Határozza meg a járművek kibocsátás-ellenőrzésének ütemtervét

(PLVN) - Sürgős feladat egy megfelelő ütemterv kidolgozása, a megfelelő infrastruktúra, az emberi erőforrások és a jogi folyosók előkészítése, valamint a nemzetközi tapasztalatok felhasználása a motorkerékpárok kibocsátásának hatékony szabályozása, a városi területek levegőminőségének javításához való hozzájárulás érdekében. A nagyszámú személygépkocsi és a vietnami sajátos helyzet miatt a motorkerékpárok kibocsátás-ellenőrzésének ütemterve az utóbbi időben a közvélemény egyik fő aggodalma.

Szorosabb útvonalak a súlyosan szennyezett nagyvárosokban

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium (FARD) környezetvédelmi jelentése szerint a 11 értékelt város közül 9-ben haladta meg a megengedett küszöbértéket a légszennyezettség napjainak száma, ezek közül Hanoi és Ho Si Minh-város volt a két település, ahol a legmagasabb volt a szennyezés gyakorisága. 2024-ben Hanoiban legalább 4 súlyos légszennyezettségi epizódot regisztráltak, amelyek főként októbertől a következő év márciusáig koncentrálódtak... 2025 elején a szennyezettségi helyzet folytatódott, és nem mutatta a csökkenés jeleit.

A Közbiztonsági Minisztérium statisztikái szerint 2024 végére az országban körülbelül 50 millió motorkerékpár volt forgalomban, amelyeknek körülbelül 70%-át több mint 10 éve használták. Eközben a személygépkocsik és teherautók száma gyorsan növekszik a nagyvárosokban. A városi légszennyezés egyik fő oka a gépjárművek, különösen a régi, leromlott állapotú, rendszeresen nem ellenőrzött járművek kibocsátása.

A Kormány és a miniszterelnök iránymutatását végrehajtva a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium széles körű konzultációt folytat a közúti gépjárművek kibocsátásaira vonatkozó nemzeti műszaki előírás (QCVN) tervezetéről, valamint a forgalomban részt vevő személygépkocsik, motorkerékpárok és robogók kibocsátási szintjeinek alkalmazására vonatkozó ütemtervet szabályozó miniszterelnöki határozat tervezetéről.

A QCVN tekintetében a tervezet két fő paraméter, a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogén (HC) határértékeit határozza meg, a motor típusa és kora szerint bontva. Az 1-től 4-ig terjedő minden kibocsátási szint egyre növekvő ellenőrzési szintet jelent. Ez a szabvány képezi majd az időszakos kibocsátási ellenőrzések bevezetésének alapját, fokozatosan kivonva a régi, nagy kibocsátású járműveket a városi közlekedési rendszerből.

Ennek megfelelően az autókat 1-től 5-ig (legmagasabb szint) terjedő kibocsátási szintek szerint osztják fel, beleértve: az 1999 előtt gyártott autóknak meg kell felelniük az 1-es kibocsátási szintnek; az 1999 és 2016 között gyártott autóknak a 2-es kibocsátási szintnek; a 2017 és 2021 között gyártott autóknak a 3-as kibocsátási szintnek (2026. január 1-jétől); a 2022-től gyártott autóknak a 4-es kibocsátási szintnek (2026. január 1-jétől) és az 5-ös kibocsátási szintnek (2028. január 1-jétől) kell megfelelniük. Különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban írnak elő szigorúbb ütemtervet a szabályozástervezetek. A 2017-től gyártott autóknak 2026. január 1-jétől a 4-es kibocsátási szintnek, a 2022-től gyártott autóknak pedig 2027. január 1-jétől az 5-ös kibocsátási szintnek kell megfelelniük.

A motorkerékpárokat és robogókat, amelyek a legnagyobb számban előforduló járművek, gyártási év szerint is külön csoportosítják. A tervezet a motorkerékpárok és robogók emissziós ellenőrzésének bevezetésének dátumát 2027. január 1-jétől Hanoiban és Ho Si Minh-városban; 2028. január 1-jétől Hai Phongban, Da Nangban, Can Thoban és Hue-ban; és 2030. január 1-jétől országszerte.

Számos „szűk keresztmetszet” eltávolítása

A járművek kibocsátás-vizsgálatára vonatkozó tervezetpolitikák Vietnam erőfeszítéseit mutatják az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, a levegőminőség javítása és a nemzetközi környezetvédelmi előírások betartása iránti kötelezettségvállalásainak konkretizálása érdekében. Számos környezetvédelmi szakértő úgy véli, hogy a közlekedésből származó kibocsátások ellenőrzése a levegőminőség javításának kulcsa.

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium szerint a hatékony végrehajtás biztosítása érdekében a hatóságok együttműködnek a minisztériumokkal, ágazatokkal és vállalkozásokkal az ellenőrzési rendszer, beleértve a kibocsátás-ellenőrzést is, a fenntartható fejlődés trendjével összhangban történő társadalmasításának megszervezése érdekében. Ahogy Hoang Van Thuc úr, a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetvédelmi Minisztériumának igazgatója megerősítette: „A tervezet véglegesítéséhez minisztériumoktól, ágazatoktól, szakértőktől, vállalkozásoktól és magánszemélyektől kapunk észrevételeket. A cél egy olyan szabályozás létrehozása, amely alkalmazása során nagymértékben megvalósítható, hozzájárulva az élőkörnyezet minőségének javításához és az emberek egészségének védelmének legfőbb céljának biztosításához”.

Ahhoz azonban, hogy a motorkerékpárok kibocsátás-ellenőrzési szabályzatát a gyakorlatba is átültessék, még mindig számos „szűk keresztmetszet” van, amelyeket el kell távolítani, például a költségeket, a tudatosság és a viselkedés változását, az ellenőrzési infrastruktúrát, a monitoring mechanizmusokat és a szabályozások kiadása utáni szankciókat... Pontosabban, sok alacsony jövedelmű ember számára már az ellenőrzési díj is akadályt jelenthet. Sokan évtizedek óta hozzászoktak ahhoz, hogy kibocsátás-ellenőrzés nélkül birtokolnak és használnak motorkerékpárt. Erős és folyamatos kommunikációs kampányok, valamint konkrét ösztönzők nélkül a szabályzat könnyen olyan helyzetbe kerülhet, hogy „vannak törvények, de az emberek nem tudják”. Eközben egyes településeken is vannak speciális szabályozások, például Hanoiban további szabályozások vannak az alacsony kibocsátású övezetekre vonatkozóan – ahol a járműveknek szigorúbb műszaki szabványoknak kell megfelelniük ahhoz, hogy közlekedhessenek.

A szabályozások kiadása utáni ellenőrzés és szankciók kérdését is tisztázni kell. A vélemények szerint a járművek eredetének ellenőrzését támogató, csalárd járműnyilvántartásba vételt megakadályozó, hamarosan fel kell kutatni és integrálni kell a kibocsátás-ellenőrzési információkat a VNeID nemzeti adatrendszerbe. Különösen fontos egy ellenőrzési mechanizmus létrehozása a más településekről származó, azokon a területeken közlekedő járművek számára, ahol a kibocsátás-ellenőrzést bevezették.

Összességében a kibocsátások hatékony szabályozása érdekében Vietnámnak következetes politikai elszántságra van szüksége a központi és a helyi szinttől kezdve, szigorú műszaki szabványrendszerre és ésszerű végrehajtási ütemtervére. Amikor a helyi önkormányzatok proaktívan kidolgoznak egy ütemtervet és azt korán végrehajtják, a kibocsátástesztelés fordulópontot jelenthet a szennyezéscsökkentési stratégiában, a fenntartható közlekedésfejlesztés felé.

Do Trang

Forrás: https://baophapluat.vn/xac-dinh-lo-trinh-kiem-dinh-khi-thai-phuong-tien-giao-thong-post551964.html