A válaszadásuk után kifizetjük a fennmaradó összeget.

Nemrégiben a közösségi médiában megjelent egy kép, amely állítólag egy kölcsönszerződést ábrázol Ho Huy úr, a Mai Linh Group elnöke és egy magánszemély között, valamint számos szöveges üzenetváltás is történt.

A körözött dokumentum szerint a szerződés 3,25 milliárd VND összegű, 0%-os kamatozású, 8 hónapos futamidejű kölcsönt tartalmaz a csoport „forgótőkéjének kiegészítésére”. A fizetési mód szerint a szerződés időtartama alatt legalább havi 200 millió VND-t kell fizetni, amelyet a szerződés végén kell visszafizetni.

Néhány keringő üzenet azt mutatja, hogy a hitelező ismételten emlékezteti őket a megállapodás szerinti fizetések teljesítésére. Ezen üzenetek hitelességét és integritását a hatóságok nem vizsgálták nyilvánosan.

A VietNamNet újságíróinak nyilatkozva a Mai Linh Group képviselője megerősítette, hogy a szerződésben szereplő információk helyesek. A szerződés 2022. december 20-án lejárt, amikor a Covid-19 világjárvány éppen véget ért, és a vállalkozás pénzügyi nehézségekkel küzdött, ezért a két fél meghosszabbításról tárgyalt. A hitelező beleegyezett, és megállapodott az adósságtörlesztési időszakok felosztásában.

479552686_944188677824528_3607851104061997026_n.jpg
Ho Huy úr, a Mai Linh Group elnöke egy rendezvényen. Fotó: Mai Linh

2023. december 6-án a Mai Linh Group továbbra is 900 millió VND-vel tartozik a fenti szerződésben megnevezett személynek (több mint 2,3 milliárd VND-t már kifizettek). Ezt követően a vállalat felvette a kapcsolatot az adóssal a tartozás megerősítése és összehasonlítása érdekében, de nem kapott választ. Ezért a tartozás visszafizetése ezen a ponton leállt.

„Nemrég ismét felvettük a kapcsolatot a hitelezővel, de nem kaptunk választ. Amint válaszolnak, kifizetjük a fennmaradó összeget” – tette hozzá a Mai Linh képviselője.

Mai Linh szerint a több mint három évvel ezelőtti dokumentumok közösségi oldalakon történő megosztása „lehet, hogy nem teljesen tükrözi a kontextust”.

„Információkat továbbítottunk, és együttműködtünk a Ho Si Minh-városi Rendőrség Kiberbiztonsági és Csúcstechnológiai Bűnmegelőzési Osztályával (PA05) a kiküldetés indítékának ellenőrzése és kivizsgálása érdekében, mivel ez befolyásolja a Mai Linh márka imázsát” – mondta a hagyományos taxis egység képviselője.

Amennyiben a közzétett információ gazdasági kárt vagy a márkaimázs romlását okozza, a vállalkozás jogi osztálya és jogászai a jogszabályoknak megfelelően mérlegelik a megfelelő lépések megtételét.

Az üzlet továbbra is nehéz

A Mai Linh Group Joint Stock Company-t, korábban Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited néven, Ho Huy úr alapította 1993-ban. A cég kezdetben autókölcsönzési szolgáltatásokra szakosodott. Több mint 30 év után a Mai Linh ismert taxis márkává vált. Huy úr továbbra is a csoport igazgatótanácsának elnöke, amelynek alaptőkéje meghaladja az 1,246 milliárd VND-t.

A Covid-19 világjárvány után a turisztikai ágazatot is súlyosan érintette a helyzet, ami súlyosan érintette a Mai Linh szállítmányozási üzletágát. A csoport képviselője elmondta, hogy az üzletág 2022-ben és 2023-ban szinte „befagyott”. A világjárvány előtt a Mai Linh flottája több mint 20 000 járműből állt. A világjárvány után ez a szám már csak körülbelül 15 000-16 000 jármű volt.

A Mai Linh 2023-as pénzügyi jelentése szerint a vállalat adózott nyeresége mindössze 3,9 milliárd VND. Ez a hagyományos taximárka a piacon a technológiai autógyártó cégek erős versenyével is szembesül.

A B&Company Market Research (Japán) adatai szerint 2025 első negyedévében a Xanh SM vezeti mind a hagyományos taxi, mind az alkalmazásalapú fuvarmegosztó piacokat, a piaci részesedés 40%-át birtokolva. Őt követi a Grab (36%), a Be (6%) és a Mai Linh (5%). A piaci részesedés fennmaradó 13%-a más autógyártó cégek tulajdonában van.

A jelenlegi üzleti stratégiáról szólva a Mai Linh képviselője elmondta, hogy 2024-ben a csoport megkezdte az együttműködést a Xanh SM-mel és a Grabbal, hogy a sofőrök a partner autófoglalási platformján keresztül csatlakozhassanak és vehetik fel az utasokat. Ennek köszönhetően az utasok száma megnőtt. Ezzel párhuzamosan a Mai Linh elkészítette saját autófoglalási alkalmazását is.

A Mai Linh 2024-ben 3999 elektromos járműbe kíván befektetni, lecserélve a régi flottát a közlekedés elektrifikációjának trendjével összhangban. A vállalat azonban közölte, hogy az üzleti működés továbbra is nehézkes, és az egységnek ösztönzőkre van szüksége a banki tőkéhez való hozzáféréshez a befektetési tevékenységek, például a benzinüzemű járművek elektromos járművekké alakítása érdekében.

„A vállalkozásoknak szükségük van egy olyan mechanizmusra is, amely elhalasztja a jövedelemadó-fizetést, hogy fokozatosan helyreállítsák az üzleti működést és fenntartsák a munkahelyeket a sofőrök számára” – javasolta a csoport képviselője.

A Mai Linh Csoport „aranyliba” kötelező adósságrendezése A Mai Linh Tay Do Részvénytársaság által üzemeltetett, Can Tho – Con Dao útvonalon utasokat szállító, 5 csillagos Mai Linh Express nagysebességű vonatot a Cai Rang kerületi Népbíróság erőszakkal lefoglalta, hogy rendezze a tartozását.

Forrás: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html