A vietnami kőolajpiacon zajló sarkalatos átalakulás közepette hivatalosan is elindult az E10 bioetanol üzemanyag országos bevezetése (amely a RON 95 ásványi benzint váltja fel). Pham Anh Tuan, a Petrolimex 3. számú üzletének üzletvezetője kijelentette, hogy a mai naptól, május 15-től az üzlet az E10 RON 95-III-ról az E10 RON 95-V-re vált. A jövő hét elejétől az üzlet megszünteti az ásványi benzin értékesítését, és kizárólag az E10-re vált. Ez az új üzemanyag 90%-ban hagyományos ásványi benzin és 10% etanol (bioetanol) keveréke. Miközben a zöld üzemanyag kezdeményezés egyre nagyobb támogatást kap, az E10 motorrendszerekkel való kompatibilitásával kapcsolatos aggodalmak továbbra is a legnagyobb akadályt jelentik a fogyasztók számára.
A Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) bejelentette, hogy rendszerük 2025 áprilisa óta árul E10 benzint, május 15-re elérte az üzletek 80%-os lefedettségét, és várhatóan május 20-ig befejezi az átállást.
A benzinkutakon végzett megfigyelések azt mutatják, hogy a habozás sokak körében gyakori érzés. Nguyen Bao Toan úr (Gia Lam község, Hanoi ) őszintén megosztotta: „Ha az E10 benzin környezetbarátabb, akkor mindenképpen azt fogom használni. Azonban aggódom az E10 motorra gyakorolt lehetséges hatása miatt, ahogy sokan említették.” Ugyanezt az érzést osztva, és további megfigyeléseket kívánva, Tran Van Hung úr (45 éves, Hanoi) kijelentette, hogy a drága járművekhez, mint például az autók, bizonyosságra van szüksége: „Miután világos magyarázatokat hallottam és sok embert láttam használni, úgy döntöttem, hogy kipróbálom egy kicsit. A lényeg az, hogy simán járjon és ne befolyásolja a motort, így hosszú távon használhatom.”
Gépészmérnöki szempontból vizsgálva ezeket az aggályokat, Dr. Dam Hoang Phuc docens (Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem) elemezte, hogy a legnagyobb kockázat nem magában a bioüzemanyag minőségében rejlik, hanem abban, hogy a felhasználók a jármű tervezéséhez képest nem megfelelő üzemanyag-szabványt használnak. A valóságban a bioüzemanyaggal kapcsolatos aggodalmak nem magából a technológiából erednek, hanem főként a gyakorlati megvalósításának minőségéből. A fogyasztóknak egyértelműen meg kell határozniuk, hogy járművük megfelel-e az Euro 3, Euro 4 vagy Euro 5 kibocsátási szabványoknak, hogy a legmegfelelőbb döntést hozhassák, ezáltal védve a motort és elkerülve a javítási költségeket.
Jelenleg körülbelül 60 ország használ E10 bioüzemanyagot. Fotó: AI
Dao Cong Quyet úr, a Vietnami Gépjárműgyártók Szövetségének (VAMA) képviselője továbbá megerősítette: „A legtöbb új autó jól kompatibilis. Azonban néhány régebbi, általában 2005 előtt gyártott modell, vagy a régebbi technológiát használó autók érintettek lehetnek.” A VAMA szerint a modern autók üzemanyagrendszereit a gyártók rendkívül tartós, alkoholálló anyagokból tervezték, az üzemanyagtartálytól és az üzemanyag-szivattyútól kezdve a befecskendezőkig és tömítésekig. Ezért az új autók használói nyugodtak lehetnek.
Nemzetközi szinten az E10 benzin alkalmazása nem új keletű. Jelenleg körülbelül 60 ország használ E10 bioüzemanyagot, az Egyesült Államok pedig a legelterjedtebb üzemanyag-szabványnak tekinti. Az Egyesült Királyságban 2021 szeptembere óta a kormány hivatalosan is az E10 benzint tette a benzinkutak szabványos ólommentes 95-ös oktánszámú üzemanyagává. Több mint öt év telt el a bevezetése óta, és az Egyesült Királyságban nem regisztráltak széles körben elterjedt motorkerékpár- vagy autómeghibásodást az utakon.
Az Egyesült Királyság független közlekedéspolitikai tanácsadó szervezetének, az RAC Foundationnek a jelentése szerint a 2011-től gyártott legtöbb benzinüzemű autó biztonságosan használhat E10 benzint. A szervezet azonban néhány kisebb kivételt említ az Audi, a Ford, a Mercedes-Benz, a Toyota és a Volkswagen régebbi modelljeinél. A teljes biztonság érdekében a fogyasztóknak mindig azt tanácsoljuk, hogy figyelmesen olvassák el járművük használati útmutatóját. Például a 2022-es Toyota Corolla Altis esetében implicit módon úgy értelmezik, hogy teljesen kompatibilis, míg a Mitsubishi Xforce esetében egyértelműen kijelentik, hogy az E10 benzin maximális mennyisége az érzékelők károsodásának elkerülése érdekében. Motorkerékpárok esetében a legtöbb nagyobb gyártó, mint például a Honda, a Yamaha és a Piaggio, modern, etanollal kompatibilis járműveket tervezett. Összességében, ha az üzemanyagforrások megfelelnek a szabványoknak, és az elosztási infrastruktúra jól ellenőrzött, az E10 benzin teljesen biztonságos átmenetet jelent a legtöbb jármű számára ma.
Forrás: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
Hozzászólás (0)