November 4-én délután a Ho Si Minh- városi Vasút Igazgatótanácsa írásban válaszolt a sajtónak, tájékoztatást nyújtva a 2-es metróvonal projektjének befektetési orientációjáról.
Ennek megfelelően a Ho Si Minh-város Pártbizottsága és Népi Bizottsága megállapodott abban, hogy leállítják az ODA-tőke felhasználását, és a teljes városi költségvetést használják fel a projekt megvalósítására.
A 2-es metró építésénél a hazai vállalkozók előnyben részesítése, speciális mechanizmusok alkalmazása
A tőkeforrások változásával együtt a Ho Si Minh-város Metrófejlesztési Irányítóbizottsága és a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága számos speciális mechanizmust és politikát alkalmazott a 2-es metróvonal projektjére, különösen a Nemzetgyűlés 188. számú határozatának, a módosított pályázati törvénynek és a vasúti törvénynek a rendelkezéseit.
Ennek megfelelően a projekt megvalósításának kiemelt vállalkozói a megfelelő kapacitással és tapasztalattal rendelkező hazai vállalkozók. A megvalósítás a lokalizáció céljához kapcsolódik, miközben egyidejűleg külföldi vállalkozóktól is technológiát kapnak a hazai városi vasúti ágazat kapacitásának javítása érdekében.
2025 októberében a Ho Si Minh-városi Vasút Igazgatótanácsa és tanácsadó egységei nemzetközi konferenciát szerveztek, hogy tájékoztatást és konzultációt nyújtsanak az EPC-csomag átfogó vállalkozói kiválasztási stratégiájáról.
Ennek alapján a Ho Si Minh-városi Városi Vasút Igazgatótanács jelentést tett a Ho Si Minh-városi Népi Bizottságnak, hogy javasolja az EPC modell alkalmazását (a kivitelező mindent elvégez a műszaki tervezéstől, az anyag- és berendezésszállítástól az építésen és tesztelésen át az átadásig - PV).
A 2-es metró tervezett útvonala (Fotó: Maur)
Európai technológia, GoA4 automatizált vonat
A FEED tervezési megvalósítási folyamat során a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága jóváhagyta a 2-es metróvonal technológiai tervét az európai szabványrendszer szerint, beleértve a legmagasabb automatizáltsági szintű - GoA4 (a legmagasabb automatizáltsági szint a metrók számára, amelyben a vonat teljesen automatikusan, vezető nélkül közlekedik - PV) - vonatot is, összhangban a jelenlegi világtrendekkel .
Ho Si Minh-város városi vasúthálózatában a 2-es metróvonal a leghosszabb sugárirányú vonal, teljes hossza 48 km. A projekt jelenleg 3 fázisra oszlik, amelyek közül az 1. fázis (Ben Thanh - Tham Luong) több mint 11 km hosszú, ebből 9,2 km a föld alatt fut, a többi pedig magaslaton.
A 2-es metróvonal perspektívája Ho Si Minh-városban (Fotó: Maur)
Elkészülve az útvonal összeköti majd a városközpontot az északnyugati részekkel, hozzájárulva a forgalmi terhelés csökkentéséhez olyan főutakon, mint a Cach Mang Thang Tam, a Truong Chinh, a Cong Hoa...
A közel 47 890 milliárd VND összberuházású Ho Si Minh-város 2-es metróvonalát 2010-ben hagyták jóvá, de számos régóta fennálló probléma miatt a projekt előrehaladása folyamatosan késik, és a jelenlegi tervek szerint 2030-ra fejeződik be. A 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) építése várhatóan 2026 januárjának közepén kezdődik.
A 3-as és 4-es metróvonalak befektetőinek kiválasztásával kapcsolatban a Ho Si Minh-városi Városi Vasút Igazgatótanácsa elmondta, hogy számos befektető kifejezte érdeklődését és részvételi szándékát. A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága megbízta a Ho Si Minh-város Pénzügyi Minisztériumát, hogy elnököljön és koordinálja az illetékes osztályokkal és fióktelepekkel a befektetők irányítását a következő eljárások végrehajtása során.
Forrás: Ifjúság
>>> Kérjük, nézze a HTV Híradót 20:00-kor és a 24G Világműsort 20:30-kor minden nap a HTV9 csatornán.
Forrás: https://htv.com.vn/tp-ho-chi-minh-uu-tien-nha-thau-trong-nuoc-lam-metro-so-2-222251205094035851.htm
Hozzászólás (0)