Útiterv készítése az egységes és szinkron gépjármű-kibocsátási szabványok alkalmazására

Képaláírás — Találkozóhely. Fotó: Van Diep/VNA

A járművek kibocsátásából származó légszennyezés csökkentése

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium jelentése szerint a járművek kibocsátása okozta légszennyezés ellenőrzésére és csökkentésére irányuló ütemterv kidolgozása hozzájárul a közegészség védelméhez és az élő környezet minőségének javításához. Ez egyben jogi alapot teremt a kibocsátási előírásoknak nem megfelelő járművek fokozatos kivonásához, a tiszta, környezetbarát járművekre való áttérés előmozdításához, összhangban Vietnam nemzetközi kötelezettségvállalásaival az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése és a fenntartható városi közlekedés fejlesztése terén.

A végrehajtási folyamatnak óvatosnak, megvalósíthatónak kell lennie, és megfelelő fázisokból kell állnia a társadalmi -gazdasági hatások minimalizálása, az emberek életében, a termelésben és az üzleti tevékenységekben okozott jelentős zavarok elkerülése érdekében; a társadalom és az emberek konszenzusának elnyerése; és elsőbbséget kell biztosítani a súlyos légszennyezés kockázatának kitett területeken, mint például Hanoi és Ho Si Minh-város.

A kibocsátás-szabályozás mellett a tiszta járművek népszerűsítése, a kibocsátási előírásoknak nem megfelelő járművek megszüntetése, valamint az emberek ösztönzése a zöld járművekre, például elektromos járművekre, hibrid járművekre és környezetbarát technológiát használó járművekre való áttérésre.

Az ütemterv átveszi a forgalomban részt vevő járművekre és az importált használt járművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervét meghatározó 16/2019/QD-TTg számú határozat, az importált, gyártott és összeszerelt gépjárművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervét meghatározó 19/2024/QD-TTg számú határozat, valamint a 2017 és 2021 között gyártott, 2022-től gyártott járművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervét kiegészítő ütemterv érvényes és releváns tartalmát.

Konkrétan a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium azt javasolja, hogy az 1999 előtt gyártott személygépkocsikra a forgalomban való részvételkor a határozat hatálybalépésétől az 1. szintű kibocsátási szabványok (az Euro 1 szabványokkal egyenértékűek) vonatkozzanak.

Az 1999 és 2016 vége között gyártott autók a forgalomban való részvételükkor a Határozat hatálybalépésétől a 2. szintet (az Euro 2 szabványnak megfelelőt) alkalmazzák.

A 2017 és 2021 vége között gyártott autók 2026. január 1-jétől a forgalomban való részvételkor a 3. szintet (az Euro 3 szabványnak megfelelőt) fogják alkalmazni. Hanoi és Ho Si Minh-város 2027. január 1-jétől a 4. szintet (az Euro 4 szabványnak megfelelőt) fogja alkalmazni.

A 2022-től gyártott autókra 2026. január 1-jétől a 4. szint; 2032. január 1-jétől az 5. szint (az Euro 5 szabványnak megfelelő) lesz érvényes; Hanoiban és Ho Si Minh-városban az 5. szint 2028. január 1-jétől lesz érvényes. 2029. január 1-jétől Hanoiban és Ho Si Minh-városban a forgalomban részt vevő összes autónak meg kell felelnie a 2. vagy magasabb szintnek.

Nevezetesen, a 2022. január 1. előtt kiállított műszaki biztonsági és környezetvédelmi tanúsítványok alapján gyártott és összeszerelt autómodellekre azok lejárati dátumáig ugyanazok a kibocsátási szintek vonatkoznak, mint a 2017 és 2021 között gyártott autókra (3. szint).

A találkozón Le Anh Tuan építésügyi miniszterhelyettes egyetértett a közúti forgalomban részt vevő autókra vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervének tervezetével. Figyelemre méltó kérdés azonban a 4. szint alkalmazása a 2017-2021 közötti időszakban Hanoiban és Ho Si Minh-városban gyártott járművek csoportjára, mivel ezek közel 16%-a nem felel meg a szabványoknak, főként az áruszállítást végző teherautók és vontatók. Ha a kibocsátási szabványokat az egész területen szigorítják, az jelentősen befolyásolja a szállítási és logisztikai költségeket, különösen Ho Si Minh-városban, ahol nagy kikötőrendszer és áruforgalmi központ található.

Más vélemények szerint a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak tisztáznia kellene a kibocsátási területek övezeti besorolásával és a kibocsátási szabványokat alkalmazó területek meghatározására vonatkozó hatáskörrel kapcsolatos tartalmat; egyértelműen meg kellene határoznia a megszüntetés határidejét és ütemtervét, hogy elkerülje a régi, rossz minőségű járművek helyzetének elhúzódását...

A szabályzatnak a járműtől az üzemanyagig egységesnek kell lennie.

A találkozó zárásaként Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta, hogy a forgalomban részt vevő gépjárművek kibocsátási szabványainak alkalmazására vonatkozó ütemtervet egységes és szinkron módon kell megvizsgálni az újonnan gyártott gépjárművek, az újonnan importált gépjárművek és a forgalomban lévő járművek között; el kell kerülni azt a helyzetet, hogy az importált gépjárműveket magas szabványoknak kelljen megfelelniük, míg a hazai járművek továbbra is alacsonyabb szabványokat alkalmaznak, ami igazságtalansághoz vezet és befolyásolja a piacot.

A miniszterelnök-helyettes kérte, hogy a tulajdonjogokat és az utazási jogokat érintő tartalmakat, mint például a járművek számára korlátozott területek kijelölése, a forgalom betiltása vagy engedélyezése stb., gondosan vizsgálják felül a hatályos törvények alapján, biztosítva, hogy a szabályozások összhangban legyenek a megfelelő hatáskörrel és a megfelelő dokumentumkibocsátási szinttel. A miniszterelnök hatáskörébe tartozó tartalmakat a határozatban kell megtartani; a kormány hatáskörébe tartozó tartalmakat pedig a rendeletben kell szerepeltetni. Ha a törvény nem rendelkezik róla, akkor tanulmányozni kell és módosításokat kell javasolni, vagy szükség esetén jelentést kell tenni az Országgyűlésnek megfontolásra.

A miniszterelnök-helyettes átfogó értékelést kért a járművek korlátozására vagy betiltására vonatkozó politika hatásáról, egyértelműen meghatározva az érintett szervezetek és személyek számát, és ennek alapján megfelelő támogatási tervek kidolgozását kérte a zavarok és a hátrányok elkerülése érdekében az emberek és a vállalkozások számára. Ezek az intézkedések magukban foglalhatják a járművek felszerelésének fejlesztésére és korszerűsítésére irányuló támogatást, a régi járművek újakra való cseréjére vonatkozó politikákat, a tömegközlekedési szolgáltatások díjainak és árainak kiigazítását, valamint új típusú üzemanyagok biztosítását stb.

A miniszterelnök-helyettes azt mondta, hogy ha bizonyos típusú személygépkocsikat korlátoznak a városi területeken, a kormánynak elegendő buszt és tiszta tömegközlekedést kell biztosítania, valamint ésszerűen kell megterveznie a megállókat és parkolókat, hogy biztosítsa az emberek kényelmes utazását, jogaikat és mindennapi tevékenységeiket. Amikor a járművektől magasabb kibocsátási előírásoknak kell megfelelniük, biztosítani kell az üzemanyag-piaci ellátás lehetőségét.

„Ezért a politikákat a járművektől az üzemanyagokig, a műszaki ütemtervtől a végrehajtást biztosító feltételekig össze kell hangolni” – mondta a miniszterelnök-helyettes.

A honvédelmi és rendőrségi erők járműveivel kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes elmondta, hogy külön szabályozások csak a speciális járművekre vonatkoznak, míg a közlekedési és közszolgálati eszközöknek továbbra is meg kell felelniük az általános szabványoknak; ugyanakkor folytatni kell a technológia fejlesztésére és a berendezések cseréjére irányuló megoldások kutatását a kibocsátás csökkentése érdekében.

A miniszterelnök-helyettes megbízta a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumot, az Építésügyi Minisztériumot és az Igazságügyi Minisztériumot, hogy gondosan vizsgálják felül a miniszterelnök határozattervezetének tartalmát, biztosítva a megfelelő hatáskört; és egyidejűleg egyeztessenek a Tudományos és Technológiai Minisztériummal a járműtípusok és üzemanyagok közötti szabványok egységesítésében. A végrehajtás megszervezése során erős decentralizációra van szükség a települések felé, megteremtve a feltételeket ahhoz, hogy a települések korábban és a tényleges körülményeknek megfelelő, magasabb kibocsátási szabványokat alkalmazhassanak.

Forrás: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/xay-dung-lo-trinh-ap-dung-quy-chuan-khi-thai-o-to-thong-nhat-va-dong-bo-20251111183800214.htm