2026-tól nulla kibocsátási szabványok vonatkoznak az importált, gyártott és összeszerelt négykerekű járművekre.

2026. január 1-jétől az importált, gyártott és összeszerelt négykerekű, motorral felszerelt személy- és tehergépjárművek hivatalosan nulla kibocsátási szabványokat fognak alkalmazni.

A miniszterelnök 2024. november 15-i 19/2024/QD-TTg számú, az importált, gyártott és összeszerelt gépjárművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervét meghatározó határozata értelmében 2026. január 1-jétől a 0 kibocsátási szabvány (TCKT) hivatalosan alkalmazandó a négykerekű, motorral felszerelt személygépjárművekre és a négykerekű, motorral felszerelt tehergépjárművekre.

2026. január 1-jétől az importált, gyártott és összeszerelt négykerekű, motorral felszerelt személy- és tehergépjárművek hivatalosan nulla kibocsátási szabványokat fognak alkalmazni (szemléltető fotó).

A szabályozás magyarázataként a Közlekedési Minisztérium elmondta, hogy a négykerekű személygépkocsikat és a négykerekű, motorral felszerelt tehergépkocsikat korábban nem szabályozta a 2008-as közúti közlekedési törvény. Az ilyen típusú járművek szűk tartományban működnek, és a kormány, valamint a miniszterelnök irányításával kísérleti jelleggel tesztelik őket.

A mai napig a 2024-es közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény előírta, hogy ez a járműtípus a gépjárművek egyik kategóriájába tartozik. Ezért a jövőben várhatóan kialakulnak a négykerekű, személyek és áruk szállítására szolgáló gépjárművek.

Az ilyen típusú járművek jellege és műszaki követelményei miatt nem helyénvaló ugyanazt a TCKT-szintet alkalmazni, mint a személygépkocsik esetében a tesztelés és a tanúsítás során. Ha azonban alacsony TCKT-szintet alkalmaznak, az elavult technológia, az üzemanyag-fogyasztás és a környezetszennyezés kockázata beáramlik Vietnamba.

A kockázat megelőzése és a párt és az állam közlekedés zöld energiára való átállására vonatkozó politikájának végrehajtása érdekében a miniszterelnök úgy döntött, hogy 2026. január 1-jétől 0 TCKT-kulcsot alkalmaz az ilyen típusú járművekre, azzal a céllal, hogy az átállást a szennyező anyagokat nem kibocsátó villamos energia és zöld energia használatára irányítsa.

A négykerekű gépjármű olyan közúti gépjármű, amely motorral, utasüléssel, két tengellyel és legalább négy kerékkel rendelkezik. A jármű tervezési sebessége legfeljebb 30 km/h, és legfeljebb 15 ülőhellyel rendelkezik (a vezetőülést is beleértve).

A négykerekű gépjármű egy kéttengelyes, négy kerékkel rendelkező, motorral hajtott jármű, amelynek motorja és raktere ugyanazon az alvázon van elhelyezve (hasonlóan egy 3500 kg-nál kisebb teherbírású teherautóhoz).

Ezáltal hozzájárulva ahhoz a célhoz, hogy a közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátását 2050-re nettó nulla kibocsátásra csökkentsék, összhangban Vietnam azon kötelezettségvállalásával, amelyet az Egyesült Nemzetek Éghajlatváltozási Keretegyezménye Feleinek 26. Konferenciáján (COP26) tett.

Hasonlóképpen, a gyártott, összeszerelt és importált háromkerekű motorkerékpárokra és háromkerekű motorkerékpárokra is van egy ütemterv a 0-s TCKT kulcs alkalmazására 2026. január 1-jétől. A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a 2008. február 4-i 05/2008/NQ-CP számú kormányhatározat rendelkezései szerint az új motorkerékpárok és háromkerekű motorkerékpárok nem kapnak forgalomba helyezési engedélyt, kivéve a fogyatékkal élők számára készült háromkerekű motoros járműveket.

Ezért a TCKT-kulcs 2008-tól napjainkig történő alkalmazásának ütemtervére vonatkozó szabályozások nem írják elő a TCKT-kulcs alkalmazását motorkerékpárokra és háromkerekű motorkerékpárokra. Ezenkívül 2008-tól napjainkig ezt a típusú járművet nem vizsgálták, nem tanúsították és nem engedélyezték forgalomba hozatalra.

A 2024-es közúti közlekedési rendről és biztonságról szóló törvény nem tiltja és nem korlátozza a motorkerékpárokat és a háromkerekű motorkerékpárokat; a törvény 34. cikkének 1. pontja kimondja, hogy a motorkerékpárok és a háromkerekű motorkerékpárok a gépjárművek egyik típusát képezik. Ezért lehetséges, hogy az ilyen típusú járművek forgalomba helyezése és fejlesztése a 05/2008/NQ-CP számú határozat lejárta után ismét folytatódhat.

A négykerekű motoros járművekhez hasonlóan az elavult technológia okozta környezetszennyezés kockázatának megelőzése érdekében a miniszterelnök úgy döntött, hogy 2026. január 1-jétől 0%-os TCKT-kulcsot alkalmaz a háromkerekű motorkerékpárokra és a háromkerekű motorkerékpárokra.

A 19/2024/QD-TTg határozat fenntart néhány szabályozást a bizonyos típusú járművekre vonatkozó műszaki szabványok alkalmazásának ütemtervével kapcsolatban. Például az újonnan importált autókra, valamint a belföldön gyártott és összeszerelt autókra 2025. január 1-jétől továbbra is az 5. műszaki szabványszint vonatkozik.

Az újonnan importált kétkerekű motorkerékpárokra, valamint a belföldön gyártott és összeszerelt motorkerékpárokra 2025. január 1-jétől 2027. június 30-ig továbbra is a 2. szintű műszaki szabványok vonatkoznak; 2027. július 1-jétől pedig a 4. szintű műszaki szabványok.

Az újonnan importált kétkerekű motorkerékpárokra, valamint a gyártott és összeszerelt motorkerékpárokra továbbra is a 3. szintű kibocsátási előírások vonatkoznak 2025. január 1-jétől 2026. június 30-ig; a 4. szintű kibocsátási előírások pedig 2026. július 1-jétől lesznek érvényesek.

A használt importált autókra 2025. január 1-jétől továbbra is vonatkozik a TCKT 4. szintje.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tu-2026-ap-muc-khi-thai-bang-0-voi-xe-4-banh-nhap-khau-san-xuat-lap-rap-192241122224314286.htm