Pada tanggal 19 Maret 1950, Komite Zona Khusus Saigon-Cho Lon memobilisasi puluhan ribu orang dan pekerja untuk meneriakkan slogan "Hidup Ho Chi Minh " dan turun ke jalan untuk memprotes dua kapal perang Amerika Anderson dan Sticker yang berlabuh di pelabuhan Saigon - Foto: Dokumen
Segera setelah Partai Komunis Vietnam didirikan pada tahun 1930, para pekerja pelabuhan Saigon yang mengabdikan diri kepada Partai memasuki perjuangan melawan kolonialisme Prancis...
Generasi "merah" Saigon
Para petani dan buruh pelabuhan adalah yang pertama bergabung dengan kaum proletar di Saigon. Bapak Le Van Son, Wakil Sekretaris Komite Partai Pelabuhan Saigon, mengatakan bahwa para buruh pelabuhan adalah cikal bakal para buruh Pelabuhan Saigon. Di bawah bimbingan sel Partai Komunis, para buruh pelabuhan ini menyadari bahwa mereka adalah kelas pekerja yang memperjuangkan hak-hak kelas dan kemerdekaan nasional.
Pada bulan Maret 1930, Partai Saigon membentuk 20 sel Partai, di mana Pelabuhan Saigon memiliki sekretaris sel Partai pertamanya, Ho Ba. Banyak anggota Partai pertama di pelabuhan tersebut yang mempromosikan peran kepemimpinan mereka dan menjunjung tinggi semangat pantang menyerah mereka, memberikan contoh cemerlang untuk memotivasi massa untuk berjuang.
Di antara mereka, Ly Tu Trong, seorang anggota sel partai pelabuhan, baru berusia 17 tahun ketika ia dipenggal kepalanya dengan guillotine pada 21 November 1931. Sebelum dieksekusi, Ly Tu Trong meneriakkan "Hidup Partai Komunis Indochina" dan menyanyikan "Bangkitlah, semua budak di dunia, bangkitlah, semua yang sengsara dan miskin...".
Generasi demi generasi revolusioner di Pelabuhan Saigon berjuang dengan gigih selama dua perang perlawanan melawan Prancis dan Amerika Serikat. Protes buruh pelabuhan berlanjut dari tahun 1930 hingga 1954. Para buruh menuntut upah yang lebih tinggi, jam kerja yang lebih pendek, dan larangan pemukulan terhadap buruh.
Menurut Tn. Le Van Son, para pekerja di Pelabuhan Saigon dari generasi ke generasi bertekad untuk mempromosikan tradisi baik Pelabuhan Saigon - pelabuhan buruh yang heroik, yang memiliki ciri sejarah bangsa, dan salah satu sel partai aktif paling awal di Selatan.
Puncaknya adalah demonstrasi pada 14 Januari 1937 yang dihadiri 40.000 peserta, berpusat di Pelabuhan Nha Rong, dengan slogan-slogan kebebasan berbicara, kebebasan berserikat, dan penghapusan pajak pemungutan suara. Pada malam 15 Oktober 1945, perlawanan Vietnam mengorganisir pembakaran kapal perang Prancis Alex segera setelah berlabuh di Pelabuhan Nha Rong.
Selama periode 1954-1975, banyak demonstrasi menuntut penghidupan rakyat, demokrasi, dan protes anti-perang juga terjadi. Khususnya, pada tahun 1964, para pekerja pelabuhan membantu pasukan komando Saigon menyerang kapal induk AS, US Card, yang sedang berlabuh di pelabuhan tersebut.
Pada 22 Desember 1966, pemogokan yang dilakukan oleh 5.000 pekerja pelabuhan menyebabkan 30 kapal angkut militer AS tidak dapat melakukan bongkar muat. Pada tahun 1970, terjadi dua pemogokan besar yang membuat 6 kapal militer AS dan 18 kapal kargo tidak beroperasi karena pekerja pelabuhan tidak membongkar muatan mereka sesuai rencana.
Dr. Nguyen Huu Nguyen, PhD dalam Sejarah, Institut Studi Sosial Kota Ho Chi Minh, mengatakan: "Tradisi perjuangan revolusioner para pekerja pelabuhan merupakan warisan spiritual yang berharga bagi generasi pekerja pelabuhan berikutnya. Tradisi tersebut dipromosikan dan diubah menjadi kekuatan intelektual dan spiritual para pekerja pelabuhan dalam proses industrialisasi, modernisasi, dan pembangunan negara yang kaya dan indah."
Pahlawan Buruh
Sebuah peristiwa yang menjadikan Pelabuhan Saigon sebagai simbol heroik operasional pelabuhan. Peristiwa ini terjadi setelah penyatuan wilayah Selatan pada April 1975, ketika kapal tunda CSG 240 milik pelabuhan sedang beroperasi di Pelabuhan Sitahip, Thailand. Kontraktor Amerika dan pemerintah Thailand berencana untuk membawa kapal ini kembali ke AS dan membawa kapal lain kembali ke Saigon. Namun, awak kapal berjuang keras selama 2 bulan untuk membawa kapal ini kembali ke Pelabuhan Saigon.
CSG 240 dengan daya tarik 2.400 tenaga kuda merupakan kapal tunda dengan kapasitas terbesar di Vietnam saat itu dan menjadi contoh khas dari banyak prestasi luar biasa bagi Pelabuhan Saigon, dan diberi gelar "Ksatria di Laut".
Khususnya, kapal Rumania, Shinala, menabrak karang saat mengangkut barang. Pemilik kapal memutuskan untuk membelokkan kapal ke gundukan pasir agar tidak tenggelam, sehingga kapal kandas di Dong Ha - Quang Tri. Dari sana, pemilik kapal menyewa kapal penyelamat Belanda berkapasitas 24.000 tenaga kuda, tetapi kapal Belanda itu "menyerah". Setelah itu, giliran perusahaan penyelamat Vietnam yang datang untuk menyelamatkan, tetapi mereka juga "tidak berdaya" dan kapal kandas selama 6 bulan.
Dalam misi penyelamatan Shinala, kru CSG 240 mengusulkan inisiatif untuk menggunakan baling-baling kapal untuk meniup pasir di dekat lambung kapal Shinala guna menciptakan kedalaman 4 hingga 6 meter untuk membuat saluran yang akan membawa kapal ke laut. Dari sini, CSG 240 menarik Shinala ke laut, yang membuat kapten kapal terkejut sekaligus kagum.
Dari tahun 1980 hingga 1984, kru CSG 240 mempromosikan dan menerapkan 25 inisiatif berharga, yang menghasilkan keuntungan bagi dana publik lebih dari setengah juta VND, melalui 15.000 jam operasi. Kapal tersebut berpartisipasi dalam banyak kegiatan penarikan dan penyelamatan penting, menghasilkan pendapatan ratusan juta VND pada pertengahan 1980-an.
Berbicara tentang kapal CSG 240 berarti berbicara tentang kepala pilot Ton Tho Khuong yang prestasi pertamanya adalah menyambut kapal Song Huong pada tanggal 13 Mei 1975 - secara resmi membuka jalur transportasi laut antara Selatan dan Utara setelah puluhan tahun terputus.
Patut dicatat, pada 3 Juli 1979, kapal tunda ini berhasil membawa kapal Soviet JulioAnnonio Melta berbobot 50.000 ton dengan selamat ke pelabuhan Saigon. Kapal ini merupakan kapal pertama dan terbesar dalam sejarah yang berlabuh di pelabuhan Saigon.
Dari tahun 1975 hingga 1985, dengan peran perintis dan utamanya, Kepala Pilot Ton Tho Khuong mengangkut 550 kapal yang kelebihan muatan tanpa harus pindah, menghasilkan ratusan juta dong bagi Negara. Pada tahun 1985, Dewan Negara menganugerahkan gelar "Pahlawan Buruh" kepada Kepala Pilot Ton Tho Khuong dan gelar "Pahlawan Buruh" kepada kapal CSG 240.
Pada tahun 1987, di bawah kondisi operasi yang sangat keras dan ganas, CSG 240 berpartisipasi dalam pengangkutan peralatan dan makanan untuk melindungi Pulau Dalat di Truong Sa. Pada tahun 2005, CSG 240 berhenti beroperasi.
Berkat berbagai prestasi yang membanggakan, pada tanggal 19 Desember 1996, Pelabuhan Saigon mendapat predikat “Pahlawan Buruh” bagi perwira dan pegawai yang berprestasi dalam bekerja dari tahun 1986 – 1995.
Bapak Nguyen Manh Ha - mantan Kepala Departemen Administrasi Pelabuhan Saigon - mengatakan bahwa selama lebih dari satu dekade sejak menerima gelar Pahlawan Buruh, pelabuhan tersebut terus bekerja kreatif untuk memuliakan tempat di mana Paman Ho pergi menyelamatkan negara dengan tujuan mengembangkan Pelabuhan Saigon agar mencapai tingkat kawasan Asia Tenggara.
Pelabuhan Saigon, Pahlawan Buruh - Foto: Pelabuhan Saigon
Generasi emas sepak bola
Sebelum tahun 1975, Saigon-Gia Dinh merupakan tempat lahirnya sepak bola Selatan yang hebat dan memiliki reputasi di turnamen internasional. Tim nasional Jepang, setelah kalah dari tim yang diperkuat pemain-pemain terkenal seperti Pham Huynh Tam Lang (yang meninggal dunia pada tahun 2014), Nguyen Van Rang, dan Ho Thanh Cang, membandingkan diri mereka dengan sepak bola Vietnam sebagai sepatu kecil.
Pada 1 November 1975, Tim Sepak Bola Pekerja Pelabuhan Saigon resmi dibentuk. Karena semua pemainnya adalah pemain tim nasional sebelum tahun 1975, tim ini dengan cepat mengukuhkan posisinya di sepak bola wilayah Selatan. Pada tahun 1978-1979, tim ini memenangkan Kejuaraan A1 Kota Ho Chi Minh.
Pada tahun 1981, setelah lebih dari setahun pelatihan, Pham Huynh Tam Lang mengucapkan selamat tinggal kepada Republik Federal Jerman dengan sertifikat kepelatihan yang sangat baik untuk kembali ke Pelabuhan Saigon dalam posisi baru - pelatih kepala.
Saat itu, nama-nama tenar dalam tim tersebut adalah Luu Kim Hoang, Le Dinh Thang, Tu Le, Duong Van Tha... yang merupakan pekerja di tim bongkar muat, tim kelistrikan, pengemudi kapal... Itulah masa generasi emas pertama yang menciptakan stabilitas bagi merek Pelabuhan Saigon.
Kemudian, tim tersebut merekrut pemain-pemain muda berbakat dari sekolah kejuruan berbakat dan beberapa tim lainnya, termasuk penyerang Dang Tran Chinh dan Ha Vuong Ngau Nai; gelandang Nguyen Hoang Chau, Pham Van Tam, dan Nguyen Thanh Tung; bek Vo Hoang Tan, Ho Van Tam, dan Vuong Dieu Thanh. Tim sepak bola Pelabuhan Saigon memenangkan gelar juara sebanyak 4 kali, yaitu pada tahun 1986, 1993-1994, 1997, dan 2001-2002.
Berbicara tentang pencapaian pelabuhan sepanjang sejarah, seorang pejabat Pelabuhan Saigon mengatakan bahwa sangat jarang dalam satu unit terdapat tiga generasi kakek, ayah, dan anak yang bekerja secara berurutan. Namun, di Pelabuhan Saigon, terdapat banyak keluarga dengan generasi penerus yang bekerja di pelabuhan. Keterkaitan ini bermula dari kecintaan terhadap tradisi sejarah pelabuhan yang heroik – Pelabuhan Saigon.
---------------------
Pada tanggal 23 Juli 1975, Pelabuhan Komersial Saigon secara resmi berganti nama menjadi Pelabuhan Saigon, saat pelabuhan tersebut mulai beroperasi untuk melayani ekonomi nasional yang bersatu.
>>> Berikutnya: Pelabuhan Saigon berbatasan dengan laut
Sumber: https://tuoitre.vn/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-3-sang-danh-cang-bien-anh-hung-20251206232250955.htm
Komentar (0)