztve a pénzügyi innovációt, a fejlett gyártást, a kutatást és fejlesztést – írja a China Briefing magazin.
Kína egyik első városaként, amely kapcsolatba került a modern nyugati civilizációval, Tiencsin vezető szerepet tölt be olyan területeken, mint az ipar, a pénzügy, a kereskedelem, az oktatás és a katonaság . A 20. század elején Tiencsin Észak-Kína egyik fő kereskedelmi és pénzügyi központjává fejlődött. Ebben az időszakban Tiencsin Kína második legnagyobb kereskedelmi városa volt Sanghaj után, és az északi országrész gazdasági központja.
1978-ban, miután Kína megkezdte reform- és nyitáspolitikájának végrehajtását, Tiencsin az elsők között kapcsolódott a külvilághoz, és gyors társadalmi-gazdasági fejlődést ért el. Tiencsin több mint 100 eredménynek volt tanúja a modern Kínában, például itt épült az első modern egyetem, az első állami kórház és az első posta. A 2008-ban felavatott Tiencsin-Peking vasútvonal volt Kína első nagysebességű személyszállító vasútja, amelynek sebessége meghaladta a 300 km/h-t.
Tiencsin egyik területét úgy építették, hogy egy olasz városra hasonlítson.
A régió sárkánya
1984-ben az Államtanács határozatával létrehozták a Tiencsin Gazdasági és Technológiai Fejlesztési Övezetet (TEDA), amely jelentős külföldi befektetéseket vonzott Tiencsinbe. 2006-ban az Államtanács jóváhagyta a „Tiencsin Város Főtervét”, amelynek célja, hogy nemzetközi kikötővárossá, északi gazdasági központtá és ökovárossá alakítsa azt.
A modern Tiencsin fejlődésének kulcsfontosságú része a Binhai kerület 2006-os létrehozásáról szóló döntés. A Pohaj-tenger partján, Tiencsin nagyvárosi területétől keletre fekvő Binhai körülbelül 3000 négyzetkilométeres területet foglal el, és 2009-ben lett Tiencsin kerülete. Ha Tiencsint egy sárkányhoz hasonlítják, akkor Binhait a sárkány fejéhez, és Sanghaj Pudong Új Területéhez, valamint a déli Sencsen Különleges Gazdasági Övezetéhez hasonlítják – írja a The Conversation . Binhai fejlesztése beépül a nemzeti átfogó fejlesztési stratégiába, és gyors gazdasági növekedésével a kerület létfontosságú szerepet játszik Tiencsin és a régió gazdasági fejlődésében.
Tiencsin éjszaka
2014 decemberében jóváhagyták a Tiencsin Szabadkereskedelmi Övezet létrehozását, amely úttörő övezetté vált Észak-Kínában. Ez a döntés elősegítette, hogy a világ 500 legnagyobb vállalata közül sokan fektessenek be Tiencsinbe.
Tiencsin stratégiai helyen fekszik a Peking-Tianjin-Hebei régió és a Bohai gazdasági övezet metszéspontjában, és egyben a Kína-Mongólia-Oroszország gazdasági folyosó egyik kiindulópontja is. A Bohai-tenger partján fekvő kikötő létfontosságú közlekedési átjáróként szolgál a Peking-Tianjin-Hebei régió, valamint Észak-Kína más, szárazföldi tartományai és városai számára. Ma Tiencsin kikötője Észak-Kína legnagyobb multifunkcionális kikötője, több mint 133 teherfuvarozási útvonallal, amelyek több mint 200 ország és régió több mint 800 kikötőjéhez kapcsolódnak.
Másrészt Tiencsin egyben kísérleti város is az alacsony kibocsátású városi modell terén Kínában, és a Kína-Szingapúr Tiencsin Ökováros Projekt úttörő projektnek számít a nulla kibocsátású város építésében. Az elmúlt években Tiencsin arra is törekszik, hogy okosvárosként pozicionálja magát, és okos technológiákon keresztül folytassa a fejlődést.
Teherkikötő Tiencsinben
Kinh-Tan-Ky Megacity
Kína 2014-ben regionális együttműködési tervet kezdeményezett Peking, Tiencsin és Hopej tartomány (rövidítve: Hebei) kereskedelmének és növekedésének jobb összehangolása érdekében. A CGTN szerint ez az együttműködés a Hopej infrastrukturális fejlesztésére, Tiencsin ipari modelljének gazdagítására és Peking városi torlódásainak enyhítésére összpontosít.
A hivatalos adatok szerint Jing-Xin-Ji GDP-je 2022-ben 10 billió jüan (1,46 billió USD) volt, ami Kína teljes GDP-jének körülbelül 9%-át tette ki. Ebből Tiencsin GDP-je 1,6 billió jüan volt, ami 1,6-szorosa a 2013-as értéknek. Tiencsin egy főre jutó GDP-je 2022-ben 119 235 jüan volt, amivel Peking, Sanghaj, Jiangsu tartomány és Fujian tartomány mögött végzett.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)