Február 10-én délután a Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága véleményt nyilvánított a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt beruházási politikájáról.

A jelentés ismertetésekor Tran Hong Minh közlekedési miniszter elmondta, hogy a kormány azt javasolta a Nemzetgyűlésnek, hogy döntsön a projekt beruházási politikájáról. A kiindulópont az új Lao Cai állomás és a Ha Khau Bac állomás (Kína) közötti határokon átnyúló vasúti összeköttetés; a végpont a Lach Huyen rakpart (Hai Phong) területén található. A fővonal körülbelül 390,9 km hosszú, a 3 szárnyvonal pedig körülbelül 27,9 km hosszú.

A projekt megvalósítási helyszínei 9 tartományban és városban: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

tranhongminh.jpg
Tran Hong Minh közlekedési miniszter. Fotó: Nemzetgyűlés

A projekt beruházási nagyságrendje egy új, egyvágányú, 1435 mm nyomtávolságú villamosított vasútvonal építésére irányul, általános személy- és áruszállításra; a fő útvonalszakasz 160 km/h tervezési sebességgel; a Hanoi csomóponton átvezető szakasz 120 km/h tervezési sebességgel; a csatlakozó és elágazó útvonalak 80 km/h tervezési sebességgel.

A projekt előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 203 231 milliárd VND (8,369 milliárd USD), amelyet állami költségvetésből (központi és helyi) fedeznek; hazai tőkéből, külföldi tőkéből (kínai kormányzati hitelek) és egyéb legális tőkeforrásokból.

A Kormány 2025-től megvalósíthatósági tanulmányt készít, törekszik a projekt 2030-ra történő alapvető befejezésére, és javasolja, hogy a projektet számos konkrét és speciális mechanizmussal és politikával alkalmazzák.

A kockázatok minimalizálása érdekében végzett hatékonyság átfogó értékelése

A tartalom vizsgálata során Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke elmondta, hogy a kormány javaslata szerint az államnak 5 év alatt mintegy 109,36 millió USD előzetes támogatást kell nyújtania az infrastruktúra-fenntartási költségekre a vasúti rendszerre elkülönített gazdasági karrier tőkéből, például a nemzeti vasúti infrastruktúra jelenlegi karbantartására.

Ezenkívül az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projektnek várhatóan mintegy 778 millió USD veszteséget kell kompenzálnia az első 4 működési évben. Így csak e két projekthez a kormánynak körülbelül 887,36 millió USD előzetes támogatást kell nyújtania.

vuhongthanh.jpg
Vu Hong Thanh, a Gazdasági Bizottság elnöke. Fotó: Nemzetgyűlés

Ezért a Gazdasági Bizottság azt javasolja, hogy a Kormány értékelje a tervezett vasúti projektek általános hatékonyságát, és gondosan vizsgálja meg a pénzügyi tervet, valamint a projekt üzemeltetése és hasznosítása során jelentkező hatást a jövőbeni kockázatok minimalizálása érdekében.

A tőkeforrásokat illetően az értékbecslő ügynökség úgy véli, hogy a projekt nagyon nagy léptékű és teljes beruházást igényel. A 2021-2025 közötti középtávú időszakban a projekt mintegy 128 milliárd VND tőkeigényét a kormány a középtávú közberuházási tervben ellensúlyozta.

A 2026 és 2030 közötti időszakban a tőkeigény körülbelül 177 282 milliárd VND, a 2031 és 2035 közötti időszakban pedig körülbelül 25 821 milliárd VND.

A Kormány a projekt megvalósításához hazai tőke, külföldi tőke és egyéb legális tőkeforrások bevonását javasolja.

Rendkívül fontos a speciális és speciális mechanizmusok és politikák alkalmazása.

Thanh úr szerint a kormány által javasolt konkrét és különleges mechanizmusokat és politikákat a Nemzetgyűlés korábban már alkalmazhatta, és az illetékes hatóságok mérlegelték és véleményezték azokat, így a kormány ajánlásai megalapozottak.

A Gazdasági Bizottság azonban azt javasolja, hogy a Kormány a végrehajtási folyamat során tartsa be a makrogazdasági egyensúly biztosításának és a nemzeti államadósság-biztonság elveit.

Az értékelő ügynökség szerint a projekt megvalósíthatóságának és hatékonyságának biztosítása érdekében rendkívül fontos, hogy a kormány javaslatot tegyen az Országgyűlésnek számos konkrét és különleges mechanizmus és politika alkalmazásának engedélyezésére.

Egy olyan kiegészítő politikával kapcsolatban, mint a vonatkozó tervezés kiigazítása; az előzetes megvalósíthatósági tanulmányok, a megvalósíthatósági tanulmányok, a műszaki tervek, a pályázati dokumentációk és a pályázatkijelölési politikák elkészítésének, értékelésének és jóváhagyásának egyidejű végrehajtása, a Gazdasági Bizottság megalapozottnak találja a kormány javaslatait.

Az értékbecslő ügynökség azonban azt javasolja, hogy a megvalósítási folyamat során szigorú ellenőrzési mechanizmus legyen érvényben a negatív hatások minimalizálása érdekében; ugyanakkor a pályázati folyamatot szorosan ellenőrizni kell, hogy biztosítsák a képzett és tapasztalt vállalkozók kiválasztását.

nguyenduchai.jpg
Nguyễn Đồu HỘi, a Nemzetgyűlés alelnöke. Fotó: Nemzetgyűlés

A projektben részt vevő és azt végrehajtó ügynökségek, egységek, káderek, köztisztviselők és közalkalmazottak vezetőinek felelősségének kizárására, mentesítésére vagy csökkentésére vonatkozó politikával kapcsolatban az értékelő ügynökség úgy véli, hogy a projektet az illetékes hatóságok felülvizsgálták és véleményezték. A projekt sürgető előrehaladásával kapcsolatban hiányosságok lehetnek a beruházások előkészítésében.

Ez a szabályozás azonban nem határozza meg egyértelműen a hatályt, a mértéket, a formát és az alkalmazandó folyamatot, és precedenst teremthet, ami tisztességtelen és más projektekkel ellentétes.

Ezenkívül a kormányzat olyan politikát is kidolgozott, amely ösztönzi és védi a dinamikus, kreatív kádereket, akik mernek gondolkodni, mernek tenni és mernek felelősséget vállalni a közjóért. Ezért a Gazdasági Bizottság azt javasolja, hogy alaposan mérlegeljék ezt a politikát, és jelentést tegyenek az illetékes hatóságoknak megfontolás és döntéshozatal céljából.

A tartalom zárásaként Nguyễn Duc Hai, a Nemzetgyűlés alelnöke elmondta, hogy a Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága egyetértett a projekt szükségességével, és a február 12-én megnyíló 9. rendkívüli ülésszakon benyújtotta a Nemzetgyűlésnek megfontolásra a projekt beruházási politikáját.

A Nemzetgyűlés ügynökségeinek személyzetének megszervezése és kiválasztása közvetlenül a rendkívüli ülésszak után

A Nemzetgyűlés ügynökségeinek személyzetének megszervezése és kiválasztása közvetlenül a rendkívüli ülésszak után

Közvetlenül a 9. rendkívüli ülésszak után rendezzük a személyzetet az Országgyűlés ügynökségeiben és egységeiben; az elrendezés után határozunk a politikákról; kiválasztjuk a személyzetet és a tisztségviselőket.
A Nemzetgyűlés rendkívüli ülést tartott személyi állományának és apparátusának tökéletesítése érdekében.

A Nemzetgyűlés rendkívüli ülést tartott személyi állományának és apparátusának tökéletesítése érdekében.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága véleményt nyilvánított számos, a szervezeti apparátus és a személyzeti munka elrendezésével és korszerűsítésével kapcsolatos tartalomról, amelyet a február 12-18. közötti rendkívüli ülésszakon az Országgyűlés elé terjeszt.
Miniszterelnök: Karcsúbb apparátus, jobb emberek

Miniszterelnök: Karcsúbb apparátus, jobb emberek

A miniszterelnök hangsúlyozta: „A párt által ezúttal kitűzött cél a 18. határozat szerinti apparátus korszerűsítése. Ez forradalom az apparátusban. Az apparátus korszerűbb, az emberek jobb minőségűek.”